simscaini

Per dar conclusione a questo post, se a qualcuno potesse servire... Ho recuperato l'alberino del primario VNL3 ed ho acquistato una boccola della Durkopp "D.int=12 - D.est=15 - lungh=12,5". In questo modo ho potuto usare il quadruplo del VNX1 sul motore VNL3. Tutto il resto è uguale.

Ho recuperato l'assieme primario cambio del VNL3M, così da poter utilizzare l'alberino centrale. Ora ho un altro problema... Ovvero, le corone del mio cambio VNX1 sono a denti grossi, mentre quelle del VNL3 a denti piccoli. Se apro l'assieme, posso semplicemente sostituire l'alberino o le dimesioni interne sono diverse? Grazie

Grazie Gaetan. Effettivamente ho recuperato solo i carter del VNL3 (50 euri di soli carter), perché tutti i miei pezzi VNX1 sono a posto. Addirittura pensavo di non aprire il parastrappi, dato che non mi sembrava lasco. A questo punto, però, se mi assicurate che tutto il resto è uguale, non mi resterebbe che recuperare l'alberino del primario del VNL3 e sostituirlo al mio. Oppure potrei tornire il mio alberino (ho letto su un altro post di VR che qualcuno l'ha fatto), dato che alesare il foro del carter mi sembra follia... Grazie Simone

Ciao a tutti. Sono il fortunato possessore di una Vespa 125 PXE da cui, un bel giorno di febbraio, ho deciso di smontare il motore per revisionarlo. Infatti non andava in moto, e chi me l'aveva regalata mi aveva informato che il paraolio lato frizione poteva essere rotto. E così, con pazienza e dedizione, ho aperto il mio primo motore di Vespa. Effettivamente ho scoperto che il paraolio era completamente distrutto (come già successo nel mio P125X). Oltre a cambiare il paraolio, ho deciso di cambiare anche i cuscinetti: qui è iniziato il mio calvario. Non avendo gli strumenti adatti, sono andato da un meccanico a farmi inserire il cuscinetto a sfere lato frizione, il quale con disinvoltura mi ha crevato il carter, infilando il cuscinetto storto e insistendo con la pressa. Potete immaginare le bestemmie. Ho dunque recuperato una "nuova" coppia di carter e ho reiniziato il lavoro. Mi sono installato da solo i cuscinetti, poi ho tentato di inserire l'albero primario del cambio. AMARA SORPRESA. Il blocco motore che ho recuperato (VNL3M) ha un foro da 12 mm, mentre quello che avevo prima (VNX1M) ce l'ha da 15 mm. Chissà quanti altri particolari non saranno compatibili.... La domanda che vorrei fare è: c'è un modo per adattare tutte le parti interne del motore VNX1M ad un VNL3M ? O mi devo subito rassegnare e comperare tutto quello che mi manca? O comperare un VNX1M? Grazie per la disponibilità. Simone