tomcat79

Bucatini all'amatriciana!

Ci avevo pensato anche io al pignone da 19...

Ma l'85 non è un gruppo per l'Ape? L'unica cosa che temo col 102cc è avere un motore sempre su di giri.

Ciao ragazzi, la mia special col 75 DR F1, 19/19, campana 18/67, ruote da 10" e sito padellino ha difficoltà nelle partenze, specie in due e in salita, devo aprire parecchio e giocare molto di frizione per garantire una partenza non da lumaca, poi si riprende. Succede anche quando prendo una leggera salita, devo scalare sennò muore. Vorrei chiedervi se la colpa di tutto dipende dal gruppo termico, magari fasato troppo alto e mi perde ai bassi. Visto che le salite le faccio spesso e giro anche in due mi converrebbe montare un 102cc DR per recuperare ai bassi e lasciare la 18/67? Non ho proprio voglia di riaprire il motore.

Molti qui sul forum si raccomandano di metterla e siccome sono un tipo preciso mi dispiacerebbe eliminare un pezzo che la Piaggio montava.

Ciao, non riuscendo a reperire il ricambio in oggetto ho deciso di farmelo con un pezzo di feltro ma non conosco diametro interno ed esterno, neanche lo spessore. Qualche anima buona cell'ha sotto mano e mi scive le misure? Grazie

Fai miscela al 2%, monta il soffietto, sei grasso di minimo, prova a chiudere di mezzo giro alla volta la vite di regolazione aria/miscela sulla sinistra del carburatore.

Ciao ragazzi, qualcuno sa dirmi a che servono quei fori? Quando avvito il coperchietto con la ghigliottina non si chiudono ed ho visto cha vanno direttamente nella vaschetta, ma non entra aria? Grazie

Ciao ragazzi, ho passato diversi giorni a cercare la migliore carburazione per il mio special 4 marce con montato un 75 DR F1, campana 18/67, carburatore 19/19 e sito svuotata. Stavo impazzendo perchè sembrava grassa e invece quando rilasciavo l'acceleratore saliva di giri. Pensando che tirasse aria, oggi ho aperto il gruppo termico ed ho notato sul cielo del pistone un ammasso di robaccia nera in corrispondenza di una colatura di olio che usciva dalla testa del cilindro, molto probabilmente era da lì che tirava aria e l'olio schizzava fuori bagnandomi anche la cuffia. Dalla foto confermate quello che penso? L'altro problema è per l'anticipo, così come in foto va bene? Grazie a tutti. Ciao

Ciao, se volessi assicurare la mia Punto presso la Helvetia, mi farebbero storie per assicurare lo special del 72 (Naturalmente mi farei la tessera FMI)? Grazie

Oggi per il mio special del 76 ho trovato la Toro a 182 euro l'anno senza alcuna iscrizione, meglio di così in zona non ho trovato. Abito in provincia di Latina.

Cioè basta la tessera FMI o serve l'iscrizione al registro storico?

Ciao ragazzi, vi scrivo perchè ieri quando ho ritirato il nuovo libretto del mio special con sigla telaio V5B3T ho notato subito una cosa strana: data di prima immatricolazione 1 giugno 1972. So di certo che le V5B3T sono entrate in produzione dal 1975, confermate? Poi sul nuovo libretto non c'è neanche la sigla del motore che dovrebbe essere un V5A4M. Io, non per mia volontà, ho un V5A2M, questa mancanza sul libretto mi semplificherebbe la vita per un eventuale iscrizione al registro storico FMI mantenendo il V5A2M su una V5B3T? Grazie a tutti. Carlo

E con 4 marce?

Con una 22/63 un 102cc avrebbe troppi giri? Stavo pensando ad una elaborazione simile per la mia futura special ma vorrei anche un buono spunto in salita e con il passeggero. Per il carburatore di quanto aumentano i consumi con un 19? Grazie

Ciao, quanto ti fa la special con quel gruppo termico e il carburatore originale? Hai lasciato i rapporti originali? Grazie