enzo85

Secondo te è un rischio usare questo cilindro? lunedì che vado i officina dell amico leggo la misura e vi faccio sapere se è oltre la terza maggiorazione

perfetto è un sollievo, pensavo pregiudicasse qualcosa. Sinceramente non ho mai pensato di montare un cilindro diverso, ho semplicemente riutilizzato il suo rettificandolo e comprando pistone nuovo. La misura non la ricordo dopo che scendo in box leggo la dimensione del pistone. Curiosità: quella luce è di aspirazione o scarico?

Buongiorno a tutti ragazzi, insieme ad un amico sto per chiudere il blocco motore di una vespa 125 gt ma sul cilindro ci siamo accorti di un'anomalia che ora vi descrivo. In seguito alla rettifica del cilindro ci siamo accorti che alla base dell stesso, in corrispondenza delle luci (almeno credo siano loro) il materiale è diventato troppo sottile pertanto abbiamo pensato di limare leggermente la parte per portarla ad uno spessore di sicurezza. Così facendo però cambia la dimensione di quella luce e a riguardo vi chiedo se mi conviene fare questa operazione e quali rischi posso correre anche in termini di cambio delle prestazioni. Ho cercato di essere il piu chiaro possibile, vi allego delle foto per spiegarmi meglio. grazie in anticipo

Si poi l ho presa con solo passaggio ridotto asi, non riesco a caricare altre foto nella quale si vede meglio . Naturalmente non l ho presa per girarci tutti i giorni altrimenti ci vorrebbe un amico benzinaio con me....

Ciao a tutti, anche se ben lontana dalle nostre vespe, oggi mi sono ritrovato a salvare questa auto dalla demolizione. Vista la mia età,quando questa auto era in commercio, io ero poco più che un bambino però ricordo vagamente che quando la vedevo passare attirava la mia attenzione. Venendo alla macchina è una 164 v6 tb 200 cv, unico proprietario comprata nel 93, 75 mila km originali. L auto è conservata al 100%, sempre tenuta in box, mai ritoccata in nulla, oggi l ho solo lavata. Forse qualcuno di voi l ha posseduta o la ricorda meglio di mee spero vi abbia fatto piacere riportare alla mente questa vecchia alfa romeo. Non so se le foto rendono l idea....

Allora motore completo ma da revisionare (va in moto), cofano laterali buoni, manubrio buono, forcella credo buona, faro ant completo , post solo struttura in ferro siem, chiavi bloccasterzo, sella mancante

In effetti hai ragione, al massimo la prendo per ricambi dato che sto restaurando una gt e molti pezzo sono in comune

Stessa cosa che ho pensato anche io, ti escludi un intervento sul tunnel con una toppa vero?

Ciao ragazzi, oggi pomeriggio sono stato a vedere una vespa 150 sprint (vlb1t) ma purtoppo non ho foto al momento pertanto cercherò di descrivere bene la situazione. La vespa è senza targa e documenti,da restauro completo, in condizioni mediocri, e completa al 70%. ciò che mi fa dubitare è un buco sul tunnel centrale che arriva quasi nella curvatura sotto il rubinetto, buco generato da regine e marcio. La domanda che mi faccio è voi quanto offrireste per una vespa in queste condizioni? un saluto a tutti

se l antifurto è 12 v corrente continua ti serve un alimentatore e cmq devi considerare l assorbimento totale degli apparecchi per scegliere quello giusto

Qualcuno conosce le misure di quel cuscinetto dell albero del cambio

Il problema non è quello da 25 perché più spedizione si avvicina molto come prezzo al mio, ma quelli da 6 o 13 che anche bicasbia vende. Io ho preso quello originale piaggio (fag) e a questo punto me me pento, ora mi manca solo quello dell albero del cambio (quello a rullini) ch vende anche bicasbia a prezzo ottimo, dato che per questo mi è stato chiesto 45€

Ma ci sono differenze nei cuscinetti, quello che ho preso è nella busta piaggio

Infatti bisogno fare sempre distinzione tra le quotazioni che chiedono i venditori e quanto effettivamente si può realizzare dalla vendita, secondo me per una fatta proprio bene il prezzo sta sui 3300/3500