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Questo lo vende su ebay.. KIT CILINDRO VESPA 75 cc DR EVOL- diam.47- 6 travasi su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori vedi tu il rischio c'è però forse risparmi..controlla sempre i feedback dei venditori! Ciao

Quindi non è fattibile? ..perchè a me hanno fatto un discorso del tipo che si può "adattare" il carburatore originale 16/10 e "mutarlo" in un 16/16..ci sono altri modi oltre al discorso collettore forse? ciao!

OK, adesso ho capito meglio..grazie comunque..le prossime foto cercherò di postarle direttamente sulla Gallery di questo sito..ciao!

grazie, ma "...manico educati" sta per?

Buttate un occhio Flickr: smaarraco's Photostream

Ho chiesto ad un amico e mi ha detto che facendo bene il rodaggio col cilindro nuovo il DR diventa praticamente indistruttibile..rispetto al polini che magari qualche rogna può avere..visti anche i trenta euro di scarto penso opterò appunto per il DR..grazie ciao

ciao a tutti..volendo cambiare il mio cilindro originale 50cc della special con il 75cc DR devo "adeguare" il carburatore. Senza spendere 70€ di carburatore nuovo 16/16 posso tenere quello originale 16/10 e comprare solo il collettore di aspirazione per carburatore 16/16?

Ok, provo per questa strada..grazie mille intanto!

Ciao a tutti..ho un vespino 50 special dell'80 completamente originale che nell'ultimo periodo ha ripreso a fare i capricci all'accensione. Dando la pedalata iniziale la sento spesso come ingolfata ma anche se la accendo per la prima volta del giorno..magari dopo averla messa via dopo un bel giro. Insisti e insisti non ne vuole sapere..ho cambiato candela più volte ma tende sempre a ungersi anche se non credo sia un problema di candela in quanto in seconda con una bella corsa parte subito..qualcuno ha qualche consiglio su cosa potrebbe essere? ho notato che adesso che fa più fresco è leggermente più "scattante", anche se non è per niente normale che dopo venti minuti di utilizzo, se la spengo non parte più..consigli? grazie a tutti anticipatamente!

GRazie per la modifica dei caratteri perchè non riuscivo più a rimpicciolirli con l'editor.. comunque tornando al motore il mio obiettivo è quello di guadagnare in potenza e ripresa in due persone.Ho intenzione di cambiare carburatore con un 16 pari e mettere la sito a padella omologata.. Quinidi tu dici meglio polini per queste esigenze?

ok..adesso devo valutare se prendere il polini o il DR..te puoi consigliarmi? con il polini tutto bene? ..il fatto è che appunto il polini costa sui trenta euro in più del DR..

Ciao a tutti,sempre alle prese con la modifica della mia vespa..dovendo scegliere tra l'acquisto di questi due gruppi termici forniti con le stesse aggiunte di guarnizioni e componenti quale ritenete sia meglio? lo scarto in soldi è abbastanza notevole..sui 35 € di differenza tra i due..il più costoso è il polini. Attendo giudizi per fare questo acquisto..grazie a tutti! GRUPPO TERMICO D.47 "DR racing parts" PER VESPA 50 S/PK/XL-APE 50 ALESAGGIO = mm 47 CILINDRATA= cc 74,60 CORSA = mm 43 RAPP.COMP.= 1:10,7 Trattasi di cilindro in ghisa con 6 travasi. OPPURE GRUPPO TERMICO POLINI MODIFICA 75cc GRUPPO MODIFICATO A 75cc. CILINDRO IN GHISA DIAMETRO 47mm. ?

Ciao a tutti..ho questa vespa 50 special dell'80 che mi ha sempre dato grandi soddisfazioni e pochi malanni..ma ormai sia per il traffico sia per poter fare qualche chilometro con la morosa in sella penso sia giunta l'ora di elaborarla. Non ho grandi pretese di velocità e soprattutto non vorrei che diventasse rumorosa come un trattore. Ho optato per cilindro 75 cc diametro 47 a 6 travasi, carburatore 16 pari e pensavo di montare una sito omologata modello padella..a detta del commerciante poco rumorosa. Dunque, il prezzo per il kit del motore, cilindro, testa cilindro pistone fasce e guarnizioni lo andrei a pagare sui 65 €; il carburatore orig. dell'orto 70€ e la marmitta 40 €. Sapete dirmi se è un buon prezzo? o per lo meno accettabile..e se ci sono consigli riguardo l'elaborazione ben vengano..il mio scopo è guadagnare un po' di potenza e ripresa anche in due persone.. GRazie a tutti...Ciao!

grazie mille vespista46, mi hai dato proprio una buona notizia. Per il discorso candela invece da quando mi è successo la prima volta che mi si è spenta e più ripèartita mi porto sempre dietro due candele solo che spesso anche cambiando candela e mettendone una "fresca" devo comunque aspettare quella mezz'ora che si raffredda un po'...se non è la candela a cosa può essere dovuto? grazie mille ancora..buona giornata..

Ciao a tutti, ho una vespa 50 special dell' 80 da tre anni circa e essendo tutta originale non fa più dei 50 km/h...55 in discesa. Ma avendo necessità di portare la morosa ed essendo una calda estate pensavo di farle qualche ritocco al motore e magari marmitta.. ho visto in giro e i prezzi per un 75 polini e una sito et3 sono abbastanza accessibili..carburatore 16/16 dovrebbe andar bene per le mie esigenze. L'unico dubbio che mi assale è il fatto che una volta effettuato il lavoro non riavrò mai più il mio vespino originale??cambiare il motore è dunque un lavoro senza ritorno per la mai vespa? altra cosa, ultimamente tende a non ripartire quando la spengo da calda..(passaggio a livello con terrore se chiuso)...ci son dei rimedi per ovviare a questo caldo terribile anche per le nostre creature? ..miscela più povera? grazie a tutti per una risposta...ciao a presto.

..ciao, ho anch'io un'intenzione simile a quella di velalazio avendo un vespino 50 special dell'80 completamente originale. il mio dubbbio è sul fatto di montare un 75 cc rischiando di rovinare il blocco originale 50. Te dici che col 75cc si rovina il blocco 50 originale? grazie in anticipo ciao