carlo71

Salve.. sono rimasto bloccato stamattina in prima marcia con il mio GS vs5. La manopola gira senza che le marce entrino. La frizione funziona. Vivo in svizzera e non ci sono meccanici disponibili. Conto di tornare a casa in prima, lentamente..ammesso che la moto parta. Ho cambiato una volata da solo il cavo della frizione ed è andata benone. Ora ..vi chiedo è difficile cambiare il cavo del cambio? posso farlo da solo? grazie dell'aiuto

Salve, ho una vs5 del 59. la vespa è un buon conservato. Il motore è stato leggermente rivisto. Credo che i carter non siano stati aperti, cambiate le fasce elastiche, cilindro e pistore erano in ottimo stato...cambiata la frizione, insomma la vespa è in rodaggio. ho effettuato circa 700 km da allora. La vespa mi presenta a volte nel riaccenderla (dopo magari avec fatto dei chilometri e in seguito a una breve pausa) delle vibrazioni diverse. Il rumore del motore è un po (ma nn molto) piu cupo, almeno questa è la mia sensazione, e vibra acellerando un po (a a folle). mi sembra che quasi vada in"risonanza" la carrozzeria (che vibra di piu) ...accellerando poi un po piu la vibrazione si riduce ..per poi ritornare quando ha raggiunto quel numero di giri che la fa vibrare maggiormente. Poi a minimo va benone e la vibrazione scompare. Ho notato che quando il GS mostra questa vibrazione ..l'accelerazione (e la ripresa) è un po piu prigra. e se ruoto velocemente la manopola dell'acceratore il motore non segue..mentre se accelero gradualmente si. A avete idea di cosa si tratti? in ogni caso la vibrazione anomala diciamo nn si verifica sempre e avviente nelle primo quarto di giro della manopola del gas. a quanto fare la miscela? mi hanno consigliato al 3 o al massimo al 4 con li oli di oggi.che ne pensate visto che il GS va addirittura al 6 magari è tutto normale, attendo vostre opinioni

credo di aver capito. la vespa perde miscela non moltissima ma non normale credo. La vaschetta del carburatore del GS è bagnata dalla miscela che al di sotto forma una piccola pozzangherina di 2 cm scarsi di diametro). ora non so se perde dalla vaschetta ma credo di si a questo punto. Ovviamente mi si sta sporcando il carburatore (annerito per meta). Che fare? consigli? cosa puo essere? Il minimo poi rimane alto se si scalda e non scende se non la faccio raffreddare un pochino.

salve spero possiate aiutarmi! ho un vs5 da poco risistemato a livello di motore. La carburazione non mi sembra ottimale, minimo alto. Ho notato delle perdite di olio o forse miscela (colore verdastro). Il motore tende a sporcarsi un po troppo credo. Ho fatto un quasi 200 km dal collaudo e la perdita di olio/miscela è li seppur minima. Ieri smontando la pancia di dx ho notato che dove il carburatore si inserisce sul cilindro e tutt'attorno il motore è tende a sporcarsi parecchio. Non so che ne pernsate? tenete conto anche si tende a formare un goccia di olio sotto il carter verso la leva par partire e qualche volta la goccia si posa per terra. Consiglio, sono a rischio se la uso? p.s. ho pensato possa essere il collettore del carburatore ...mah...che fare?

e ha delle piccolissime ma evidenti perdite di olio. ed il meccanico mi ha detto che per un gs è piuttosto normale.

poi 90-94 mkh kmh di tachimentro mi sembrano pochi per un gs.

Il carburatore sostituito è egalmente un ub23s3. In effetti il venditore della vespa è colui che ha fatto la messa a punto e non riuscendo a regolare bene il carburatore (3 ore senza risultato) l'a cambiato con un analogo. Ora la vespa tiene il minimo ma risulta un po alto. Inoltre come dicevo se calda mi è capitato 2 o 3 volte che dando un po gas a folle, la vespa comincia ad accellerare da sola e va su di giri. Se fosse un paraolio cosa va fatto? sono un neofita e non ho una grande competenza in meccanica.

nessuno che sa darmi un aiuto?

si scusa sono nuovo al forum! grazie

Ho da poco acquistato un VS5 conservato. 29.000km originali. Smontato il motore per verificare il suo stato, dopo una rapida pulitina tutto è apparso in ottimo stato; il meccanico mi ha mostrato il cilindro e il pistone in ottime condizioni (perfetti). Sono stati fatti quindi i laviri di manutenzione necessari cambiato quindi solo le fasce elastiche, frizione etc. Il carburatore è stato cambiato con un analogo. Sto quindi facendo il rodaggio. In una breve tirata (ho notato che la vespa non supera i 90 (al massimo 95 di tachimetro). Credo che il tachimetro sia affidabile. - La velocità massima è normale o devo ritenere un calo di prestazioni avendo fatto la modifica per escludere la batteria? -la vespa ha il minimo un po accelerato (non molto). Mi è capitato che facendo 30-40 km a 60-70 (con punte di 80), fermandomi e poi lasciando il motore riposare in folle, il minimo resta un po piu accelerato del solito e dando qualche lieve stimolo all'acceleratore il motore è rimasto fisso su di giri senza discendere. Ho dovuto quindi inserire la marcia e ripartire per far discendere il numero dei giri. da che cosa pui dipendere e che soluzione? grazie dell'aiuto

ho da poco acquistato un VS5 conservato. 29.000km originali. Smontato il motore per verificare il suo stato, il meccanico mi ha mostrato il cilindro e il pistone in ottime condizioni (perfetti). Sono stati fatti quindi i laviri di manutenzione necessari cambiato quindi solo le fasce elastiche, frizione etc. Il carburatore è stato cambiato con un analogo. Sto quindi facendo il rodaggio. In una breve tirata (ho notato che la vespa non supera i 90 (al massimo 95 di tachimetro). Credo che il tachimetro sia affidabile. - La velocità massima è normale o devo ritenere un calo di prestazioni avendo fatto la modifica per escludere la batteria? -la vespa ha il minimo un po accelerato (non molto) e mi è capitato facendo 30-40 km a 60-70 (con punte di 80), che fermandomi e poi lasciando il motore riposare in folle il minimo risulta un po piu accelerato e dando qualche lieve stimolo all'acceleratore il motore resta fisso su di giri senza discendere. Ho dovuto quindi inserire la marcia e ripartire per far discendere il numero dei giri. da che cosa pui dipendere e che soluzione? grazie delle risposte

qualcuno sa dirmi se la gs perde di potenza con la modifica effettuata per eliminare la batteria?

e comunque non la tocco...è bellissima conservata...è vero

si le prime vs5 utilizzavano ancora il fanale della vs4 fino ad esaurimento scorte. conosci qualche prodotto per lavarla o lucidarla senza incedere in abrasioni? grazie

Che ne dite della mia vs5? sono intenzionato a lasciarla conservata (non ha ruggine ...solo un po sui cherchi) tuttavia la vernice non è piu lucida ed il alcuni punti è quasi sparita...tuttavia mi sembra ancora un buon conservato (il telaio è perfetto) Che ne pensate?