fabio983

Allora: ho provato con statore e volano di un'altra vespa ma niente... quindi mi è venuto il dubbio che sia l'anticipo errato.... vi spiego come ho proceduto per verificarlo, ditemi se ho fatto qualche cavolata... ho smontato la testa per vedere il PMS, anche se mi sono accorto che è parecchio difficile ad occhio essere precisi (conoscete metodi migliori?). una volta segnato il PMS sul volano, con l'apposito goniometro "appiccicato" sempre sul volano, faccia un'altro segno sul carter in corrispondenza dei 19°. Poi procedo così: stacco il cavo nero che va alla puntine, lo isolo con del nastro isolante; poi attacco uno spezzone di filo alle puntine(dove c'è la vitina) e lo faccio uscire dal volano. Dopo di che lo collego al polo negativo di una lampadina , mentre il polo positivo lo collego alla batteria (io ho usato un alimentatore da 12v...poco cambia) ed infine il "meno" uscente dall'alimentatore l'ho fissato a massa sul telaio...tutto ciò per fare in modo che, una volta che le puntine sono aperte, si spenga la lampadina... così, facendo ruotare il volano riesco a vedere con precisione dove le puntine si aprono e, se tutto è stato fatto in maniera corretta...(forse no?), mi accorgo che, posizionando lo statore sulla tacca "standard", l'anticipo è circa a 30°, una follia! è possibile secondo voi che la tacca sballi l'anticipo così tanto? in poche parole dovrei ruotare l'anticipo in senso orario (giusto??) per posticipare l'accensione.... secondo voi? thanks:ciao:

ok, grazie raga

praticamente nella parte sotto del tubicino saldato al telaio c'è una sporgenza dove devi incastrare la mollettina.

mha, a me un chilo è bastato, tenendo conto però che era bicomponente...

ciao, ho notato che sulla mia px i prigionieri non sono avvitati fino in fondo, anzi, se provo ad avvitarli del tutto risultano troppo corti per bloccare la testa sul cilindro...è normale? grazie.

i cavi dello statore sono rovinati?

tanto normale non è....dipende poi dal gioco...

ok, però non andiamo OT, io volevo solo sapere il vostro parere a proposito dell'olio sae30 della SIP.

si, anche io uso olio sintetico per fare miscela...

quello che penso anche io....

quello è per fare la miscela, comunque è SAE40.... sul mio libretto di uso e manutenzione è consigliato l'uso di un'olio minerale qualsiasi per fare la miscela... l'idea di mettere nel cambio un'olio studiato per uno scopo diverso (per lubrificare il motore durante la combustione) non mi sembra un gran che....però non saprei...ditemi voi...

si, ma non è per il cambio....o sbaglio?

Come tutti sappiamo l'olio consigliato per il cambio delle nostre vespette è il SAE30, ormai (purtroppo) difficile da reperire.... leggendo sul forum ho notato che molti utilizzano olii "moderni" sintetici come il 10w 40 o l' 80w 90 (mi pare), senza particolari problemi, però volevo farvi notare che sul sito sipscooter vendono il SAE30 per la trasmissione....a quanto pare è una loro produzione, infatti la marca è proprio SIP...visto che è venduto in confezioni monodose (250ml) e costa circa 3€ l'ho subito acquistato. Secondo voi è un olio di qualità? si può usare senza problemi? fatemi sapere se qualcuno l'ha già provato... http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/14050000/SIP+Formula+SAE+30+for+Gearbox.aspx

anche io pensavo che la lml fosse "un'imitazione"...non si smette mai di imparare!

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mi pare la forcella costi 180€ circa...

la frizione la puoi tranquillamente smontare senza togliere il blocco...togli solo la ruota, certo , non è molto agevole ma fattibile:-) se la frizione fa questi "rumoracci" è meglio che non la usi più la vespa secondo me....ci deve essere qualcosa che non va....l'hai montata correttamente?? ciao

bravo, complimenti!

già fatto...

il cavo dello starter è a posto...

ho sostituito puntine e condensatore, tutto come prima...aiutoooo!!!!

ciao, devo rimettere in strada un p125x del 79 appena restaurato. La vespa è sempre stata di mio nonno che l'acquistò da un concessionario, quindi ha avuto un solo propietario...sono in possesso del libretto dell'epoca, targa originale e i bolli sono stati pagati fino al 2005.... cosa dovrei fare per rimetterla in regola? non dovrei avere problemi, giusto? grazie!

il blu da "niente passera"??? ahahah:risata:

ciao, ho provato ancora la vespa: come sempre per farla stare accesa al minimo devo tenere la vite di regolazione (del minimo) tutta avvitata, però se da fermo accellero sento che sale bene di giri senza difficoltà...in marcia sembra andare altrettanto bene.... inoltre ho notato che ruotando la vite dell'aria non fa molta differenza...sia avvitata che svitata sembra non influire un gran che sulla carburazione...può essere che magari pulendo il carburatore si è infilata un po' di sporcizia nella zona appunto della vite dell'aria?

la cilindrata è data dall'alessagio e dalla corsa...