luca82

esatto.. un po come quando ci facciamo la scrittura privata per la reimmatricolazione o x reiscrivere i radiati.. anche se non iscritto al pra quella scrittura (peraltro in questo caso anche autenticata da notaio ) ha valore legale La vespa è dell' assicuratore..la scrittura/isrcrizione la pra è solo la formalità per la circolazione!

ammazza che culo

sicuro ?? riguardando gli schemi polini ho trovato 2 clindri che potrebbero essere il mio uno normale questo Polini-Motori Articolo 140.0053 KIT VESPA 50-PK-XL D.47 e l'altro racing questo:Polini-Motori Articolo 140.0053/R KIT VESPA 50-PK-XL D.47 mod. RACING ! E sul RACING CI VA!! ma io sono una zappa e non so distinguerli!!:mrgreen: per la precisione dico che attorno ai fori per i progionieri sul cilindro c'è come una scalettatura insomma non è in piano con la circonferenza che va poi a poggiare sulla circonferenza della testata come capire se è l'uno o l'altro?

credo sia il collante che si usa per attaccare il materiale frenante alla ganascia

grazie 1000:Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2:

grazie 1000 sartana!! ok domani verifico quindi vediamo se ho capito: se fosse un 16/10 con condotto da 10 x il cilindro 75 polini minimo 55 massimo 60 emulsionatore 60 i miei getti sono ok dunque? premetto che ho una candela un pelo +frfedda della l82c dovrebbe essere una l78......... e qualcosa il problema che ho sempre avuto è che scalando da 3erza a seconda si spegne avolte quando è calda ed il problema che ho adesso è che non riesco a ricarburarla bene il getto del minimo deve essere tutto avvitato giusto xche facendogli fare un quarto di giro mi sembra che il min sia piu regolare. la vite regolazione miscela quella col galletto bianco di plastica quanto va svitata? 2 giri e menzzo o 1 e mezzo? e la vite che regola la ghigliottina /valvola gas?? 2 e mezzo? se invece facessi allargare io il condotto a 16? dovere cambiare i getti?

allora.. oggi avevo un po di tempo e ho smontato il carb x cambiare tutte le guarnizioni e ho smontato anche la testata.. c'è scritto polini!! mi pareva che andasse parecchio ! ho solo misurato il diametro della testata e era 46 e qualcosa insomma un 47 quindi 75cc giusto? il cilindro era un bel po nero è nornale?? ho trovato tra testa e cilindro della pasta rossa usata come guarniz non avevo la pasta rossa e non l'ho rimessa ho dato solo una pelatina alla testadove tocca sul cilindro ho pulito pistone e testata col diluente nitro e ho rimontato! co voleva una guarnzione tra testata e cilindro?xke nell fot del 75 sul sito polini la vedo non avevo la machinetta e non ho fatto foto cmq se serve rismonto dite che dovevo proccuparmi del nero lungo la canna del cilindro? cmq a questo punto coi getti come mi regolo? il carburatore è originale 16/10F non credo sia stato alesatocome si puo vedere? marmitta originale non penso sia stato toccato altro cmq solo per correttezza il diametro tendeva + a 46 che a 47

bel lavoro barroi, bravo! :applauso:

:mah::mah: che intendi per seppia?

marben rimetti quei jpg della variante modello vnb3 che avevo postato: sono file complementari al catalogo ricambi vnb che si trova anche su scooterhelp ma che non avevo mai visto, me li ero fatti scannerizzare da un tipo che li vendeva su ebay

eggia x come la conoscevo io non ce l'ha pero avevo paura di dire una castroneria e me ne sn stato zitto

:orrore::orrore: appena l'ho visto ho esclamato!! porca migno..@:mrgreen::mrgreen:!!! :risata::risata::risata: li avevo visti tutti sti cavalletti ma lo step mi mancava ancora complimenti x l'inventiva!!:applauso:

io li lascerei cosi...sulla mia li ho tolti solo perche avevo dovuto tagliare il perno che era diventato tutt' uno col tubo ma tu vedo che il perno lo hai sfilato quindi.. lascia stare cosi altrimenti credo tu debba rispingere i 4 angoli verso l'interno e sfilare le rondelle

posso chiederti una scansione del manuale concorranza prima che finisca su ebay?

per me non c'è problema poiche è marciante e in ottimo stato l'unica cosa è il colore non originale xke è quello di una vbb2 era una vbb1 fine serie ed il prorpietario visto che usci la vbb2 pochi mesi dopo per non avere una veps vecchia la fece verniciare co, colore del nuovo modello per il resto è ok! visto che fmi ma soprattutto asi non fanno storie sul colore non c'e alcun problema quando ce l'hai se ti va fammi un fischio la mia proposta è sempre valida perche ho gia una large anni 60 (LA VNB)e mi piacerebbe avere una anni 70 se c'e da fare conguagli, pagare entrambi i passaggi da perte mia insomma un accordo si trova

credo anche io sia stati fatto per bloccarle... ma i tuoi silent sono danneggiati...? xke altrimenti non ti conviene neppure toccarli PS:hai letto la mia proposta alla tua discussione sulla sprint veloce?

no non ho raddrizzato nulla il tubo ha nei terminali un scalettatura ad L su cui si incastrano le rondelle..... se le tue non si muovono è colpa della ruggine il tubo non è un pezzo unico quello che vedi in foto sono 3 pezzi: 2 rondelle e il tubo ma sono completam separabili:

io ho preso quelli di sip gia imboccolati ci ho messo 2 minuti a metterli e mi ci ero sbattuto parecchio sulla vnb per cercare gli originali col tubo ma senza successo pr curoisoita hai mica il codice ricambio di quello piu cicciotto? quanto li hai pagati? cmq le rondelle poggiano sul tubo che ha da intrambe le parti la circonferenza piu stretta proprio per inserirsi nella rondella

ti interesserebbe 1 scambio con un VBB1 taragto Roma? è radiata ma ho libretto, complementare e visura e x la vendita ex 2688 te la firmo io senza problemi purtroppo anche io sono in una situazione simile alla tua in quanto sto restaturando una VNB e con la VBB sono quasi idetiche.. un po come nel tuo caso GT e SV quindi avrei anche io un "doppione"

azz...

mi sapete dire la misura di getto della PK carburatore shb16/10F telaio v5x3t vorrei cambiarli ma sotto ho trovato getto min 55 getto max 60 getto starter 60 possibile?? scooterhelp mi indica max 53 starter 50 idle(è il min?)30 dite che devo controllare se il cilindro e psitone siano ancora i suoi originali?

beh si in questo caso .........Non fa 1 piega!

ciao a tutti stavo facendo una po di manutenzione alla PK e mi sono accorto che il livello della miscela non veniva segnato a dovere, ho smontato il serbatoio e mi sono accorto che il galleggiante aveva del liquido verdastro all interno.. miscela dunque.. non molta anzi pochissima.. temo pero quel tanto che basta x farlo sballare... ho chiesto al ricambista se esiste il salsicciotto di ricambio ma mi ha detto che devo cambiare tutto il gruppo che fa da indicatore: 40 euro:rabbia:, possibile??? ma sono tutti uguali quei salsicciotti di plastica tra PK PX ecc o sono specifici? perche magari non esiste tra i ricambi Pk ma esiste tra quelli PX non è che a qualcuno ne avanza uno??:mrgreen: ripsreirei anche il mio se fosse possibile(ma con cosa???) ma non riesco a capire come sia entrata miscela visto che schiaciandolo imerrgendolo in acqua ecc non riesco a trovare il buco!

:mah::mah::mah::mah::mah::mah:

ah grazie mille dexolo io invece avevo visto questo: Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Restauro VNA1 del 1958 - telaio sabbiato voi che dite fatto con queste staffe un supporto regge??? ho qualche timore soprattutto in fase di accensione con robuste pedalate..