meffe

Ciao a tutti, sono da poco entrato nel "mondo" vespa... Con la mia px125 vorrei fare qualche giretto in giornata, arrivando a fare 150/200 chilometri... Vorrei sapere qual'è tutto il necessaire per la vespa per tutte le occorrenze. Oltre all'olio motore con il relativo misurino pensavo a delle chiavi ma non saprei quali! Consigli? Ricapitolando: - Olio motore (bottiglietta da mezzo litro sempre piena); - Misurino per fare miscela (non ho il miscelatore); - Fazzoletti di carta (non fanno mai male); - ... aiutatemi ad allungare la lista, anche commentando con vostre esperienze personali! Grazie, meffe

Tenendo conto che scrivi da Pordenone secondo me non è per niente male, certo non un affare, ma se pensi che con una restaurata ad hoc hai un mezzo funzionante e molto interessante dal profilo storico direi che quel prezzo è onesto! meffe

Premetto di essere nel mondo vespa da pochissimo... però potrebbero essere le puntine, se non erro il tuo modello è ancora a puntine (come il mio)... Se ricerchi questo argomento già se ne era parlato nel forum. meffe

Perfetto, questa sera quando la ritiro dal meccanico la rimozione di quelle sarà la terza cosa che farò dopo la rimozione del parabrezza (brutto e strusciato) e la rimozione del portapacchi posteriore (ruggine!)! grazie ancora, meffe

Buongiorno a tutti, scusatemi per prima cosa per la terminologia non propriamente corretta ma sono appena entrato nel "mondo" vespa. Ho preso un p125x del '79. Non mi piacciono le fasce nere laterali sulla carrozzeria (grigia), non fanno un bell'effetto sulla mia vespa. Ci sono anche sul parafango anteriore. Volevo chiedervi se io volessi rimuoverle, come sono fissate? Una volta rimosse mi rimangono dei buchi sotto? Vorrei evitare di avere dei buchi in bella vista almeno finché non decido di riverniciarla con la possibilità di porterli stuccare? La domanda vale sia per le fasce laterali che per quelle nel parafango. Grazie anticipatamente, meffe ps. ho provato a cercare nel forum ma non ho trovato alcuna discussione a riguardo, se ce ne sono vi prego di scusarmi e di linkarmele...

ciao, ho messo anche altra marca possibile, leggendo nel forum mi sembrava di aver capito che il DR potesse essere una soluzione suppur meno performante ma più duratura per una elaborazione turistica... meffe

Buongiorno a tutti, sono appena divenuto un possessore di un P125X del '79. Con calma vorrei dargli un po' di brio soprattutto per le scampagnate in collina/montagna in due! Pensavo di non fare tutte le modifiche in una sola tranche ma di farle appunto step by step. Vorrei che la vespa non consumasse molto più dell'originale. Nell'ordine degli step pensavo: 1- Marmitta sito plus; 2- Gruppo termico DR 177 in ghisa (o altro in ghisa) + getto massimo da 105; 3- Rapporto 4a + lunga (della vespa 200?); I miei dubbi ora sono: a) Necessito anche di un carburatore più performante? (24/24)? Pensavo di evitare la modifica di questo onde evitare un aumento sostanziale dei consumi. b) La frizione reggerà o devo pianificare di cambiarla? c) C'è altro che dovrei aggiungere senza comunque stravolgere la vespa/consumi ecc.. (es albero motore)... d) Con la configurazione pensata potrei raggiungere i 95/100 effettivi? Se no cosa sarebbe almeno necessario per raggiungere tali prestazioni? Se ci sono altri suggerimenti sono ben accetti, tenete sempre conto che vorrei fare tutto step by step... Grazie 1000 anticipatamente, meffe