astrolite

Ragazzi cosa ne pensate? datemi un parere spassionato.. Ordino il collettore doppia alimentazione? Ne vale la pena? Grazie.

Ecco le immagini del blocco motore e del cilindro, pistone, e tutto il resto... Datemi per cortesia un parere sui carter(raccordi) e su tutto il resto in base ai problemi che avevo descritto in precedenza.. Grazie per la disponibilità!

Putroppo ora sono al lavoro, il motore non ricordo esattamente di che anno è! Cmq appena vado a casa smonto tutto e poi vi aggiorno con tutte le info e le foto cosi potete darmi un vostro parere da esperti!! Grazie!

Grazie mille per il benvenuto e grazie tante per la risposta! Ora ho ancora un dubbio: il collettore doppia alimentazione che fa al caso mio è praticamente un collettore che si raccorda direttamente sul carter e in piu' sull' alimentazione del cilindro? Quindi con un carburatore vado ad portare due alimentazioni al motore giusto? Il problema dei raccordi è che i carter sono stati aperti troppo rispetto al cilindro! Comunque ora smonto tutto e poi posto delle belle foto cosi' mi dite se devo buttare direttamente il motore Ultima cosa: mi passereste un link al collettore che fa al caso mio? Per lolloet3 : i rapporti credo siano originali, e lo scarico è un polini non so pero' il modello! Se mi passate un link dove prendere il collettore lo prendo subito, pero' prima voglio farvi vedere " il lavoraccio" sui carter! Grazie mille ragazzi e scusate il disturbo! W la vespa!

Ciao ragazzi sono nuovo del forum ed approfitto per presentarmi, sono Giovanni e scrivo dalla provincia di venezia. Vengo al mio problema: ho una vespa pk 50 (Fox) con il motore della pk 125 con un gruppo cilindro 130 polini doppia alimentazione. Ho solo una alimentazione aperta quella diciamo che va sui carter della vespa, tale aspirazione è lamellare e monta un carburatore 24 dell'orto. L'altra alimentazione ( quella sul cilindro è chiusa) questo motore mi è stato dato "as is" pero' l'ho smontato ho fatto lucidare il cilindro e cambiato pistone. ho notato che i carter sono stati raccordati da "cani" nel senso che sono stati "aperti" di piu' di quello che il cilindro chiama, e in piu' sembra che siano stati limati anche i travasi del cilindro. Ho pulito pure il carburatore e monta un getto 130!! ( a me sembra esagerato"). Il problema è che : 1) se non ci butti un po' di benzina dentro all' aspirazione del carburatore all' avvio non parte. 2) anche se parte non riesco a carburarla nel senso che se la tengo alta di giri va bene, ma se sono giu' di giri e accelero muore di brutto.. non so se il getto è troppo grande oppure aspira aria da qualche parte.. Per farla salire di giri devo accelerare piano piano altrimenti mi muore.. Ora chiedo a voi esperti visto che io sono un informatico e non un meccanico: Possono essere i carter/ cilindro raccordati male il motivo che quando la accendo devo mettere un po' di benza nel carburatore? Tale gruppo (130) puo' funzionare con un alimentazione chiusa? Che prove potrei fare? Grazie per la disponibilità e scusate il disturbo!