Mixxax

Hey, ciao Nero! Ieri pom l'ho fatto vedere da un meccanico...ha cambiato il getto, montando su un max da 110 (al posto del 116)! La carburazione è migliorata...è più fluida, ma le piccole noie al min permangono...! Mi ha pure detto che difficilmente si cambiano i getti del min...! Cmq devo anche provvedere alla regolazione dell'anticipo...che è importante in questi casi! E? vero...?? Ma cos'è l'anticipo...raga?? Non ne ho idea...!! Cosa cambia?? Vuoi vedere che invece di un getto max più grasso...bisognava montarne uno più magro?? Cmq...secondo me 110 è piccolo, gliel'ho pure detto...l'ho subito sentita più fiacca in ripresa, nn di molto, ma poco!! Che ne dite...?? Inoltre sti getti min...in giro, sono introvabili!!!!

Niente da fa raga...il getto minimo nn l'ho trovato, anche se il negoziante mi ha detto di nn toccarlo quello...(??); ho messo su un getto max 118 al posto del 116: dopo una parvenza di assestamento del minimo...si è spento e non è più partito!! Hom rimesso il 116...ed è partito...ma ho di nuovo i soliti problemi col minimo: o troppo alto...o si spegne!! CHE FARE??

a un dubbio mi assale...: ma perchè allora incluso nel carburatore 24/24 mettono come max il 116...se nn va bene?? Stessa cosa per il min...55/160??

Ok...ci provero', thank's!!

Ma sempre col min 50-100...??

Ah ah...beh allora nn vale!! Non posso tirare per ora...sono ancora in rodaggio...

Tu pensi...?? Cazzo...

Qualche gg fa la candela...era nera, ma nn unta! E mi hanno detto che cosi' va bene...! Cmq...seguirò i tuoi preziosissimi consigli, grazie mille!! T saprò dire...ciao!!

Tu pensi che cosi' il problema possa sparire...?? E il max...lascio quello ...il 116??

io ho pure provato questa strada, montando il min del 150...il 50-160, ma sembrava strozzarsi...come se arrivasse troppa aria...

Ciao tekko, grazie per la risp! Il min e' un 55-160...e' piccolo?? Il max un 116...va bene secondo te?? No, l'ho messo su cosi'! Cos'e' il freno aria...? L'emulsionatore...come faccio a vedere che tipo e'?? A volte...quando per un po' vado costante...e poi accelero un po'...soffoca pure ai medio-alti regimi...ma nn lo fa sempre!! Non ci capisco niente!! Chi me lì'ha fatto fare!? Ma come si regola la valvola...?? Ciao, sergio.

Ciao Neropongo, grazie per la risp! La candela è un pò nera...ma mi hanno detto che andando al min, in rodaggio, è normale che sia così...anzi è meglio...significa che ho meno rischio di grippare! Il min è un 55-160...è piccolo?? Era quello già incluso nel carburatore...! Il max va bene...o è piccolo?? Ma non mi era mai successo che parcheggiandolo lateralmente, quando era 150, mi succedesse una cosa simile...è stata la prima volta...!

Ciao a tutti raga, sto sito è fantastico...!! Sentite un pò: la settimana scorsa ho elaborato la mia px 150 del 2003 (freno a disco); carburatore 24\24 con getto max 116, cilindro polini 175, marmitta sito plus! Va che è una meraviglia...ma ho parecchie noie al minimo, NON RIESCO A TROVARE PROPRIO LA GIUSTA CARBURAZIONE!! O è troppo alto...o se lo abbasso nn resta in moto! E a volte accelerando al min...soffoca!! Per di più un paio di gg fa, avendolo parcheggiato leggermente in pendenza laterale (dx), si è ingolfato...ed ho dovuto sostituire la candela per ripartire! E' normale...?? Non mi era mai successo quando era 150...! Come faccio a risolvere ste piccole noie...??? Vi prego...aiutatemi!!! Grazie, Sergio.

Ciao ric, come max ho un 116...ma oggi al minimo mi dava problemi...o troppo alto, o se lo abbassavo si spegneva!! E poi soffocava al minimo in accelerazione!! Ho lasciato il 116 come max...ma come minimo ne ho montato uno di un 20\20...quindi più piccolo!! Il problema sembtra risolto...ma ho fatto bene?? O mi conviene cambiare il max...??

ric...non lo so che getti monta! Ha montato quelli inclusi nel carburatore nuovo stesso...! Da dove vedo che tipo di getti sono...?? No, non lo tiro...! Da quando ho cambiato i pezzi vado al minimo...lo farò per un migliaio di km! Ma a volte anche il minimo è un pò irregolare: si spegne! Ma nn sempre...a volte va benissimo...

La candela è una NGK B7HS...

Hai ragione ric music...scusatemi, ma nn so come esattamente funzionasse il forum...! Scrivo da CT, ho 26 anni...e adoro la mia vespa!!

Ciao ragazzi, anche io ho questo problema coi fari, una sorta di abbassamanto di tensione! MA il regolatore l'ho sostituito poco tempo fa...!! Per di più...da quando ho sostituito l'intermittente delle frecce con uno nuovo, quando attivo le frecce...lampeggia il faro insieme alle frecce...!! Come se assorbisse troppa tensione...ma nn so come risolvere il problema!

Grazie dexolo! Cia vevo un pò pensato anch'io a questa possibilità...ma perche la candela era nera?? Possibile che adesso l'olio che gli fornisce il miscelatore nn è più sufficiente...visto che adesso ho cambiato il cilindro??

Salve. Vi riassumo un pò la situazione: da un pò di tempo la mia px 150e (anno 2003) ai bassi regimi alzava il minimo improvvisamente e boccheggiava, come se aspirasse più aria di quella che avrebbe dovuto!! Dopo varie consulenze....un meccanico, smontando il carburatore ha notato una deformazione della parte bassa del carburatore (sulla parte che va a contatto col cilindro...), dicendomi che questo è conseguenza del fatto che io anche in estate tengo il baule laterale...! il motore nn raffredda sufficientemente...ed il carburatore si è deformato a causa del calore, permettendo ad una ulteriore quantità d'aria di entrare in circolo (a 40000 km!)!! In breve, mi ha consigliato di montare un cilindro 175 (polini..), un carburatore 24\24, ed una marmitta sito plus! NON HA TOCCATO IL MOTORE!! Adesso vado benissimo, molto piacevole da guidare e allunga che è una meraviglia!! Ma appena ieri, avendolo parcheggiato leggermente in pendenza laterale (dx..), e non avendo chiuso il rubinetto della benzina (come in genere faccio..), al momento della messa in moto...la partenza nn c'è stata!! Ho notato un forte odore di benzina...e qlch goccia l'ho notata cadere da sotto! In sostanza, ho sostituito la candela ed è partito subito!! Ma quella che ho tolto via (che ho sostituito 1000 km fa...)...era nera, mentre prima di queste manipolazioni era sempre di un bellissimo color nocciola!!! Cos'è successo alla mia vespa?? Perchè la candela così nera (secca..)? Avrei dovuto lasciare il cilindro 150? E' vero che devo togliere il baule laterale per far respirare meglio il motore, almeno in estate?? Ha fatto bene il meccanico...?? Sottolineo che io tratto benissimo la mia vespa: cambio olio cambio (minerale) e candela (ngk..) ogni 5000 km, olio miscelatore sintetico 100% (elf plus 2t..). So che mi sono un pò dilungato......ma vi prego aiutatemi, nn ci dormo!! Soprattutto dopo una spesa di 300.00 euroooooo!! Grazie..