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La vespa ha sotto un 130 dr appena rifatto ma la frizione è andata e superato il rodaggio ho bisogno di una frizione nuova. Quale mi consigli a 3 o 4 dischi e con molla rinforzata o senza? grazie

Ciao, chi mi chiarisce una volta per tutte quanti sono i dischi frizione di una pk 125 s. Cosa mi consigliate di fare per la sostituzione? grazie in anticipo. orlando

...Ho cambiato di nuovo le lampadine. Quella d'avanti (abagliante/anabagliante) si è fulminata poco dopo. Quelle di dietro, compresa lo stop sembrano reggere. Anche in può essere regolatore/statore? Se mi confermate lo compro su ebay...

Qualcuno sa dirmi se non potrebbe essere altro? Può essere il regolatore di tensione per fil atto che ora è 130cc?

No di base era un 125!

Ciao a tutti, ho letto un pò in giro e mi sembra di aver capito che in caso si fulmino di continuo le lampadine è un problema di regolatore di tensione. Da premettere che: ho da poco rimontato il motore con gt 130 cc. All'inizio funzionava tutto. Poi si sono fulminate lampadine posteriori e anteriori e l'unica superstite sembra essere la luce di posizione. Ho provato a cambiare la luce anteriore ma si è fulminata di nuovo. Poi altra cosa curiosa: appena accendo la vespa vanno le frecce e il clacson ma mentre cammino non funziona niente a parte la spia sul "quadro". Sono assolutamente inesperto, specie in campo elettrico. Vi sarei grato se mi deste una mano. :cioe: Grazie Mille Orla

qualcuno sa dirmi se la campana frizione originale della vespa pk 125 s è smontabile cioè se è possibile sostituire le molle o solo un pezzo senza cambiare l'ingranaggio?grazie

Ciao ragazzi, ho aperto i semicarter e volevo chiedervi la conferma del fatto che il cuscinetto a rulli lato volano sia scomponibile perché mi sono rimasti anello interno e rulli sull'albero e anello esterno sul semicarter. Non so se sostituirlo (la vespa ha 55000 km) perché ho visto in giro e costa un bel pò e poi devo cambiare altre cose più urgenti...tipo la campana che ha perso un pezzo che ho trovato tra i denti del secondario....

Ciao a tutti sto rifacendo il gruppo termico ad un pk 125 che era fermo da anni causa rottura di una fascia..ho notato che il cambio è completamente vuoto di olio... le domande sono: se non ce n'è nemmeno una goccia ci deve essere stata comunque qualche perdita..come faccio a capire dov'è? quale olio mettere e quanto?grazie mille

NON RIESCO A SMONTARE IL VOLANO...ho provato con un estrattore ma niente e ho pure rovinato la filettatura dell'albero ... qualcuno ha un idea su come si possa fare?