cinghiale

mi è capitata la possibilità di acquistare una vespa di un amico che vuol disfarsi della sua gt 125 del 1967, per prendere quella mi sono disfatto di una moto, (nel senso di averla venduta!) adesso mi viene un dubbio, mi merita vendere una t5 per raccimolare un pò di soldi per sistemare la gt o nn ne vale la pena? la mia idea era di venderla a 1500€ e rinvestire i soldi per retaurarla, secondo voi faccio una bischerata o no? sono combattuto, la t5 la tengo perlopiù ferma e la faccio usare agli amici quando andiamo ai raduni, tanto per farla smuovere, voi che mi dite? vendo o non vendo? chiaramente senza quei soldi non restauro un piffero, di questi tempi... un ultima domanda, nerl 1967 che colori c'erano? visto che questa gt è rossa, non mi pare però il suo colore, ma non sono sicuro! aspetto info!

invece a me è successo questo, due anni fà presi una sprint veloce da un tipo che abita vicino a casa mia, rimanendo daccordo che se ci fosse stato dei problemi di bolli non pagati da lui me ne sarei accollato io il tutto, pur di averla avrei firmato qualunque foglio! così qualche mese fà mi chiama e mi dice ho della roba per lei... pork... subuto mi p tornata alla mete la storia dei bolli così prendevo tempo! ah sà... stasera no posso... domani? boh devo vedere com'è messo il lavoro.... finchè un giorno mi son detto questo non molla! così ho preso la vespa e sono andato dal tipo, appena mi vede mi fà certo che trovarla è un terno al lotto! mi scuso subito finche mi dice venga entri in casa che ho da darle una cosa! vai pagareeeeee!!!! ed invece mi apre un cassetto e mi dice questo è suo me ne ero dimenticato! ed cos'èra? il libretto di uso e manunutenzione con tutti i fogliettini dei lavori che il signore aveva fatto nei 40 anni che è stata in suo possesso, non vi dico l'emozione ( e quando mi sono sentito coglionazzo a rimandare ogni volta...)

vedo che ognuno "sponsorizza" la propria!!! quindi proverò ad essere imprziale, intanto diciamo che ho una 50n del 67 ed una special del 74, la special è il sogno del cinghio ragazzino, c'è l'avevano alcuni amici ma ai miei tempi costava un botto perchè la cercavano tutti per elaborarla, così andavo a zonzo con il si, ma se devo votare la bellezza voto la 50n per un semplice motivo, la semplicità, bella senza fronzoli, niente cromature, solo linea pulita essenziale al massimo da avere addirittura scritta vespa 50 con un adesivo nero! solo una cosa non mi piace delle vecchiette i cerchi di 9, così ho montato su i cerchi pieni di 10 che montava la serie speciele del 91 e così è davvero uno spettacolo! per concludere le 50 sono tutte un gioiellino, ogni vespista ne dovrebbe avere una!

buona pasqua dalla nuvolosa padule!!!

è tutto il finesettimana che il cala mi scrive sms su questo contachilometri... e devo dire che son rimasto "furminato":sbonk: ma chiedo una sola conferma, perchè mi son perso per strada nel leggere le varie risposte... mi confermate che funziona senza batteria?

mp3 andrà alla grande! cnticchire sò qella dei gem boy ma è sconcia!

ragazzi tempo fà l'ipod andò in crisi con il pc e un monte di canzoni sono andate perse, erano scaricate da emule e adesso non riesco più a scaricare nulla, quindi pago e sono in regola:mrgreen:, però una propio non riesco a trovarla e mi si spezza il cuore! un ricordo di gioventù, quando lupen andava dietro a fugico, lo scrivo all'italiana perchè non sò come si scrive!!! però in quei tempi non c'erano giri di valzer a fare da sigla mauna ben più agguerrita planet-o, ecco cerco proprio quella! mica qualcuno ipertecnologico scaricatore abusiovo o no possa aiutarmi?! l'unica cosa che si avvicina è planet-gbdei gem boy... anche quella da urlo!

capperi.. me lo immginavo! se devo sciupare il bituboallora nada disco, tanto se lo vendo pre prendere il tipo a disco mi tocca svenderlo ed è nuovo....:testate:maledetten cinghialen!

sul sito di tonazzo ho visto il kit freo a disco "idraulico" completo e mi interesserebbe molto ma mi sovviene un dubbio, troverò problemi (di spazio) installando il kit con l'ammortizzatore bitubo? in passato quando presi l'ammo mi chiesero se lo volevo per la versione a disco o no? ora questo mi ha messo il dubbio visto il prezzo!

come non accodarsi alla fila per auguri! auguroni anche dal cinghiale!!!!

ache sulla 150 e dell'82 c'è scritto secco 150, da che ne sò io confermo!

velocità max dai 90 ai 100, poi ci sarà chi dichiarerà 110 115 originale, poi dipende da quanti panini hai mangiato, con me di solito si perde 7-8 lm/h! ma se "vuoi" parlare di velocità di crociera scendi di una decina di chilometri perchè se viaggi sempre a manetta rischi di dare una bella scaldata, quando viaggiamo in gruppo per andare ai raduni di solito si tiene gli 80 di crociera. Per la a 2 và bene anche la poderosa t5 125. per l'assicurazione e bollo all'incirca stai lì, specie se fai il mezzo storico è tutto a prezzo fisso!

io ho dato il mio personale saluto ai mercatini con questo di arezzo, non avevo niente da comprare, poi alla fine ho preso un libretto di uso e manutenzione per la et3 lasciando 15 euro al venditore, le vespe si sà che non è cosa nuova, tutti gli anni escono fuori sempre et3 demolite, fari bassi senza targhe ne documenti e a prezzi sempre più alti,ma l'aumento è generale, vedevo nhe le auto, un mio amico crcava un cerchio di 8 e ad un banco di rottamaglie gli hanno chiesto 20€, mentre nuovo l'ha trovato da un ricambista a 22€ (tutto dire!). Adesso immagino che ci sarà chi dice che bisogna saper comprare! ma ci sono anche i fessacchiotti come me, mentre per il discorso parcheggio bisogna saper aguzzare l'ingegno, io ad esempio sono andato dentro ad un condominio a parcheggiare, ma appoggio in pieno l protesta i una mancanza assoluta di parcheggio! 9.50€ d'ingresso... ci si lamenta di cinema ma anche le fiere diventano davvero imbarazzanti, se uno ci vuol portare il moglie e figlio ci lascia una trentina di euro! unico pregio tutta al coperto ma il cinghio dice ciao ciao mercatini o mostre scambio:crazy:!!!

velocità di crociera ne sentirai di tutte! cmq bisogna fare una considerazione, la 125 è la più snobbata perchè non puà entrre in autostrada, anche se entrarci è un suicidio con tutte, ti prendi delle ventate da paura quando passa un mezzo pesante! la 150 sembra quella del vorrei ma non posso tanto ti sentirai sempre dire hai preso il 150? potevi prendere una 200! (io ne ho una con il 177 dr e mi ci trovo bene) mentre la 200 vieni rapinato alla grande, è ricercata è vero, ma non è un mezzo pregiato, il prezzo adesso come adesso è giustificato solo dalla richiesta, quindi io starei nel mezzo 150c.c. e go!

allora l'ho preso su ebay 24 24e dellorto, adesso vediamo un pò cosa arriva!

io lo monterei in maniera di poter riportare in ogni momento tutto all'originale, quindi la storia degli spaco è ua leggenda metropolitana!

siccome è il periodo dove si mette mano ai mezzi per averli belli pronti in tempo di raduni mi era venuto voglia di montare un 24 sul mio px 150 cilindrato dr177, ma in molte discussioni al club mi hanno messo in pappa il cervello, ora vi spiego, si comincia sulla difficoltà di reperire un 24 24 e, è possibile? poi dopo è venuto fuori la storio dello spaco che francamente non avevo mai sentito dire, poi in seguito oggi ho ricevuto da un amico delucidazioni spiegandomi che la spaco costruisce il 24 su licenza dellorto ma che è di lavorazione scadente quindi dà problemi, ed infine vi chiedo quali altre modifiche richiede se richiede tipo filtro o quant'altro... insomma basta metter sù un 24 o c'è bisogno di altra roba? ricapitolando.. 1 è davvero difficile reperire un dellorto 24 24 e? 2 fà davvero schifo lo spaco? 3 c'è da fare altre modifiche per mettere il carburo sul blocco 150? cordiali saluti e un grazie per le risposte che mi aiuteranno a trovare la luce!!!!

ovvia anche il cignale gliè in pari!!! ho fatto il bonifico!!!!!!

ierisera mentre andava avanti la riunione del consiglio del nostro vespa club, e mentre si discuteva sul prox raduno viene fuori l'idea di invitare qualcuno per fare un mercatino, quando ad un tratto il presidente mi guarda e mi dice madonna, cingnale c'era uno che mi aveva chiesto di te e diceva di passare a salutarlo, porcavacca e che me lo dici 36 ore dopo!!! avrei scambiato due risate con te molto volentieri, sarà per la prox, non vorrei che pensassi che ho preferito tirar dritto!!! due chiacchere le faccio volentieri con tutti, sarà per la prox! ciao paolone!!

calabrone anch'io ho dato via il 748 per riprendere la ss;-)

19092009 002 | motocinghio | alice/grigiona069 la moto è di vecchio stampo carburatori e coppia da trattore, il tipo che l'aveva prima di me ne ha fatto una special da palato fine, cerchi forgiati in alluminio colorati d'oro, bulloneria in titanio, carter frizione in magnesio con frizione antisaltellamento, bielle in titanio della pankel, valvole grandi, un pò come nei primi motori del monster che la rendeva ruvida al minino ma una iena alle prime aperture di gas, kit dinojet con filtro aperto, in pratica è un motore lavorato tipo supertwins peri motori 2v, forcelle trattate al tin con kit hiperpro, scarico in titanio,forcellone posteriore del ss 1000 in alluminio con amortizzator posteriore ohlins, codone in carbonio, cupolino in carbonio verniciato e carene laterali in vtr, tutta la viteria delle carene in ergal (un pò pacchiane) naturalmente a parte c'è un motore originale di scorta, tutta la carrozzeria originale, cerchi originali e qualchescatolona ch mi ha messo in risi per trovare posto nel box, però che bello rivederla con quel suo farettone tipo fiat 127, una moto pura e cruda che mi ha fatto vivere grandi sfide sui passi toscoromagnolisempre a fare a zuccate con le più potenti giapponesi, bella equilibrata edi puro gusto nella guida, peccato che in italia c'è la cultura dell sola potenza max... trakasciando spesso il vero gusto della guida sportiva! per chi non fosse daccordo con me gli farei provare il 3 1/2 sport su per la futa!!! vai grigiona ben tornata!

no no proprio lei in questi anni ne ho trovate un paio ma volevo a tutti costi la mia, la n# 069!

è dal 2000 che cercavo di rientrare in possesso di una moto che avevo venduto a malincuore, come sempre c'era di mezzo la morosa e la motoretta concedeva un solo posto, così in un momento di follia (per me mi ha drogato la morosa!) ho dato via la mia ducatina, oggi dopo 5 anni sono riuscito a riportare a casa la mia ducati ss 90fe, l'ultima moto ducati a carburatori ,prodotta in una serie limitata di 700 pezzi alla moglie ho detto che non c'era altro da fare così fra offerte telefonate e mail...la signora è tornata a casa dal suo papà! http://www.bikez.com/pictures/ducati/1998/511_0_1_2_900%20ss%20fe_Submitted%20by%20anonymous%20user..jpg ho trovato solo questa foto, in attesa di farne delle mia!

la gs è un pò come la 500 nuova.... fighetta alla moda e su cui non si può dire nulla,io mi son sparato 42.000 km in 4 anni su una rockster 1150 (bmw ovviamente!) ci sono andato anche pr mulattiere!!! eppure a sentir la gente... ah hai quella?! si però vuoi mettere il gs?! tutto questo tam tam ha portato il gs a valutazioni sull'usato altissime, (tipo mercato vespa per capirci!) tutto questo non solo per meriti propri ma perchè si creano miti per caso!! quindi se ci evi fare il figo ok il gs 1200, se vuoi macinare strada vai a ritroso, su tutti meglio il motore 1150, meno cavalli ma coppia da rimorchiatore!!!!!:mrgreen: l'adventure poi fa figo!

io ci vengo! mica mi perdo il mitico raduno dei cinquantini!!!