luca82

bravo ma il semimanubrio dx non son sicuro andasse verniciato...ma magari è la foto che mi ingannna e d è nastrato... cmq questo colore somiglia incredibilmente al grigio pia 701 ex 15210 che ho usato sulla mia vnb3 EDIT: in effetti guadando le mazzette di colore amico sono molto simili...(i colori sono nella riga a fondopagina..) http://www.coloreamico.it/catalogo/vespa.asp?page=7&COD=PIA

il motore è stato "sviscerato" da cima a fondo...cuscinetti, paraoli albero nuovo cilindro rettificato pistone nuovo fasce nuove... impianto elettrico nuovo...allo statore ho cambiato puntine e condensatore con quelle di scootrs la bobina non l'ho toccata.. alrtro problema è che ogni tanto tentando di accendere.. la pedivella "sgrana" ...e mi rida un colpo secco come se non prendesse bene gli ingranaggi..cioe mentreabbasso per "spedivellare"...diventa durissima e sdang!..come se per il troppo sforzo di compressione sgranasse ma succede una volta ogni 20.. spedivellando per provare senza candela non mi è mai successo posso dare anche 100 pedalateanche se ovviam togliendo la candela la pedalata si "ammorbidisce" ... non ricordo chi mi disse che era normale qualche sgranata..su queste vespe... l84c?? sicuro?? non l'ho mai sentita! a che ngk o bosch corrisponde? ho visto un altro tuo post in cui dici di aver messo una l87yc.. carburatore pulito guarìnizioni e spillo nuovi, tubo benzina nuovo a qst punto cambio pure i getti anche se sembravano ok! quindi consierando la bobina in alto a sx come punto di partenza per il posizionam genereale, devo serrare lo statore con le viti al centro delle asole giusto? per i rigonfiamenti della bobina dovrei rismontare tutto.. appena apro per rimettere bene lo statore faccio una foto... EDIT: ho trovato una vecchia foto pre-restauro.. la bobina è sempre quella: un altra cosa che non ho sostituito sono i cavi dello statore .. dici che sono cotti?

come da titolo avrei bisongo di una foto di uno statore vnb messo in fase.. vorrei provare a copiarne la posizione... la mia vnb3 di cui sto ultimando il restauro non accende se non dopo mille pedalate... ho rimesso lo statore nella vecchia posizione "pre restauro" ma nn accende al primo colpo.. devo fare certe sudate ...anche appena presa ricordo aveva problemi ad accendere.. eppure la scintilla è bella forte..la vedo bella intensa , oltretutto l'ho presa per sbaglio...UNA SVEGLIA!!!:shock: mi farebbe comodo capire come dovrebbe stare anche se non è precisa al millimetro almeno ho una base di partenza, un po come si fa con le tacche dei PX :mrgreen:

e quella è la comodita... poterlo tenere pieno d'olio per non portare bricco e olio...! per questo consigliavo quello polini.. !!si fa piena la boccetta e se metti meno di 8 litri quello che non serve resta là... usi le tacche... "a sottrarre" @dexolo mi disp x il lavoro..

si si la foto l'ho ripresa dal tuo link... OT dexolo ma fai ancora il tornitore come ho letto sul forum qua e la??? devo chiederti un favore, anzi un paio:mrgreen: ti mando un PM?

ho aggiunto in alto la foto

compra la boccetta della polini costa poco ed è fatta meglio

:mrgreen: ringrazio il cielo per averli illuminati su questo punto... altrimenti dovevamo tutti star ad ingrassare meccanici

in linea di massima ok.... trovo però molto basse le quotazioni di vnb3 e 4 rispetto alle vnb1 e 2 senza che ve ne sia a mio parere una netta giustificazione... altrettanto bassa la quotaz delle vbb insomma se 1000 li diamo ad una 50n le vnb/vbb che hanno quasi 50 anni varrebbero troppo poco..idem le rally ormai a meno di 5000 il nulla se non rari colpi di sedere...!

ah ok meglio cosi...pensavo che l' "ante 1998" riguadasse tutti i motori vespa non solo px.. meno male..:mrgreen:

era meglio che non leggessi....!:azz::azz: quindi io che ho montato un paraolio lato frizione in ferro(in realta è ferro e gomma) sul motore della mia vnb.......... rischio (anzi è quasi sicuro stando a quanto scritto..) di dover riaprire?:azz::rabbia::rabbia::testate::testate:

non è che rimettono in produzione il px x l'india?? se è diversa dalla attuale italiana.....

il DRT dovrebbe essere come(? o è lo stesso rivenduto??) questo che costa meno di 1/10 visto che il prezzo è in dollari: http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1173

anche io ho ricevuto il tutto... da un pezzo....! ma mi ero scordato di scriverlo:mrgreen::mrgreen: sono pronto per "l'apparizione" della scritta socio VR

io ho usato il DIFOS della ucic è uno spettacolo per fare la fosfatazione alle parti dela vespa cui serve tipo la cuffia copricilindro!! io ci ho rimosso la ruggine dalle pedane! ne parlano anche qua: Cinquino.net - Portale con forum dedicato alle mitiche Fiat 500 e 126

:orrore::orrore:ma parli di adesso o di qualche anno fa??

auguroni:mrgreen:

bella realizzazione.. tra l'altro ho un pezzo di inox prprio come il tuo in garage.. mi daresti qualche misura? cosi mi regolo x realizzarla

Ciao complementi per la vespa... io ne avrei fatto un ottimo conservato... ma i gusti son gusti... approfitto un attimo del tuo post per chiedere info riguardo la sella.. io ho una sella uguale alla tua delle prime foto ante-restauro a pag1 del thread e volevo sapere di cosa si tratta...signorhood ne sai di piu?? è una aquila continentale? una a.rejna?? ancillotti? giuliari? una piaggio aftermarket?? la mia è montata su una vbb che credo sia stata richiesta cosi dal vecchio proprietario, con sellona lunga.. ma di che sella si tratta? vale la pena conservarla in un restauro di una vbb o vnb oppure meglio mettere sellino e portapacchi? perche la mia ha un paio di tagli e non so se è il caso di provare a recuperarla...

gommino pedivella?

:mavieni: ok lo chiamo al volo grazie 1000

complimenti paolone.. bel mezzo.. cerco anche io quella sella, in particolare la versione appena piu gobba quella "sip corsa" senza serratura per capirci.. mandami PM se puoi essermi d'aiuto per reperirne una ad un prezzo decente

che spettacolo walrus.. ! dimmi di piu sulla tua vespa e su questo colore... anche io ho un P125x in attesa di restauro ma questo è il ROSSO LACCA?? fino a che numero di telaio era previsto??? perche io un mezzo pensierino di fare cosi il mio px dell'81 l'ho avuto.... MARBEN ho letto qualòcosa in un tuo post a proposito del rosso lacca ma ora non lo ritrovo .. sai dirmi se su un P125x dell 81 ganci esterni con frecce sia possibile ? come mai nelle schede di vr non compare?

:Ave_2:ti ringrazio... pensa a puro titolo personale ho patto finat di non sapere nulla di tutto cio è ho chiamato un pra dal quale non mi servirò mai...:mrgreen: solo per fare un test, è in un altra regione quiondi a me totalmente inutile! ebben facendo finat di non sapere come fare e descrivendo all impiegato una situazione di un veicolo in vita che avevo intenzione di acquistare il cui proprietario non era l'intestatario da libretto TUTTO TRANQUILLO L'IMPIEGATO MI HA DETTO CHE è UNA COSA PIUTTOSTO COMUNE! ma che non c'è problema! basta fare un atto di vendita con la formula IN DEROGA all'art 2688 :orrore: ha fatto tutto lui! io mi sono finto totalm ignorante in materia! e ovviam ho ringraziato e basta! non mi sono messo certo a sollevare questioni! PER LA CRONACA PRA DI PISA! DUNQUE IL PROBLEMA ESISTE!

art.13 del14-11-1981 n° 689 questo è l'articolo idell legge ai sensi della quale hanno svolto l'accertam.e che ne ha certificato il diritto ad accertare ma sei sicuro fosse polizia stradale?? o era polizia municipale? Art. 13 (Atti di accertamento) Gli organi addetti al controllo sull'osservanza delle disposizioni per la cui violazione è prevista la sanzione amministrativa del pagamento di una somma di denaro possono, per l'accertamento delle violazioni di rispettiva competenza, assumere informazioni e procedere a ispezioni di cose e di luoghi diversi dalla privata dimora, a rilievi segnaletici, descrittivi e fotografici e ad ogni altra operazione tecnica. Possono altresì procedere al sequestro cautelare delle cose che possono formare oggetto di confisca amministrativa, nei modi e con i limiti con cui il codice di procedura penale consente il sequestro alla polizia giudiziaria. E' sempre disposto il sequestro del veicolo a motore o del natante posto in circolazione senza essere coperto dall'assicurazione obbligatoria e del veicolo posto in circolazione senza che per lo stesso sia stato rilasciato il documento di circolazione. All'accertamento delle violazioni punite con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma di denaro possono procedere anche gli ufficiali e gli agenti di polizia giudiziaria, i quali, oltre che esercitare i poteri indicati nei precedenti commi, possono procedere, quando non sia possibile acquisire altrimenti gli elementi di prova, a perquisizioni in luoghi diversi dalla privata dimora, previa autorizzazione motivata del Pretore del luogo ove le perquisizioni stesse dovranno essere effettuate. Si applicano le disposizioni del primo comma dell'art. 333 e del primo e secondo comma dell'art. 334 del codice di procedura penale. E' fatto salvo l'esercizio degli specifici poteri di accertamento previsti dalle leggi vigenti.