luca82

oggi no... ma gio e ven dopo le 8 per me nn c'è problema

.... chi si rivede....:ciao:

ammazza... pure le guarnizioni chiappe in tinta c'aveva.... altro che conservato...

Catalogue SIP CLASSIC VESPA | SIP-Scootershop.com basta ordinarlo

ma ti riferisci a questa? http://www.sagreinitalia.it/dettagli.asp?ID_S={06B52BF5-D64B-4B7D-8D1C-28970CB8B878} http://www.itinerarinelgusto.it/eventi/sagra-dell-olio-e-del-vino-novello-2012-a-fonte-nuova-roma-0798 leggo che la sfilata è prevista domenica

in bocca al lupo a tutti allora...io pur non essendo un big ed intervenendo molto poco continuo a seguire Vr con affetto.. dopo unperiordo in cui la vespa era passata in secondo piano.. capita e capiterà spesso la vespa è un hobby , uno stile di vita, ma nel bene o nel male le priorità nella vita reale, fuori dal forum sono altre.. soprattutto in questo periodo

appunto... il motore vba vbb vnb (al di la delle differenze di carburatore -cilindrata - rapporto cambio..) ..sempre quello è... e cmq è da supporre (come ha già detto lorenzo) siano state applicate MAX sulle prime max 5000 vnb1 ...

tenete sempre a mente poi il solito discorso PIAGGIO/ pezzi già prodotti da smaltire... non è che fossero cosi fiscali da decidere.... stop! da quest'anno o da questa serie si monta solo questo...IMHO se compatibile portavano il gia prodotto ad esaurimento.. stiamo sempre parlando di un impresa.. il primo obiettivo è il max profitto possibile... le economie di scala aiutano in questo senso

....appunto.....! 52 anni.......ne saranno successe di cose..........

io si... ma avevo fatto confusione ricordando erroneamente fossero zincate... invece era alluminio..

ah è il putoline? sn olandesi.. http://www.putoline.com/en/products/catalogue/segp_scooter/p2tmo/563/scooter/two-stroke-motor-oils/tt-scooter-scented/tab-omschrijving/ quello alla fragola è un semisintetico (indicano synth base).. ma per la vespa basta e avanza........... il loro full synth è l'rs959 cmq ...me ne tieni da parte 1 lt? .........vorrei provarlo............. ovviam te lo pago

si sono viste certe schifezze con colori improbabili iscritte negli anni passati che se si mettessero a sindacare una tinta fedele all'originale benche raggiunta con techniche diverse di verniciatura (peraltro praticam le uniche ad oggi ormai a norma di legge) sarebbe il colmo

si ma.... se ti riferisci a ricambi nuovi.... non li ho mai presi a modello filologico... il fatto che siano verniciati sul nuovo potrebbe dipendere da 1 scelat del produttore.... se ti riferisci all usato .. beh potrebbe essere roba verniciata in un secondo momento..... se ti rifericsi al NOS... mah..dopo 50 anni... ne girano ancora? la mia vnb non fa testo perche avevo il tamb anteriore del vbb quindi non verniciato... ma su una altra vnb conservata di un amico erano in alluminio (ferro?.. cmq in grigio ) senza fondo e senza vernice..

allora........ le vespe come al tua vba erano verniciate con una vernice ovviamente diversa dalle attuali... le norme antiinquinamento e per la salute sono cambiate le teconolgie si sono evolute e questo ha avuto il suo peso anche nel settore vernici la Piaggio usava vernici Nitro oggi non piu disponibili se non in alcuni colorifici e non per tutti i colori e cmq in rapido esaurimento sono vernci cmq piu delicate delle attuali e che temono (a detta di molti) la benzina... non difficili da stendere ma richiedono piu mani e un estenuante lavoro in fase di lucidatura oggi si usano vernici acriliche lucido diretto (ma per alcuni colori non è possibile averle) e vernice base opaca + trasparente verifica innanzitutto in qualche colorificio, col codice colore dellla vba, che tipo di vernice sono in grado di fornirti poi da li decidi (se hai piu opzioni.. altrimenti se la scelta è obbligata...) cmq per quanto ne ho capito io alla fmi non ti contesteranno mai il ciclo di verniciatura usato... cmq se ti piace luccicante (de gustibus..) base opaca + trasparente è la tua scelta...

parlate dell ipone 2t? la confezione sembra piuttosto pratica...è un sint o semi sintù'

questo non lo sapevo..... c'è sempre da imparare!! + rep x te

il tamburo mi pare poco probabile fosse verniciato.. perfino l'anteriore...oltretutto c'è da considerare che in caso di sostituzione piaggio ( mettiamo si fossewro ovalizzati o altro...) all'epoca non li forniva ne in tinta ne col fondo... ma alluminio e basta.. la cuffia copricilindro in generale su vnb è fosfatata e non in nero raggrinzante alcuni poi ipotizzano altresi che sulle prime vnb1 la cuffia fosse zincata come nei modelli precedenti ed è un ipotesi plusibile considerando la politica di piaggio di esaurire le scorte di pezzi a magazzino se compatibili in nero raggrinzante nelle vnb è la parte esterna del coperchio vaschetta carburatore... verdino all'interno il coprivolano va verniciato con fondo nocciola e pia983 alluminio (ma pure un grigio alllumnio fiat 690 ovvero il comune grigio ruote va bene... è praticamente identico e costa 1/4 del prezzo del 983, comprare il 983 solo per un coprivoleno è una spesa forse eccessiva)

lavala BENE con acqua calda e shampoo per auto poi prova col cif la parte peggiore sembrano le scocche... ma se gia ne hai altre 2... (conservate con vernice originale immagino... altrimenti non avrebbe senso) EDIT: l'adesivo sullo scudo dovrebbe venire via scaldandolo col phon

ah...... avallo anche io

è errato il suo è il be1 o l'e1

http://www.sip-scootershop.com/en/products/conversion+steering+column+sip+_13347100

pongo lo stesso quesito... a volte prima di sparare certe affermazioni bisognerebbe fermarsi un attimo a riflettere

ancora una volta il ns mincio82 ha dato 1 ottimo suggerimento... avevo una vespa con gli stessi sintomi da te descritti... stesso scambio da te tentato... stesse prove, getti inclusi...alla fine era proprio il paraolio lato volano che dopo nemmeno 100km era andato a "donnine allegre"

guardate... io pure la penso cosi e l'ho sempre vista cosi... tuttavia... la casisteica di vbb1 con bordoscudo sdoppiato e viti a grani mi sembra veramente importantre per nbon tenerne conto... gia qualcun altro su altri lidi aveva fatto questa mia stessa osservazione... praticamente una vbb ogni 2 rinvenute ha il bordoscudo sdoppiato ... io stesso l'ho trovato cosi.. srà un caso..?... poi per carità anche io rimetto quello da manuali piaggio ovvero quello singolo... certo però che i casi cominciano ad essere parecchi

sottoscrivo la discussione cosi se ci scappa fuori il giretto domenicale mattutino ... (e se riesco a risolvere 1 paio di noie alla vespa) mi aggrego