luca82

costruito ieri e alloggiato nel faro posteriore della vnb........ funziona perfettamente

ciao marco avrei bisogno di un mano... vespa vnb 6v AC con montato il regolatore di tensione fai da te: triac zener e resistenza avrei intensione di collegare 3 led superflux in parallelo per la posizione anteriore + un led 3mm per il contakm... sempre in parallelo facendo ripartire dai led una coppia di fili ho fatto il ponte di diodi con 4 1n4007 i led superflux hanno queste caratteristiche http://www.impolux.de/extern/datasheet/LED_Superflux_5mm_08660_white_clear_3000mcd.pdf il 3mm queste: Utyp 3,11 V Ityp 20mA / Umax 3,18 V Imax 30mA tendendo conto della caduta di tensione dei led messi tutti in parallelo sai mica dirmi se mi serve anche un condesatore e una resistenza? da quanto? grazie 1000!!

azz! in quel caso spero proprio sia possibile fare il lavoro inverso sui vecchi PX con AE e IE ci saranno parecchi sbattimenti in meno!

puoi andare in rettifica e far portare il tuo a 16/16 non credo costi molto sicuram meno di 1/4 di un nuovo carburatore (aste ebay escluse ovviam:mrgreen:)

bosch ! trovate in offerta all OBI a 3 euro...le ngk ultimamente non mi convincono +

mi autocito volumexit, illuminami

vado controcorrente sfidando anche gli insulti... come linea mi pare + vespa questa che le varie gt gts Lx piaggio! ricorda molto la vna/vnb vba/vbb almeno i cinesi a differenza della piaggio hanno capito quali sono le linee vincenti da apprezzare e portare avanti

mettete questo: GASTROL GARDEN 4T e non avrete + problemi! si trova dai 5 ai 7 euro al litro AL BRICOFER ed è SAE 30 che sia x 4Tempi ai fini della lubrificazione della trasmissione poco importa Castrol Italia - Lubrificanti e Oli Motore - Linea Garden CASTROL Garden 4T | Damo Slovakia s.r.o.

ok ti ringrazio... quando lo prenderò mi assicurerò che anche il mio abbia quella scritta:ciao:

questo è esattam cio che succede a me con la vnb oltre tutto senza filtro va in moto al primo colpo.. cosa indica??

grazie 1000! leggendo qua http://www.vesparesources.com/tuning/8345-modifica-condensatore-drt.html però mi è sorto un dubbio un utente di Vr ha chiesto lumi direttam a Denis che vende un condensatore modificato che promette prestazioni migliori dell originale piaggio..... stando a quanto riferito sembra che denis sconsigli condensatori di capacità maggiore dell'originale...(quale mi sembra di capire sia invece quello della 500) poiche possono danneggiare la centralina... e addirittura il SUO, cioè quello che da prestazioni migliori dell' originale è di 0,3uf cioè inferiore rispetto all originale... ora io non ho la centralina.. quindi vado tranquillo... però come ragionamento si discosta da quanto detto sinora.. hai notato differenza di riscaldamento/raffreddamento col tuo condensatore marelli rispetto al piaggio?

grazie s7400dp21957 6 un grande! mentre tu scrivevi la tua risposta stavo leggendo Condensatori prorpio per cercare di capire quale fosse il + adatto... devo dire che la tua competenza ha sciolto ogni dubbio.. volevo fare la modifica alla mia vnb con bobina interna ma gia che ci sono credo che scollegherò pure quella e metto quella del ciao come ho visto fare da parecchi a questo punto cerchero di procurarmelo ma quanto costa?? ce ne sono vari tipi?? hai mica 1 codice ricambi per prendere lo stesso ke monti te a colpo sicuro??? quel fetentone del ricambista aveva solo il kit con le puntine x 500 a 18 eur... mi sembra un po troppo e delle puntine 500 nn me ne farei nulla..!

ma si puo usare anche al posto di quelli a 2 fili?? ... mettendo l'unico filo del marelli al posto del giallo originale .. e per il filo rosso che va alla scatolettta?? dovrebbe essere quello che va al contatto del pulsante di massa.. bisogna collegare la carcassa del marelli all occhiello rosso che va al pulsantino al manubrio per avere il collegamento? oppure portare lo stesso filo oltre che alle puntine anche all occhiello sulla scatola ? cmq il mio autoricambi mi ha detto che secondo lui non è fattibile e che avrebbe 1 valore(o ha parlato di impedenza?? boh nn ricordo...) esagerato rispetto a quello del vespa e mi bucherebbe le puntine in dopo qualche centinaia di km??? ma l'elettronica non ci puo venire in soccorso? nessuno conosce il valore esatto del condensatore vespa? ormai ne fanno di molro affidabili per apparecchiature elettroniche metterei un bell' elettrolitico in alluminio da 600v e chi mi ferma +?:mrgreen: ma bisognerebbe conoscere il valore in uF dell' originale EDIT: ho trovato qualcosa su ET3: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=14&t=17435 sembra l'originale sia da 0,54uF e che ci voglia un poliestere, non elettrolitico... boh! chi ne sa di + ci illumini!

in effetti io sul PK la cambiai il rubinetto cosi tenendo fisso IL RUBINETTO sulla morsa e avvitando e svitando IL SERBATOIO ovviam bisogna essere in 2 perche qualcuno deve tenere con uno scalpello piatto il dado interno

già il rimanere accellerato puo essere il tipico effetto da aspiazione eccessiva d'aria.. puo essere un cattivo serraggio o un paraolio andato

quoto in pieno occhio alle filettature dei prigionieri il cerchio ballerino potrebbe averle danneggiate seriamente... prendendo spunto dalla discussione... mi pare di aver letto gia tempo fa di qualcuno cui successe 1 cosa simile...e che da allora usa dadi autobloccanti.. possono essere una valida soluzione ? ma posono essere usati con una rondella spaccata, se male non fa, o è meglio non metterla...? non so, affidarmi completam alla plastica(?) dell autobloccante per una funzione cosi importante non mi pare molto sicuro (e dire che ne ho pure messo uno sul tampone ammo posteriore visto che l'originale a torretta era rovinato)

la butto la! non è ke sei in riserva? o passa poca benza?? a me succedeva col PK... appena presa perdeva dal rubinetto.. cosi vado da un vecchio ricambista che per 5 euro me ne da uno nuovo fondo di magazzino.. io tutto contento ,lo monto ma non mi ero accorto fosse per PK-S e non XL cosi andavo ad aprire tutto il rubinetto come da manuale d'uso (mettendolo in realta in riserva.. la Xl ha il galleggiante quindi non la posizione riserva...) e ogni volta viaggiavo con la riserva e vai di spegnimenti improvvisi e accellerate impazzite

girando su sip ho visto questa... la somiglianza è un po sospetta... Race Exhaust SIP ROAD Vespa PX80-150/Sprint/GTR/GT/TS/Super/

cazzarola!!! aggiorno un attimo e rubo un pò di spazio all'autore del post per ringraziare il signorhood!! ieri sera sono sceso un oretta in garage armato di : doppio paio di guanti in lattice CIF diluente nitro pagliette di acciaio spugnette pagliette al limone by piero58 spettacolo !! in un oretta ho tolto tutto il blu dal serbatoio ritrovando il colore originale della vbb sotto la vernice e il fondo... devo studiare bene il ciclo da compiere xke ho provato un po in ordine sparso... col solo cif la vernice viene via solo dove era già rovinata (ad es sul serbatoio, nei punti dove aveva sicuramente gocciato della benzina!) mentre grattando via prima col cif per togliere la patina superficiale , poi ammorbidendo preventivamente col diluente nitro lasciato agire e poi passando con paglietta d'acciaio imbevuta di diluente nitro viene via che è una bellezza! in alcuni punti basta anche la sola paglietta imbevuta di nitro senza trattare preventivamente MA c'è un MA!! ieri sera ho dovuto smettere perche ad un certo punto mi è parso evidente che mi stavo intossicando col nitro! mi sentivo la lingua felpata!! e rintontito... quindi visto che ho praticam sverniciato il solo sottosella per fare il resto della vespa (che non è in piano come il serbatoio quindi per lasciare agire il nitro dovro passarcelo piu e piu volte) mi ci vorranno giorni... ma di questo passo, leggendo anche le schede di sicurezza del nitro e considerando gli effetti nefasti già sperimentati sulla mia pelle, mi verrà un tumore! stamattina mi sono svegliato con la gola strasecca! posso sostituire il nitro con qualcos'altro?? una mascherina da carrozziere può fare al caso mio? l'acetone è più o meno tossico? P.S a questo punto credo che a breve apriro un mio post x la vbb

Provate ieri sera UNA BOMBA!!! hanno riportato a nuovo una ghiera faro cromata di vbb ultra arrugginita.. pensavo non ci fossero speranze era tutta ruggine credevo la cromatura fosse ormai corrosa, invece !!! che spettacolo ste pagliette!!:mrgreen: grazie mille piero per aver condiviso con tutti!!

i miracoli del cif! ottimo lavoro!:applauso:

marca? chissenefrega se è pubblicità ... almeno prendo quelle giuste!:lol:

cmq cambia candela px 125 e 150 montano una ngk b7hs o champion l82c la tua "dovrebbe" essere troppo calda se nn erro... cosa che in estate non è affatto buona

sicuro sia un vbb? roma 20 mi sa + di vba... bel colpo ma mi sa che è stata riverniciata!

si è quella.. devi semplicemente far corrispondere i fili se ne è gia parlato.. a roma ELMA(consigliato), Di Nunzio, Mattei fernando ecc...