enzo85

Ciao ragazzi mi servirebbe un consiglio la volo, volevo chiedervi se la vite della carburazione del il 19 per la special porta una molla o qualche sistema di tenuta dato che la mia sembra particolarmente lenta e con le vibrazione tende a muoversi sballando la carburazione; grazie

ps.quella.che vedi nl mio avatar è una vnb

il numero telaio su quel modello lo trovi subito sotto il cofano sx (quello portaoggetti), mentre il numero motore lo trovi sul blocco stesso nella.parte di dietro nella zona attacco ammortizzatore

bel traguardo i mille messaggi, auguri.....

anche se non sono un amante.delle modifiche estetiche.devo dire che è simpatica

hahahaha bè io ho un cappellino lambretta preso in inghilterra

allora per.avere il nuovo targhino se non hai il libretto vecchio a pagine devi fare il collaudo in motorizzazione e li la vespa deve essere 50

ciao e ben venuto

ho io cilindro pistone e testa 50 originali smontati funzionanti ed in buono stato

quell inserzione è da un po che è on line e ci sarà un motivo, cmq proprio sta mattina sempre a foggia ho visto l inserzione di un px 125 a 800 euro ma con doc in regola

be allora auguri per lo scambio

eppure a me la special piace bianca....

la sigla del numero di telaio deve combaciare con quella del motore, cmq venendo alla vespa si presenta proprio come un bel conservato; là.situazione amministrativa come è ? radiata o altro? secondo là mia.opinione nello scambio ci guadagni poi chi deve decidere sei tu .... cmq aspetta anche il parere dei più esperti

di questi tempi un po difficile, però tentar non nuoce...

ciao bè io ne posseggo una, in particolare una vnb3t è devo dirti che è davvero piacevole andarci in giro nonche esteticamente la trovo davvero carina, poi se consideri che in realtà ciò che vai a scambiare non è altro che una vespa 50 trasformata credo che nel cambio ci guadagni, a prescindere dal lavoro, dalla fatica e dal risultato ottenuto per la tua replica;

già e forse è là cosa migliore

grazie bean ma per cambiarlo hai dovuto scendere il blocco?

sul fatto che non tiri aria o che non sia cambiata la carburazione nn saprei dirti perché sono proprio in fase di carburazione; pensavo che quelle alette non influissero sul tiraggio dell' aria, in effetti una cosa strana la fa, cioè quando sono in cammino e chiudo l acceleratore il motore nn tende subito a scendere di giri ma è come se restasse un po accelerato cmq se non devo scendere il blocco per cambiarla lo faccio

ciao ragazzi ho un piccolo problema e mi servirebbe il vostro aiuto, in pratica mio padre mentre smontava il carburatore 19 della mia vespa 50 ha spezzato una delle quattro alette che lo tengono fermo cioè quelle alette su cui poi viene stretta là fascetta del carburatore stesso; ora ho montato il carburatore e sembra che non si muova ma ho qualche dubbio sul regolare funzionamento, voi mi consigliate di cambiarla o posso tenerla? grazie in anticipo

io invece concordo col modo di pensare di fist71 inquanto anche io come lui iscritto da molto ho postato pochi messaggi, ma questo non perché non voglia partecipare alla vita sociale del forum ma semplicemente perché da neofita del mondo vespistico preferisco non dare consigli errati solo per.il gusto di scrivere qualcosa, pertanto consulto quotidianamente vr in quanto per me rappresenta l occasione per chiarire molti dubbi relativi alle.nostre amate vespe; Quindi ora tralasciando sull' utilità personale.che per ognuno di noi può avere il mercatino, secondo me.il concetto ruota intorno al valore che ogni utente raggiunge anche frequentando "passivamente" il forum dove il termine passivamente non deve essere inteso come "con poco interesse".

ragazzi nessuno sa rispondermi? mincio nemmeno tu?

ragazzi ho un dubbio atroce, il cambio che ho postato l ho comprato usato da un meccanico del mio paese ma conoscendo il soggetto nn sono sicuro che quello che mi abbia dato sia di una special, quindi ho postato qui i codici riportati sugli ingranaggi per capire se sono loro; inoltre poco fa ho comprato una crociera originale piaggio ed il ricambista, confrontandola con quella vecchia che l altro meccanico mi ha dato col cambio usato, me ne ha consegnata una bassa ma io nn sono sicuro che la crociera sia esatta; pertanto come posso capire montando il cambio che là crociera sia esatta? che difetto farebbe se nn fosse quella giusta? infine come posso capire segni ingranaggi siano di una special? grazie

perché troppo pesante il volano vero? e che volano dovrei montarci ? ma lo stesso problema l'avrei anche col mazzucchelli anticipato corsa corta vero?

quella originale a puntine della 50 l con bobina interna e cono 19, credo sia zama da 2 kg, se vuoi posto una foto, perchè questa domanda?

si infatti l'albero anticipato l avevo già messo in preventivo perché cmq devo prenderne uno corsa lunga, quindi prendendo quello devo solo raccordare i carter al cilindro è sto apposto giusto? thz