maxvespa

per montare un polini p&p puoi andare sa scooteria, Gino Parisi, via padova 234, mi sta ultimando un lavoraccio, pinasco corsa lunga, travasi, rapporti 200, delayer ecc con le mie vespe si è rispolverato la memoria sulle elaborazioni, lento ma lavora bene ciao

fa ancora un caldo estivo, a milano era sin afoso

Uncato se incominci a dedicarti alle BMW come alle vespe allora posso comprarmene una però quella che preferisco è la r850r la meno frullbmw

ci vederemo più spesso Uncato

ero indeciso con le irc, le urban snow?, ma sono troppo tassellate anche se con belle lamelle, la differenza di prezzo però era minima (95 la coppia), poi sto provando i vari prodotti di casa heidenau, il prossimo giro magari irc

Uncato, mi fa piacere essere notato spero non per le cagate scritte , ma mi sembra di ritrovare molti nick noti persi di vista altrove l'inversione non è depistaggio ma svista in sede di registrazione

qua: http://www.moto-pneumatici.it/ il prezzo delle termiche è molto caro, due 95€, ma se vanno come sulla macchina ne vale la pena le termiche in misura 3.10 - 10 hanno il profilo k58 e sono queste http://www.reifenwerk-heidenau.de/index.html

grazie 2IS nonostante sia estremamente ricercato e il mio meccanico di fiducia me ne abbia offerto uno a buon prezzo il 200 l'ho scartato proprio per queste maggiori difficoltà che presenta andando controcorrente, non cerco prestazioni super e prediligo l'affidabilità, per cui con il piansco con i suoi condotti originali, ma con i lavori al carter ecc penso di raggiungere prestazioni per me più che soddisfacenti. Per intenderci se mi scappa l'occasione mi faccio anche il mio giro da 400 km, ma in statale e dove i 100 di tachimetro li ritengo più che sufficienti come velocità di crociera nei rettilinei, cosa che faccio anche ora sul mio px dell'83 con un dr ed il pignone da 22, ecco in estate con la calicola per il dr mi sembrano un po' tirati e magari con il pinascone supero questa impressione ed è quanto mi basta

Curare la tua fama ha trovato in quattro semplici righe piena conferma hai espresso in maniera lineare un principio che gode del pregio dell'ovvio (una volta letto), ma che non mi era mai passato per l'anticamera del cervello, e che non ho mai letto in moltissimi post sulle elaborazioni lette altrove però se il principio è ovvio mi si è scombussolata tutta l'applicazione pratica mo che adesso ho un bel blocco my da elaborare e su cui mi ero fatto la mia idea mi sono crollate le certezze (certezze per modo di dire) ovvero per un blocco turistico pensavo ad un pinasco 177 con albero anticipato a corsa lunga e lavori ai carter (ma non alla valvola?), mi sembra rappresentare un'applicazione pratica del principio di aumentare i volumi dei vasi comunicanti, ma la tua premessa che una semplice guarnizione messa li così sotto la testa non ti piace, mi lascia dei dubbi sulla mia capacità di passare dalla "ricerca pura" alla "ricerca applicata"

le S1 sono quelle che preferisco come profilo rendono la vespa agilissima, sul bagnato effettivamente non mi danno sicurezza le s83 le ho abbandonate perché l'ultimo treno sul viscido erano saponette, oltre a sembrare degli zoccoli di legno rispetto alle s1 sono passato alle haidenau, ora monto le k47 (sul px cat invernale), sono un pollice più larghe anche se 3.50 x 10 e sul bagnato danno un'ottima confidenza, anche sul pavè di milano anch'io come te West bazzico l'interland est di milano e ci arrivo la mattina presto e fra un po' si scarliga, ho ordinato le haidenau termiche (come quelle da neve per l'auto) vedrò come si comporteranno, sono made in germany comunque il profilo s1 rimane quello che preferisco