luca82

ah perfetto! sapete come si dice a Roma sono "de coccio" quindi vediamo se ho capito: la mia soluzione è fattibile ma sarebbe scomoda per lavorare con pezzi grossi da lucidare per utilizzare il sistema che avevo in mente con i pezzi grossi ci vuole un disco piu grosso del motore MA disco + grosso = meno potenza per avere piu potenza disco piu piccolo e boccola di prolungamento per lavorare agevolmente anche oggetti + ingombranti... quindi giustamente bisogna che mi ingegno a fare la..... anzi "LE" (visto che ho doppio albero), prolunghe

beh io lo scambio te lo avevo proposto....ma o mi sono perso i tuoi PM....o non mi hai risposto cmq quello spacco sul tunnel era tipico dei primi PX-E che non avavano anelli di rinforzo per i ganci scocche.... trovate tutto nel varante manuale officina px in sezione download verso le ultime pagine

ciao Zio87 grazie anche a te per il supporto... innanzituttto bella l'idea del copertone... ne ho qualcuno che stavo proprio per buttare... sei arrivato appena in tempo!!! io per non sbattermi troppo e mantenere tutto praticamente a costo 0... ( a proposito... ho individuato in garage il banco di ancoraggio, un vecchio mobile portapc fornito di ruote, e l'interruttore...che chissa da dove proveniva.....) pensavo proprio di collegare direttam la spazzola sul motore senza pulkegge, cinghie e altro.... se consideri che il motore va a 2800... e quella è una velocità che consente pure di lucidare il plexiglass.... non dovrei aver problemi ..... ! per la questione della avvicinarsi ho visto qualche mola da banco tipo quelle economiche valex... e le mole non è che distino poi molto dalla carcassa... cmq magari metto in verticale una lastra di plexiglass subito dopo la carcassa facendoci passare oltre solo l'albero.... cosi proteggo il motore da materiale volante di risulta e metto 1 barriera tra motore e pezzo in lavorazione addirittura potrei fare un buco al mobile da cui far spuntare solo l'albero con il disco e mettere il motore all'interno del mobile... o no??

scusate ero e sono impegnato con 1 impianto elettrico ma RIECCOMI: allora.... hai sbagliato anche tu il candy è quello in foto 5 per cui sono buone... 3 -4- 6 -7 ... toh ti rendo una frustata:frustate: a parte gli scherzi...grazie per la dritta su come deve girare...capendo come era messo si è in grado di capire il verso di rotazione.. questione boccole spallamenti ecc.... perdona la mia ignoranza dexolo!! credevo che per spallamento intedessi uno scalino sull' albero non oltrepassabile dal disco in rotazione e su cui va ad appogggiare/ fare battuta ricevendone (dall' albero in rotazione) il moto... invece dal disegno ho scoperto di non aver ben chiaro di cosa si parli.... hai mica un link da cui farmi vedere 1 qualcosa di simile? io invece pensavo... guardando all' albero in foto 7... di mettere un rondellone piano del diamentro interno della filettatura ed esterno piu grosso del cono da cui esce la filettatura stessa... inserire ilo disco rotante ad appoggiare sulla rondellona che poggia sull'albero... e mettre una rondella spaccata/ zigrinata piu dado... doppio dado o autobloccante del passo della filettatura dell albero ecc (insomma quelllo che mi avrette suggerito bloccare meglio e stop.. però non capisco....se tu e francesco che ne capite certamente 1000 volte + di me optate per la boccola qualcosa mi sta sfuggendo... ma le spazzolette da trapano in kit o quelle del dremel ...non operano proprio come ho detto io?? bullone /rondella spaccata/ spazzola /perno / albero dremel o trapano ... perche non puo funzionare??? l'albero ha uno scalino dove finisce la filettatura... non puo essere questo un punto di battuta???

DAJEEEEEEEEEE!!!!! :mrgreen: il mio schema funziona!!!! giallo all' uscita del regolatore che entra nel 3 luci tutto ok claxon verde sulla morsettiera a portare corrente al claxon entrando in uno dei connettore che "diventa" il bianco dall'altro connettore uscendo dal claxon .. il bianco entra nel devio all' 8 che premendo il pulsante manda a massa.......e gracchia! resta solo 1 problema... se porto la corrente al claxon dal regolatore... mentre suono si spengono le luci...non ce la fa il regolatore a gestire tutte le utenze... o va in corto tutto mentre suono? boh! sarebbe troppo.. pensando fosse la prima... ho attaccato il claxon direttam alla corrente prodotta dallo statore "non regolata"... e sembra andare tutto... anche se suonando coumunque calano un po... è normale il calo??? il claxon è un 6v CA.. quindi progettato per funzionare in alternata ma 6v... ce la farà a reggere i 12v, anzi i picchi di anche 40v e oltre credo, visto che non è sotto regolatore?? (cmq mi pare di ricordare che in 1 primaserie P125X trovai un claxon 6v CA probabilmente originale perche risultava mai smontato prima...se funzionava li..)

osservando l'impianto della bajaj forse ho risolto pure il claxon...... verde al regolatore e non collegato sul devio..... bianco all'8 che chiude a massa.... domani sera se ce la faccio quando torno provo per le luci confermo cavo giallo che parte dal regolatore e entra in 3 .. dal 4 riparte e va alle posizioni con leva devio centrale e con leva a sx va pure a viola o marrone

e infatti dal regolatore viene il giallo... ed entra proprio nel 3 nel il mio disegno! ma posso metterci pure il verde .... pensavo di utilizzare il giallo o il verde dalla morsettiera al devio o entrambi... a) giallo porta dal regolatore 12v per le luci entra nel 3 in questo modo con le levetta luci tutta dx non va corrente ne al 4 (dove metterei il filo che va alle posizione...) ne al connettore sotto che la porta a viola e marrone mettendo la levetta cenrtale solo al 4 emettendola tutta a sx a viola o marrone e al 4 b)verde porta 12v dal regolatore( o direttamente dallo statore ??) al claxon all' 8 e la massa la prende dalla vite che lo fissa al devio...ma come mi ha fatto notare gt non va bene perche il claxon va in serie....quindi deve lavorare sempre in serie?? prima era tutto l'impianto a lavorare in serie.......xke il claxon deve restare cosi?? ho visto che ancke su px lavora in serie

pensavo una cosa del genere ho modificato la foto di prima.... adesso è visto dal retro in posizione di montaggio come vedete mi resta il dubbio del verde e il filo nero che nella vnb arriva fino al devio resterebbe scollegato...(e in effetti 1 senso ce l'ha visto che guardando l'impianto px non c'e 1 filo di massa che arriva al devioluci) il claxon come ho scritto andrebbe a massa attraveros la vite di fissaggio che è in continuita solo con l'latro capo del pulsante quello cu cui ho tracciati 1 linea nera e null'altro un dubbio mi resta... ma il bianco è cosa è collegato nell impianto oltre al claxon? al verde??? xke a motore acceso mi pare di ricordare portasse tensione..

boh! eppure se rileggo non mi pare... vabbe lasciamo perdere.... cmq tester alla mano ho testato la continuità nel devioluci alle varie posizioni per capire come funzionasse e forse ho risolto... appena ho una mezzoretta provo...

ho scritto da cani?? ma quindi hai sfilato TUTTO il vecchio impianto e RICABLATO TUTTO da capo??? e i fili dei vari colori dove li hai trovati???

devo aver digitato bendato o stordito sulla tastiera ,volevo dire: il motore è quello delle foto dalla 3 alla 7...... uno dei 2 perni si vede... lo spallamento dovrebbero averlo entrambi..l'altro perno lo libero dalla puleggia e ti posto 1 foto... magari col calibro misuro pure le filettature cosi riesco ad essere più preciso

mah.. per me devono funzionare BENE mica me li devo portare a letto che devono essere belli.. cmq potresti sempre riverniciare il bianco della molla se proprio ti dà fastidio

riuppo la discussione perche sono in estrema difficoltà con l'impianto elettrico.... sono riuscito persino a far fuori una centralina non so come e questo non è affatto un bene...menomale che non costano molto e che ne avevo 1 di scorta allora... premetto che la mia accensione elelttronica è quella bajaj ma funziona grossomodo come quella PX comunque dallo statore escono oltre ai cavi per la centralina,( che non ci interessano al momento perchè anticipo e quant'altro li ho gia regolati ed è tutto ok) il nero per la massa e il verde che da corrente quindi 12v mono filo a tutto l'impianto... ovviam necessita di regolatore di tensione allora... ho montato il devio luci bajaj che è quello che vende sip e scootrs quello gia modificato http://www.sip-scootershop.com/it/products/devioluci+conversion+per+vespa+_60092900 metto 1 foto del posteriore per comodità . ho gia tirato i cavi dal regolatore alla morsettiera dove arriva il cavo dello statore, piazzato il regolatore (px giallo giallo nero) e modificato il filo pedale del freno e d interruttore..... tirando un nuovo cavo dal regolatore (vabbe dalla morsettiera dove arriva la stabilizzata del regolatore) all'interruttore freno( nuovo...che lavora al contrario del vecchio quindi questo chiude frenando) e da li ho riutilizzato il blu (che ho scollegato dalla morsettiera e isolato con nastro isolante )IL FRENO in questo modo funziona... MA allora .. partendo da... giallo e verde collegati alla uscita del regolatore assieme al nuovo filo freno se monto quasi come da schema vnb3 nero all' 1 luci al 4 rosso spegnimento all' 8 bianco del claxon al 3 verde claxon quello sopra all' 8 viola e marrone 7e 6 ecc... non va 1 mazza di lampadina... scollegando il bianco del claxon dal 3 e mettendolo all 8 e lasciando staccato il verde dal devio ( e non dalla tensione) sembrava andare tutto ma non ho capito perche lo stop lavorava solo accendendo le luci... ho provato a fare un colegamento diretto da filo pedale a lampadina e a devio a riposo non andava lo stesso andava solo accendendo le luci da devio (ah iin queste prove avevo suato solo la poszione avevo l'interio fanale staccato per non rovinarlo...... chiaro sintomo di qualcosa in corto... (non vorrei che sia stato questo a fottere la centralina di accensione...) poi anche con la nuova centralina non è andato piu nulla.. lasciando tutto cosi.. quindi ieri ho ristaccato tutti i fili dal devioluci ed ho fatto un altra prova.. lasciando il giallo isolato nella morsettiera portando la tensione col solo verde all' 1 al posto della massa lasciando il devioluci "dondolante" non avvitato e inserendo il giallo (che ricordo staccato dal regolatore) nel 4 col nero stacato le luci andavano sempre..... ma non il claxon colegando il bianco sla als nero sia al telaio .. ma le luci non riuscio a spegnerle... ovviamente avedno il nero staccato (dove lo metto???) far la vorare il devio al contario puo essere deleterio?? le luci da dove prendevano la massa... come dovrebbero spegnere?? nn ci sto capendo + un cacchio..

:sbonk:Mirko, te lo dico col sorriso sulle labbra, offrendoti 1 birra... :ok:fin qui ci arrivavo.. non conosco solo alcune spazzole... quella in nylon a che serve? quella di tessuto a treccine? in un ipotetico ordine decrescente dalla piu sgrossante (ferro, o ottone?) alla piu leggera (stracci, preceduta da feltro) mi mancano le intermedie.. nylon sisal ecc... il mnotore è quello delle foto daòlla 3 alla 7 uno dei 2 perni si vede... lo spallamento dovrebbero averlo entremabi..l'altro lo libero dala puleggia e ti posto 1 foto... magari col calibro misuro pure le filettature cosi riesco ad essere più preciso come faccio a stabilire se la filettatura è contraria al verso di rotazione?... cmq questo motore gira sia in un verso sia nell' altro....senza alcun problema.. cmq ringrazio tutti voi che state intervenendo a darmi una mano... se vi puo far piacere nel montaggio definitivo fotografo il tutto tipo mini tutorial

allora aggiornamenti............. motore ripulito con l'aria compressa e ..........grazie ai suggermenti del buon vesponauta sono riuscito ad attivarlo.... i fili sono proprio quelli... il centrale è il comune e le 2 coppie di filli alla sx del motore lo mandano a 2800 giri... quelle a dx a 420... il cpondensatore si collega un capo ai fili della rotazione in un verso e l'altro capo del condensatore a quelli dell' altro verso... poi 1 filo della 220 andra sul comune l'altro a uno dei capi del condensatore a seconda del verso in cui si vuol far girare il motore effettivam 420 giri sono nulla.... si riesce a fermare praticam con le mani... quindi userò la centrifuga.... non avando un condensatore sottomano sono andato da uno che ripara motori elettrici col motore in mano... chiedendogli se ne avesse... e se potesse verificare che non ci fossero corti prima di arrischiami ad usarlo... il tizio gentilissimo si è offerto di provarlo e mi ha dato un condensatore da 20uF sostenendo che secondo lui spunta benissimo anche con quello e che non mi darà problemi... l'unica accotezza accendelro prima di avvicinare il pezzo da lucidare per farlo partire senza sforzo mi sono fidato leggendo che vesponauta trovato uno da 20 quindi se mi da l'ok tengo questo.. @ dexolo il sacro fuoco mi prese già lucidando i pezzi della vnb3 col dremel.. bisogna che mi dai qualche dritta... io finora ho lucidato i fari dell auto in plastica con trapano e kit 3M e ho usato quel kit 2 "saponette" blu e marrone + feltro e stracci che hanno nei brico... ma ho visto che esistono anche diversi tipo di spazzole oltre a quelli in ferro... quelle con tante lamelle di carta vetrata... o quelle in sisal... a che servono queste 2 ad esempio? non voglio fare pubblicità ma ho visto questo tizio metallschleiferei-spiller dalla Germania che ha una bella gamma di oggetti da lucidatura e tra stracci kit ecc permette di fare di tutto ad es http://www.ebay.de/itm/Polierset-10-tlg-Aluminium-Messing-Kupfer-/400295317854?pt=Autopflege_Wartung&hash=item5d3375d15e http://www.ebay.de/itm/NEU-Alu-Polierset-16-teilig-Polierpaste-Polierscheiben-/400295931709?pt=Auto_Felgen&hash=item5d337f2f3d http://www.ebay.de/itm/3-Stuck-Polierpaste-Polieren-Alufelgen-/380436624032?pt=Auto_Felgen&hash=item5893ca32a0 ora devo ingegnarmi su : proteggere il motore da residui volanti di paste polveri ecc imboscare il condensatore che se scopppiasse non credo farebbe un rumorino ne un effetto simpatico vedere di recuperare tra la roba in garage un interruttore/ deviatore che faccia al caso mio del tipo 2 - 0 -1 che mi permetta di farlo girare in tutti e 2 i versi come bloccare le spazzole.... boccole rondelle e/o altro... suggerimenti?

si infatti non avevo alcun dubbio sulla precisione dello zio.... credo di aver scavato io un po troppo conservativamente perche non avendo 1 altra forecella acrobaleno vorrei cercare di non rovinare questa e procedere 1 passetto alla volta tanto non ho fretta cmq appena ci rimetto mano seguirò i vs suggerimenti a faccio delle prove di "appoggio" da montata....

io sul mio PX ho già deciso che monterò YSS.... costano poco e sembra vadano molto bene

svitando ingrassi avvitando smagrisci prova a partire da 2 o 1,5 giri da tutto avvitatato poi in base alla velocità nel salire/ scandere di giri regoli di fino

che culo! bene allora sei condannato a darmi 1 mano !! ah bada bene che .....se puo servirti per ricambio della tua gloriosa lavatrice non lo sacrifico e te lo regalo! dimmi tu... ci avevo visto giusto allora..... eh certo potenza notevole... ma i 2800 sono i giri al minuto alla puleggia o sull' albero?? forse è pure troppa.... c'è da fidarsi ad attaccarci una spazzola con i fili d'acciaio o rischio che mi si piantino in faccia...? quelli da trapano indicano max 4500giri minuto ma non so... se quello fa 2800 alla puleggia del cestello... all'albero fa i giri di un concorde!!! quindi non so se sfruttare pure la centrifiga o no... posso lasciarla eventualmente scollegata? eh di quei segni non so dirti nulla purtroppo!... c'è modo aprendo la scatola se ti faccio una foto di capire quale condenstaore ci vuole?? anche perche non ne ho nemmeno uno.. non ho idea di quanto costi e non vorrei prendere quello sbagliato.....ma è il condensatore a 2 o 4 fili quello che montava? beh mi hai gia detto molto.... che manca? mi hai praticamente detto come collegarlo... bisogna solo capire quale condensatore e come collegarlo mi sembra.. giusto? intanto grazie 1000! appena ho una mezza giornata mi metto all'opera per pulirlo ancorarlo ad un banco.. ammortizzare il tutto con qualche tevoletta di legno senno le vibrazioni mi spostano pure il banco in ferro e poi vedere di farlo partire..

grazie... si avevo gia googlato un po.... c'è anche una discussione sul tingavert di un utente che ci ha fatto 1 mola...

ah beh se è cosi..... bisogna proprio contattarlo sto Palomino!! ..... io cmq resto sempre dell idea che se nel 2012 ancora ci casca qualcuno... costui è veramente un tonto!!.. e un po se lo merita... almeno gli fà da "sveglia-marmotte"

allora.... aggiornamento con foto dei motori.... ce ne sono addirttura tre... chissa quale funziona....:sbonk: sembrano un ritrovamneto preistorico erano sepolti dalla polvere ma purtroppo non potevo accendere il compressore di sera per pulirli senno svegliavo il quartiere....lo farò domani! abbiamo 1 candy (si intravedolo le caratteristiche in alto a dx.. nc sono indicati i cavalli) 1 indesit che mi sembra quello migliore per i miei scopi... oltra alla puleggia DX (rotta...... ma mi sembra ad un approssimativo esame di facile sostituzione..basta svitare un bullone che la ferma sul perno..) ha anche un secopndo perno a sx che gira assieme al primo (ho ruotato con le mani) che serviva alla girante delll acqua credo... quindi posiibilita di tenere montare assieme spazzola in ferro e quella di stracci o feltro... senza doverle smontare!!!:mavieni: 1 sangiorgio che mi sa che è quello piu "moderno" del lotto...(gli altri 2 avranno sicuro oltre vent'anni DI FERMO!!! questo una 15ina ) indicati 0,08hp mi sa che è ora di far intervenire vesponauta... gli mando un PM

allora..... riprendiamo... tubo saldato... ho fatto dell prove col perno rotto della serratura.. entra fino alla tacca piu a dx della ultima foto, quella del solo pernetto di acciaio.. quindi sembra andare.....domani do una bella molata e provo sul telaio.. @ calabrone... ti sembra poco lo scavo in profondità o in larghezza/lunghezza?

al pra

ma quello spessore è presente solo su px o anche su vnb?? sulla mia vnb mica me lo ricordo:oops: edit: per caso è il 48834 di questo esploso? http://www.scooterhelp.com/manuals/VNB.parts.manual/09.jpg