luca82

per il cambio cercate io CASTROL GARDEN 4T lo vendono nei bricofer! sezione tagliareba motozappe ecc è un SAE 30 perfetto per il cambio ed ha un marchio noto!

a tagliare la biella si fa sempre in tempo!! ho visto sbloccare motori super inchiodati con un martellino da carrozziere e un manico di legno da martello

infatti avevo detto alcuni mica tutti:mrgreen:

credo alcuni siano stati zincati.. ho portato anche io di ricente alcune cose x la mia vnb3 a zincare ed iol risultato (soprattutto il cavalletto-) è come quello in foto

novità?

non so se il numero motore si trova sul braccio del motore come nei px e nel resto delle vespa se si, allora non è la dove hai pulito tu che devi cercare.. quelli che hai pulito, se non hanno alcun prefisso sono i numeri del codice ricambio per ottenere una coppia di carter di ricambio

grande..! è proprio vero che a volte 1 immagine vale + di 1000 parole!:mrgreen:

cit. Travaglio Ci pisciano in testa e ci dicono che piove!

leopoldo è questo? Nut flywheel PX/PE/TS/T5/Cosa/ + questa rondella? Lock washer flywheel PX/T5/ se si ci va anche questo coperchio? Cover nut flywheel PX/T5/Cosa o quest' altro?? http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/21214100/Nut+clutch+CosaFL2PXMY++94.aspx

credo il mio problema sia lo stesso..se le alette sono quelle append sotto la sede x le sfere e prima della curva le ho ancora entrambe scusami ma sono un po tonto... come dovrei agire?? prendere quella parte che tu hai cerchiato e piegarla verso il telaio? di quanto dovrei piegareverso l'interno e quanta superficie di lamiera è interessata dalla piega ?? vanno bene le comuni pinze o un pappagallo da idraulico??

quoto

io uso la stessa cosa ma con la miscela per fare le prove col motore al banco o al pk che ogni volta che devo mettere le mani al carburatore è un pianto per quanto è scomodo

hai mica il codice o un riferimento x trovarlo su sip?? scusate la mia ignoranza ma tra questo e il dado originale cambia il fatto che non è a castelletto??

ho letto solo da poco il thread e devo dire che tutta la storia è davvero intrigante... attualmente ho 3 large una in fase di restauro: VNB 125 con la sua marmitta originale che ho solo cotto modello barbeque per ripuirla ma presenta tracce di saldature lungo tutto il corpo quindi all interno ci sono state messe le mani VBB 150 da restaurare completamente con marmitta rotta : la sua marmitta sembra in questo caso mai aperta ma si è rotta nel punto in cui il "collo" entra nella padella quindi risaldare per risaldare.... tanto vale "polidellizzare" p125x da restaurare completamente con 177DR marmitta originale da ripulire.. che dici?? se ti mando su un paio di marmitte o tutte e 3 me le polidellizzeresti?? o parti solo dalle nuove?? io preferirei non buttare le vecchie sono delle "nonne" e hanno ancora visibili i numeri di omologazione con cui uscivano di serie .........SE si PM x i prezzi ma vale la pena su motori originali come quello della vnb e del vbb? o solo sul px che monta il 177? considera che sono motori molto simili al mot PX a puntine non avrei problemi a spedirtele in un unico pacco tutte e 3 gia "cotte al fuoco" che dici??

quoto e controlla pure il tubo benzina che non sia ostruito e non faccia strani giri e il filtro benzina di rubinetto e carburatore

ciao vere anche io ho una vnb e anche io stesso problema del manubrio che toccava il bordoscudo .. mi spieghi cosa dovrei fare per risolvere prima di rimontare???

visto che sono tuoi .. come sono messi cilindro pistone e testata? oltrre alle fasce e al seeger necessitano di rettifica o solo di una ulteriore pulita?

a me sembra + interessante quel motore in alto a dx nella prima foto

:quote::sbonk::sbonk::sbonk::sbonk::risata::risata:

se sei pratico col fai da te ci sono questi: http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/3630-ancora-sui-sollevatori-moto.html

:lol: io c'averi giurato... e t'ha sparato mille xke s'è informato al bar e non su internet.. magari qualcuno mgli ha detto non vedi quante ce ne sono in giro?? va di moda.. ecc ma non sa bene nemmeno lui quanto vale e cosa abbia in mano.. cmq tira a 700 TI FACCIO UN PRONOSTiCO: lUI dira di no prova 800: ci dovra pensare ALLORA DIRAI 1000 PASSAGGIO INCLUSO E VEDRAI CHE SARà TUA! prendila

mi indicate il topic??? sono curioso di vedere come è fatto..

non è proprio la stessa cosa...! questa una passaggio gia l'ha fatto con la scrittura AUTENTICATA con cui è stata venduta all assicuratore

WRONG!! se tu spari 400 sicuro comincera a cinguettargli in testa un uccellino che gli suggerirà che quella vespa vale molto di + occhio che è un assicuratore mica un contadino i veicoli sono il suo pane quotidiano! se mi passi il contatto e vado in porto io ti offro la mia vbb1 radiata con targa e tutti i doc in buonissime condizioni e il passaggio ex 2688 lo fai con me, pensaci , io è da un po che ho il pallino di una SV e la vbb è un doppione

beh mica è detto.. poteva sempre dire che gliela avevano prestata i preti.. un po come quando tu guidi l'auto di tua madre o di un amico... mica c'è il tuo nome sul libretto! se assicurazione e revisione sono ok tu sei ok!