Mixxax

Raga, ma scusate...se sono grasso al min...la vite dell0'aria non la devo svitare, in modo cioè che aspiri più aria?? Cmq ieri ho fatto così: ho svitato un pò la vite dell'aria, ed ho fatto un buchino sopra il getto del min, visto che avevo notato che senza filtro restava in moto...appena poggiavo il filtro, il min si abbassava...fino a spegnersi talvolta! Devo dire che da ieri quindi l'ho in prova: ai bassi regimi lo sento molto magro...mentre aio medio-alòti è sostanzialmente uguale, ma la cosa importante è che sembra essersi risolto il problema dell'imbrattamento al min...che la faceva balbettare alle ripartenze dopo lunghe soste col motore acceso e dopo lunghe andature al min!! Adesso credo vada bene, o per lo meno meglio di prima sicuro...!! Ricordo che ho un 102 di getto max...che sembra magrissimo, ma vi garantisco che con i getti più grossi la sento più imballata!! boh...sta vespa è strana!! Cmq, l'ultima cosa che farò...è quella di controllare la candela...per vedere adesso di che colore è...!! CHE NE PENSATE VOI?? Bye, Sergio.

Cavolo, finalmente qualcuno che mi capisce...sigh!!

Allora raga, vi aggiorno un pò! qualche gg fa avevo sostituito il getto max...mettendo un 112 al posto del 102 che ho montato ultimamente: col 112 è più fiacco agli alti regimi...quando apro di 2 e 3 col 102 mi da una spinta incredibile!! Quindi, non so perchè..., ma col 102 va sostanzialmente meglio!! Il problema al min rimane, nonostante abbia sostituito pure lo spillo come vi ho già detto...! Ricordo che carburatore, cilindro, marmitta...e relative guarnizioni sono tutti nuovi!! Al min sta vespa...m'imbratta, dopo il semaforo...o andature lente, appena apro balbetta...poi va..! NON RISCO PROPRIO A CAPIRE IL MOTIVO!! NON LO SO!! Un iltimo appunto: quando mollo l'acceleratore, mentre guido, non va subito al min...lo raggiunge lentamente...poi si stabilizza, talvolta pure si spegne, soprattutto quando mi fermo in salita o in discesa...! Ma in queste due ipotesi...forse è pure normale!! E sta cosa non l'ho capita neanche; infatti quando era 150 cc nn me l'aveva mai fatto!! Mi sono proprio pentito di questa elaborazione!! Domattina ultimo step: lascio tutto com'è...e mi faccio un giretto senza filtro aria; vedo il risultato...se candela bianca...HA BISOGNO D'ARIA! Altrimenti provo su un getto min 50/160...quello del 20/20 che ho smontato, e vediamo come va! Ma se nn ricordo male...l'avevo già fatta sta prova...ed ai bassi non tirava bene, c'era troppa aria...la carburazione era "aspirata"....!! Cmq, grazie per i vostri consigli....MA DATEMENE ANCORA!!!!!! Ciao, Sergio.

Dimenticavo...ma perchè secondo te è meglio una candela fredda?? E comunque nn ricordo bene la differenza fra candele fredde e calde...illuminami!!

Nero...ma c'è un sistema per arriva a quella vite dell'aria?? E' scomodissimo...no ci riesco proprio a girarla...!!

Allora raga, chiarisco un pò: avevo un getto max 102, ed un min 55/160! Ma stamattina ho cambiato il max...ho messo un 112, ma ho anche sostituito così per scrupolo lo spillo conico...! Ho rimontato tutto, ho fatto un giretto un pochgino tirato...e la candela addirittura mi è sembrata un pochino bianca...! Comunque in ogni caso di sicuuro qualcosa è cambiato...!! Qualche gg fa l'avevo provato pure senza filtro...e la candela era sempre nera..!! Oggi, dopo la sostituzione dello spillo...addirittura quasio bianca...! Comunque...lo devo provare meglio!! Il problema è che inoltre avevo pure fatto un buchino sopra il getto del min...sul filtro...! Quindi adesso magari...con ,o spillo nuovo, che era forse difettoso..., addirittura il buchino è superfluo...moplto!! E mi causa un eccessiva areazione...! Boh...vi saprò dire...!! Comunque...dite le vostre e fatevi avanti...! Thank's!!

Ciao raga, da un pò ho un problemuccio che non riesco proprio a risolvere, più che altro da quando ho elaborato la mia px 150 disco, montando un polini 177, carburatore 24|24, marmitta sito plus. NON RIESCO A TROVARE PROPRIO Lcarburazione migliore...MA SOPRATTUTTO AL MIN!! i medio alti regimi tutto ok (con un getto max 102...forse troppo magro cmq....), tira che è una meraviglia!! Al min ed ai bassi regimi (tipo lunghe andature a basso ritmo, semaforo...), la candela s'imbratta...e quando dò più gas comincia a balbettare un pò...poi smanettando un paio di volte sull'acceleratore...va bene di nuovo!! COME RISOLVO STO PROBLEMA?? QUALCUNO PUO' AIUTARMI...?? Mi hanno consigliato di provare una candela br7hs...con resistore (corrente più stabile...), in modo da provare a bruciare più miscela...ma non l'ho ancora montata a dire la verità...mi sembra una cazzata!! Inoltre...secondo voi MONTANDO UNA CANDELA DI GRADO TERMICO PIù FREDDO MIGLIORO LE COSE?? Raga...fatevi avanti...sono talmente bloccato su sta cosa...che mi ci sto abituando...!! Ma cerdetemi: è fastidiosissimo!! A saperlo la lasciavo 150 cc...!! Thank's everyone, Sergio.

Ma guarda che anche con sto getto max...anche se è molto magro...la candela anche dopo aver tirato un pò, ruimane nera, invece d'essere nocciola!! Cmq...credo che monterò un 112! Anche secondo me è troppo amgro un 102...! Cmq ai medio-alti regimi è ottima. I problemi nascono quando vado al min per tratti prolungati...o ad una ripartenza dopo esser stato fermo al semaforo...! Quindi il problema è evidentemente al min...!! MA NON SO PIù CHE FAREEEE!!

Raga...ma quella vite è difficilissima da raggiungere, e comunque l'ho già aperta abbastanza credo..! Ma scusa...come faccio a vedere se lo spillo conico funziona correttamente?? Ma tu quindi li hai risolti aprendo la vite dell'aria e sostituendo lo spillo conico...?? Boh...posso provare anche a sostituire lo spillo...anche questa! La vespa la uso di più in città...ed il problema è proprio questo credo! Perchè quando tiro...va benissimo!!

Dimenticavo: inizialmente come getto max avevo un 116...poi ho provato un 110, senza risultati, adesso il 102! Ma evidentemente il problema non è agli alti giri...perchè infatti non è cambiato nulla! BOOOH! NON SO PIù CHE FARE...MA MI SCOCCIA CHE S'IMBRATTA AL MIN, E' FASTIDIOSO NELLE RIPARTENZE!!

Si..si, questo lo so che deve stare grasso...meglio grasso che correre il rischio di grippare! Però è fastidioso che s'imbratta...al min! Anch'io credo che un 112 sia ideale...come getto! MA scusa...cosa cambia tra una più fredda (tipo una 8...) e questa...? Non peggioro le cose..? Non s'imbratterà di più una candela più fredda...?? Ma tu credi che il buchino, oltre al getto min, dovrei farlo pure sopra il getto max...??

Raga, ho capito il problema della carburazione grassa della mia px elaborata, con cilindro polini 177, carburatore 24/24 e marmitta sito plus! la carburazione è perfetta: adesso ho pure smagrito il getto max...mettendo un 102 (forse eccessivo..), e facendo 300 metri senza filtro dell'aria...per verificare se è un problema di poca aria ricevuta...soprattutto al minimo...infatti poi quando accelero balbetta un pò, poi va! Il problema è che la candela...anche senza filtro...ERA NERA!! Ho rimontato tutto...ma ho fatto un buchino sul filtro aria, proprio sopra il getto min..! Non è cambiato nulla...!! Provo l'ultima: ho acquistato una candela BR7HS...INVECE DELLA B7HS che la px monta di solito, me l'ha consigliata un meccanico! CHE NE DITE?? PENSATE DEBBA INTERVENIRE PURE SUL GRADO TERMICO...MAGARI MONTANDONE UNA PIU' CALDA?? ASPETTO VOSTRI CONSIGLI RAGA...BYE!!

Ma se facessi un buchino sopra il getto del min...??

Ma scusa hood, posso mettere un getto max ancora più piccolo di un 110...in un 24/24?? Non lo rendo così sottoutilizzato...il carburatore?? La vite dell'aria l'ho aperta già abbastanza...credi che devo aprirla ancora di più?? Cmq...magari faccio quella prova che mi hai detto! Senti...ma se invece faccio un buchino sopra il getto MIN invece che sopra il Max...non dovrebbe essere meglio, visto che il mio problema è quello di essere grasso al min...??

Eto ma tu quindi dici che il forellino dovrei farlo sul getto min? Non sopra quello del max...??

dunque: Se nera...non foro, perche' il problema non viene da li'! Se nocciola...il problema voiene da li'...quindi foro! Se bianca...?????????

CIOE' SUL FILTRO DELL'ARIA...?? QUINDI DICIAMO SULLA PARTE RIVOLTA VERSO IL GETTO MAX...QUINDI INFERIORE (RISPETTO ALLA MIA VISUALE QUANDO TOLGO IL COPERCHIO...)...! MA COSI' SMAGRISCO IL MIN..?? nON LHO MAI FATTA NA COSA SIMILE...

Nero...ma sai invece cosa ho notato..che forse è grasso proprio al min!! Infatti mi capita che si spegne dopo che ad esempio sto fermo al semaforo...oppure quando vado per un pò con un filo d'acceleratore...cioè ai bassi regimi!! Quindi penso che nn riesco a bruciare la miscela che arriva (troppa..) al min, e infatti la candela è nera...!! Che ne pensi...??? FATEVI AVANTI CON LE VOSTRE OPINIONI RAGA!!

Eto...ma poi il forellino dove dovrei farlo? lateralmente (seguendo gli altri..)??

quello è il max...e va bene! E come min...quale hai?? Sicuramente un 55-160 come uil mio...! Il fatto è che il px 150e del 2003 come il mio...ha il motore diverso, quindi ci possono essere differenze di carburazione anche se i pezzi ra il mio ed il tuo ts sono uguali...

ma piu magro...cioe'?? Io adesso ho un 55-160...

Cioè: se già la candela è nera, significa che la carburazione è grassa!! Se metto un getto min più grasso...che concludo...? Boh...illuminatemi!!

e POI GIà LA CANDELA è NERA...NON PEGGIORO LE COSE??

Ma il carburatore è nuovo...

Ciao a tutti raga, credo di aver capito il problema della carburazione della mia vespa! Come vi ricordo...ho cambiato cilindro (polini 177), carburatore (24/24), marmitta (sito plus)!! Da quando l'ho praticamente passato da 150 a 175...non riesco a trovare la carburazione ideale: ho notato che quando vado in pianura a filo d'acceleratore per distanze più o meno lunghe...ma soprattutto quando sto fermo a semaforo, al momento di ripartire balbetta...o addirittura s spegne! Poi...smanettando un paio di volte con l'acceleratore si sistema tutto; infatti se procedo ad andature di accelerazione e decelerazioni piu o meno continue...il problema sparisce!! Praticamente...è come se si imbrattasse troppo la candela alle basse andature...o quando mi fermo!! Ho montato un getto max piu piccolo, da 116 son passato a 110: è molto più fluido...ma il problemaq persiste! Ho pure notato che col 116 la candela era perfettamente nocciola...adesso è nera!! COME E' POSSIBILE CHE CON UNA CARBURAZIONE PIU' MAGRA LA CANDELA SI IMBRATTA DI PIU?? QUAL'E IL PROBLEMA?? DOV'E' CHE SBAGLIO?? Qualcuno di voi mi aveva consigliato di provare un getto min più grasso...ma a questo punto, non peggiorerei la situazione?? A parte che tutti i meccanici che conosco mi sconsigliano di cambiare i getti min...e che in giro nn si trovano!! HELP...PLEASE!! THANK'S EVERYONE!!! Sergio