fabio983

in effetti non credo sia malfunzionante....però non saprei....

la causa potebbe essere un problema elettrico, hai provato a sostituire la lampadina?

neppure il mio ha la vite di regolazione; l'impianto della vespa è a 12 v

Non c'era anche il poblema della luce dello stop che si accendeva a suo piacimento?

Premetto che non sono molto epserto di vespe:azz:, ma non potrebbe essere un problema derivante dai cavi dello statore rovinati? ti spiego io ho avuto un problema analogo e dopo vari tentativi mi sono accorto che i cavi dello statore erano completamente sguainati e logori, soprauttto il cavo che va alla bobina...una volta sostituito la vespa è tornata a posto... Non so se il il tuo problema possa essere di questo tipo, ma dare una controllata per scrupolo non costa nulla....

Figuarati! Buona lavoro:

Scusate, le vespe ad accensione elettronica non hanno l'anticipo a 19° invece che a 21° di quelle a puntine? e non hanno anche più compressione? quindi in teoria dovrebbero andare meglio quelli elettronici....o mi sbaglio???

la freccia posteriore è collegata con un faston al cavo che poi fa contatto dentro quella specie di tassello infilato nella carrozzeria(quelli che si raggiungono smontando il serbatoio).

anche io ero nella tua stessa condizione e per lucidare il vetro del cont km ho utilizzato il polish per togliere i graffi dagli schermi dei cellulari, funziona perfettamente!

Ma guarda che "l'ingranaggio sbeccato" che dici tu secondo me è proprio così di suo! anche il mio era identico.. almeno credo!

posso dirti come ho fatto io: ho sdraiato su un lato il carter con tutti gli ingranaggi(quello lato frizione per intenderci), poi ho posizionato l'ingranaggio della messa in moto sull'albero primario e infine con un po' di grasso ho posizionato la molla sopra di esso(il grasso serve a far si che la molla stia "appiccicata" all'ingranaggio). Fatto questo appoggi sopra l'altro carter e, almeno nel mio caso, noterai che non si chiuderanno completamente,questo perchè bisogna far ingranare l'ingranaggio della messa in moto....quindi basta prendere la pedivella, posizionarla nell'apposito alloggio e muoverla leggermente in modo che gli ingranaggi "facciano presa", così il carter dovrebbe scivolare in battuta senza problemi. Questo è il procedimento che ho seguito io, spero che qualcuno più esperto di me ti dia consigli migliori. ciao!

tanto per capirci io faccio così: poi la chiave la blocco nella morsa in modo che quando svito la crocera l'albero del cambio stia fermo!

esatto

io blocco in morsa una chiave abbastanza sottile da infililarsi nell'albero del cambio, poi a questo punto svito la crocera con una normalissima chiave da 13...non dovrebbe essere un'operazione difficile. ciao!

si svita in senso orario, poichè la filettatura è sinistra... VespaForever,Vespa scooter Piaggio,modelli,restauro,storia (menù)

un ottimo lavoro, complimenti!

i carter li ho messi in quella posizione solo per fare le foto! allora la molla va messa con la parte più piccola verso l'ingranagio sul primario? grazie.

i lavori procedono, ho installato i cuscinetti nuovi sul carter e ho sostituito l'albero con uno nuovo mazzuchelli, perchè quello vecchio era rovinato:azz: sono in fase di rimontaggio e vorrei sapere come va montato l'ingranaggio della messa in moto, quello in foto. come si vede in foto è montato correttamente? grazie a tutti:Ave_2:

uno nel comando frizione come dici tu, l'altro è sull'ingranaggio dell'avviamento, per il resto non saprei:-)

non serve, ci vuole una mazzetta pesante e viene via con relativa facilità...non battere direttamente sull'albero, usa qualcosa di un materiale più morbido. vedrai che viene, è solo calettato sul cuscinetto!

di preciso non lo so, non l'ho mai fatto, ma dovresti regolare il tester per rilevare la corrente continua e verificare se dal regolatore "esce" la giusta quantità di corrente, 12v credo nel tuo caso... comunque aspetterei pareri di qualcuno più esperto di me:-) ciao!

io l'ho tolto con la mazzetta di nylon...al massimo scaldalo e vedrai che viene...

nella mia vespa nella zona nasello i cavi vanno collegati al colore corrispondente...è impossibile sbagliare...però non saprei...

cerca lo schema elettrico e controlla! in genere sul disegno indicano anche il colore dei cavi...non è molto intuitivo ma se fai con calma dovresti farcela! ciao:-)

hai rimontato gli ingranaggi del cambio correttamente?