luca82

Veramente intelligente come soluzione...l'uovo di colombo...non ci avevo mai pensato... bravo dexolo

Su quelle rifatte piaggio vintage cif ecc basta ruotare indietro la chiave di pochi gradi fino a portarla in orizzontale per poterla sfilare a bloccasterzo disinserito

Grazie

In effetti...di concorrenza costa circa 7 euro

ho votato con vero piacere, con convinzione! ... bravo bel progetto

non è farina del mio sacco ma di quello di Largo Ciospe tra l'altro è un vecchio tutorial... volendo provare anche io la cosa gli ho chiesto se a distanza di tempo avesse riscontrato anomalie... sono in attesa di una risposta Installazione freno posteriore T5-PX Millenium su comune PX! Sip vende tutto il necessario rotella compresa... che non serve con questo kit rifilettare... basta prendere quel kit... allargare il foro del registro.. fare un piccolo scasso al fermoguaina del pedale posteriore e la modifica è operativa http://www.sip-scootershop.com/en/products/conversion+kit+brake+cable_j50015000

vedo solo ora... ne ho revisionata una poco tempo fa.. mi dispiace non aver letto in tempo... anbche io la mettero su un primaserie.... ma ho preferito anzi dovuto cambiare l'intera forcella con quella arcobaleno..rifacendo l'asola per il bloccasterzo col metodo Calabrone... xke avevo la vecchia perno 16 ingegnoso il sistema di recupero del vecchio filo... io ho messo quello arcobaleno completo proprio perche non sapevo come fare a rimpiazzare il fermaguaina... ora ti manca la modifica con freno T5 al posteriore e sei a cavallo!

stessa situazione ke palle.... io una moto non so nemmeno come si guida! ho portato solo vespa...!

auguri

asp su P125X l'anticipo dovrebbe essere 21 non 18.. tu a 21 dovresti settare...cosi tutto tornerebbe http://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.service.manual/03.jpg

premetto che ne so quanto te... avevo letto però da qualche parte che non sempre i riferiemnti sono esatti al mm anche su vespe che montano l'elettronica di fabbrica... se non sbaglio parecchi hanno riscontrato diversi gradi di differenza anche sul PX MY misurando con disco e stroboscopica

eh... direi che sei sfasato si parecchi gradi.... devi riasolare lo statore se vuoi mantenere il volano puntine e regolare tutto con la stroboscopica http://www.vesparesources.com/discussioni-rilievo/30400-con-lo-stesso-volano-da-puntine-elettronica.html

vNb... la vbb è ancora da riassemblare... ma sarà rigorosam originale (anzi no sensa batteria.. ma shh diciamolo sottvoce sennò qualche purista mi mazzuola) cmq con quelle ruotine e l'aria di neve di questi gg sn 1 po titubante

potrebbe anche essere la tua confezione ad essere una confezione "temporanea/intermedia" con una grafica temporanea con entrambi i marchi,ora non + in produzione e sostituita da quella di gustav, oppure una nuova veste grafica appena uscita... fa una foto e vedi se c'è qualche data di produzione

ok basta che non sia questo vespa edito da mondadori

io ho il modello precedente... mi pare il 3000 una bestia! l'ho usato senza pietà in mille lavoretti senza dubbio uno degli acquisti piu utili di sempre

e bravo mr oizo.... questo spiega perchè il 10w30 BARDAHL gearbox che sto usando ora non dia alcun problema alla vnb... è esattamente della stessa gradazione dell' SVX sport malossi per vespa stando alla tabella

si si aspetta che si accenda la spia...

e grazie anche da parte mia che dovevi gousto in questi giorni prenderene 2 coppie x 2 vnl3m di PX x me il parere di Mr Oizo è meglio del parere di qualunque vecchio meccanico piaggio

prova su ebay... io riparai una m730 kodak con poco più di 10€ spese incluse dopo che ci era entrata della sabbia fottendo l'apertura dell'ottica ... gruppo obbiettivo nuovo e via

grazie... non avendole mai lette,speravo fossero + complete! non indicano neppure di sostuire il getto MAX

Sesto, il condominio senza pietà "Il disabile si paghi il servoscala" - Milano - Repubblica.it di una tristezza infinita.......la stupidità e crudeltà degli uomini a volte è imbarazzante

prinz verde guidata da suora (senza ritorno) .... qualcuno capirà

io ho messo questo: Gear box 10w-30 - Lubrificanti e additivi olio motore - Olio trasmissioni e differenziali Prodotti - Bardahl Italia nella 6 molle della vnb per ora zero problemi e sembra abbia dell'antiattrito.. gustav.. tu quale sae80 hai provato? ma sicuro sia sae80? per la otto molle mi pare non sia il sae 80.............. ma 80w90 per cambio con specifiche GL4

............na bella sola........! dai scherzo non te la prendere... purtroppo per mia esperienza personale... un carburatore usato, a meno che non ne conosci la storia non è da prendere.... è fin troppo ovvio, vista la facilita con cui si revisionano normalmente.. che quello in vendita sia stato scartato perche difettoso spero per te che invece il venditore solo uno che non ne capisce nulla