astrolite

Grazie mincio per la disponibilità e la prontezza. Spero di riuscire nell' intento che poi mi metto a sistemare una bella 150GL del 63

scusa ma il gallegiante del carburatore funziona bene?

Ciao, per quello che posso aiutarti... La frizione non stacca mai?

Grazie per la risposta, Per la stora del carburatore già verificato tutto, infatti la vespa è praticamente tutta assemblata, ho sistemato la frizione che slittava etc. Lo statore della s non ce l'ho Cè possibilità di sistemare? Grazie mille Mammma mia non riesco a farlo andare ho gli schemi sotto mano ma non capisco... Ma è possibile adattarlo? Un casino del genere non l'ho mai visto.. Ma se metto una lampadina tra il blu ed il nero dello statore non sia accende!!!! Si accende solo se sono inserite le freccie, ma la lampadina rimane accesa e non lampeggia.. Non ce la faro' mai :nono: Allora ho fatto l'ultima prova, se collego il nero dello statore con il nero del telaio, ed il blu dello statore con il blu del telaio lasciando scollegato il giallo, funzionano le frecce e sono anche regolate dal diodobizener infatti non fanno tanta luce. se collego il nero dello statore con il nero del telaio, ed il blu dello statore con il giallo del telaio lasciando scollegato il blu del telaio, funzionano le luci ma non sono regolate dallo bizener e fanno un casino di luce.. Se COLLEGO IL BLU DEL TELAIO CON IL GIALLO DEL TELAIO ASSIEME al blu dello statore, ed il nero dello statore con il nero dello statore NON funziona piu bene niente.. Ma p@rc# p#ut#an@ che cavolo è sto casino

Allora mi scuso se mi sono espresso male e grazie per l'aiuto intanto: STATORE : Ha tre fili in uscita ( uno verde, uno blu e uno nero) + 3 centralina blu bianco rosso TELAIO: Quattro fili: uno giallo, uno blu, uno nero e uno verde. Questo è l'inghippo sul telaio ho il giallo in piu' che non ho sullo statore.

Ragazzi io ho provato a collegare il (giallo,blu telaio) --> (al blu del motore), il verde con il verde ed il nero con il nero, ma l'impianto funziona male nel senso che le frecce vanno solo se tocco i bottoni dei fanali ed in piu il fanalino si accende solo quando partono le frecce praticamente non va na mazza. Ma vi chiedo è possibile adattare un motore di un pk-xl al telaio di un pk-s? cosa posso fare?

Ragazzi eccomi qui di nuovo... con il problema risolto finalmente!!!!!!:risata1: Grazie a tutti voi per la pazienza. Sperando sia utile a qualcun altro posto la mia soluzione. Ho rismontato la frizione, ho sistemato le bavette con la lima come suggerito da primavera79, poi sono andato da Nino un meccanico della mia zona che mi ha dato un kit non marchiato con 4 dischi e 3 indotti + molla rinforzata. Ho pulito per bene tutto, ho rimontato dischi e indotti, ho chiuso il carter, ho regolato il gioco della leva. Ho rimontato tutto il resto, ho aggiunto olio SAE 30 e ragazzi adesso la frizione non slitta più e la vespa va una meraviglia!!! Grazie a tutti per il supporto e la pazienza, mi sento proprio in dovere di fare una donazione al forum!!!

Smontata la frizione i dischi conduttori sono da 1.5mm quindi sono corretti. Era tutto perfetto secondo me, ma la frizione slitta. Ho fatto delle foto, dateci un occhio se avete voglia perchè quà mi vien voglia di buttare tutto :( Qui le foto High Res: ImageShack Album - 9 images

Ragazzi oggi ho fatto alcuni giri e quando entra in coppia la frizione non regge un C@Z Domani mattina smonto tutto, misuro i piatti e posto tutte le foto cosi vediamo se risolvo..

Cavolo Cavolo Cavolo... questo non me l'ha mai detto nessuno... Sapete per caso lo spessore dei dischi da 3? Grazie mille x le risposte!!

Ok grazie mille, il regolatore è necessario per forza? Posso provare senza ? Grazie

Grazie per l'informazione:-). Io allora riassumendo: Controllata regolazione frizione ( la vespa tende ad andare avanti con la frizione tirata) Molla rinforzata (color argento) 3 dischi polini. Olio SAE 30. La frizione cmq slitta. Faccio un pò di km e vedo cosa succede oppure non è possibile che si assesti?

Nessuno ha qualche consiglietto ?

Grazie per la risposta, ma come facevano notare la molla dorata non è rinforzata in più se fosse la chiavetta (peraltro già sostituita) non andrebbe neanche avanti la vespa. Io ho messo la molla ARGENTATA e dischi polini nuovi. Volevo chiedervi : ma il collare in lamiera che è il primo pezzo che si toglie quando si smonta la frizione (dopo aver rimosso l'anello elastico) che funzione ha? Vedete la foto qui sotto: Il mio è un po rovinato.. Può dipendere da quello se slitta?

Si forse c'era una quattro dischi prima.. ma cosa cambia? (scusa l'ignoranza). Olio? tutti dicono SAE 30 cosa dovrei mettere vespiaggio???

Scusate ragazzi ma la molla è già quella rinforzata, quella argento per intederci.. Ho fatto un errore di scrittura preso dallo sconforto ( . Ripeto la molla è quella argentata bella dura rispetto a quella color oro.. Ma cmq la frezione slitta.. forse si deve assestare un poco???

Ciao Ragazzi, Sto andando avanti poco per volta con la vespa, la frizione ancora slitta però non so più che fare. Intanto sto andando avanti con le altre cose, e sono arrivato al punto di collegare l'impianto elettrico, pero il motore ha 3 fili che escono (verde, blu, nero) mentre nel telaio ce ne sono 4 (verde blu, giallo, nero)!!! come devo fare? Forse cè da cambiare un regolatore oppure posso sistemare anche così?

Ciao e grazie per la risposta, la molla e già quella argento ora l'olio e il SAE30 e me l'ha dato quello di officina tonazzo. Ma dici che non vada bene?

Ciao Ragazzi, E' due anni che sto cercando di mettere apposto la vespa, finalmente l'anno scorso avevo revisionato completamente il motore, 130DR, 24 dell' orto, albero anticipato, carter raccordati, proma, Campana frizione denti dritti, frizione a 3 dischi polini, molla standard.. Morale frizione slitta. ho eseguito alcuni test, regolazione gioco cavo frizione, verifica olio (sae 30) ma la frizione continua a slittare. Per motivi di tempo ho lasciato tutto li. Quest anno ho ripreso in mano il motore, ho smontato la frizione, acquistato 3 dischi sughero polini Nuovi, olio SAE 30, molla rinforzata, smonto tutto, pulisco per bene, imbevo i dischi per una notte, rimonto il tutto, controllo il gioco della frizione, faccio il livello dell' olio, faccio 300 metri di corsa.. morale LA FRIZIONE SLITTA!! Ma i dischi di ferro non sono rigati, la frizione lo montata attentamente, i dischi sono allineati, la leva della frizione ha un po' di gioco e questo penso significhi che il spingidischi non va a fare leva.. Ma che cavolo può essere? Se accelero normalmente non succede, ma se in quarta do dentro ai bassi quando arriva in coppia comincia a slittare.. Ma che cavolo non è che sia un motore da gara.. Non capisco cosa posso essere, sono triste.. Puo' darsi che correndo si assesti oppure può solo peggiorare? Mi amico mi parlava di olio con specifica antislittamento.. mah!! Aiuto!!!

Io infatti ho messo un pò d' olio sulla frizione quando l'ho assemblata e i dischi e molla erano nuovi di pacca... Ma non è che poi un poco per volta si possa assestare? Magari è l'olio che ho usato per ungere i dischi era troppo denso.. Ho messo 250ml di olio nel blocco... è troppo? Il filo non tira sono sicuro.. Cosa dite?

Ciao ragazzi, ho finalmente finito di assemblare il motore per la vespa pk: E' un 130DR 24 dell' orto con getto max 80, frizione a denti dritti, proma. la frizione monta 3 dischi della polini con relativa molla rinforzata.. Il problema è che la frizione slitta!! Come olio ho messo un SAE 30 4 tempi del tagliaerba.. Ora sono in rodaggio non ho accelerato tanto ma appena apro e va in coppia slitta tanto! il cavo della frizione e tutto mollato non saprei cosa fare.. Datemi un consiglio.. quando ho assemblato il motore ho messo un po' di olio sui dischi ( ma non so che tipo era..) Grazie per i consigli!!

Io riesco a vederle ma non so se sono cachate nel mio pc.. Ora vi posto i link diretti: http://img522.imageshack.us/img522/7426/04042010502.jpg http://img265.imageshack.us/img265/6977/04042010505.jpg http://img144.imageshack.us/img144/9775/04042010500.jpg Grazie e scusate x il disguido!

Ragazzi ho l'albero motore in mano.. potete darci un occhiata?? Non riesco a capire se è anticipato bene in piu' cè anche una finestrella sui volani... forse per bilanciare il pezzo di volano tagliato per anticiparlo? Poi ho un ultima questione quella piu' importante : il cuscinetto lato pignone va su sull' albero motore a mano!! Cosa faccio?? gli do na bollinata all' albero??? O è meglio che ne prendo uno della mazzucchelli nuovo? Grazie mille per tutta la disponibilità..

Grazie mille ragazzi per le preziose info! Ora sto finendo la lucidatura poi raccordo i carter e monto l'albero e provo a vedere con l'olio come si comporta! E soprattutto BUONA PASQUA A TUTTI!!!!!! Ciaoooo e non mangiate troppo!!

Ciao Ragazzi dopo molto tempo sono riuscito finalmente a trovare un paio di carter per la mia vespa.. Ora questi carter erano fuori alla pioggia, la parte del cambio aveva ancora il suo olio, ma sui carter motore era tutto arruginito e in piu' i carter erano incozzati da paura.. Io li ho lucidati un pochino ora pero' volevo chiedervi un parere sulla valvola di aspirazione: Vi sembra tanto rovinata?? Non ha segni profondi solo che è incozzata di nero e non so come pulirla.. con una carta vetrata mille posso fare qualcosa?? E' da rettificare secondo voi? Posso lucidare ancora un po' i carter? Grazie mille. Giovanni. Ecco le foto : ImageShack Album - 4 images Yfrog Album