MiLLo87

Ieri ho fatto il pasaggio di prorietà all'ACI, tutto ok. Poi ho chiamato un' officina nella mia zona ( Saronno ) e mi hanno detto che da agosto dell'anno scorso, le revisioni dei mezzi antecedenti 1960, vanno effettuate presso Motorizzazione provinciale, quindi varese. Mi consigliate di chiamare prima per evitare un viaggio a vuoto nel caso la Vespa non fosse nel sistema informatico? Sono un pò confuso sull argomento..

Grazie sei stato Gentilissimo

Buongiorno a tutti, vi espongo la mia situazione: Aprile 2011, ho acquistato una vespa 125 del 1958, tenuta in casa da 30 anni sotto vecchie coperte. Ha la vernice originale, completa di libretto e libro uso e manutenzione immacolati. Il proprietario della suddetta vespa è deceduto dopo un mese, non avevamo fatto un regolare trapasso dato che la vespa era ancora senza proprietario, lui stesso mi ha spiegato che prima del 1959 non era obbligatorio. Dopo 6 mesi di "restauro" è pronta, carburata e funzionante. Sono andato all ACI dove dopo aver spiegato i fatti mi hanno detto che bastava una scrttura privata tra me è " il proprietario" per entrarne in legittimo possesso e poterla assicurare. I documenti per l'FMI sono quasi pronti, mi chiedevo se devo fare la revisione ovvero prove freni , fumi ecc. o posso semplicemente assicurarla e usarla. Grazie a tutti Saluti Stefano

Ho editato le foto con 3 più grandi, magari rendono meglio l'idea

OK!!!! sei molto gentile, Grazzzzzzie

Grazie!!!! Sono davvero felice!!

Allor, Io lavoro a Gallarate e la vespa è già dal mio amico a Saronno, purtroppo finisco sempre o quasi verso le 19.00 ed ora che torno a casa, lui ha già chiuso l' officina.. Se hai pazienza questo sabato vado a trovarlo e faccio un pò di foto.. Riguardo l'interruttore mi ha accenntao che c'è un cordino che passa sotto il motore con una catenella, altro purtroppo non sò dirti, ma appena lo vedo mi informo bene ok?

Non per fare il superficiale, ma se lo montassi solo per l'iscrizione? a me piace molto il faro attuale Quello originale è piccolo piccolo...

Grazie Ancora, siete davvero gentili!!!!! Grazie Grazie Grazie Siete davvero una bella comunità!!!

Il fanalino originale l'ha conservato!!! me lo ha dato insieme alle viti del sellino e al libretto d'uso e manutenzione. Si a parte le battute la Vespa era in Casa, coperta da vecchi maglioni e coperte. E riguardo al prezzo posso solo dirvi che l ho pagata meno di 1,000 euro... :lol::lol:

Se ve lo dicessi, non saremmo più amici

Grazie Mille!!! sono stato affascinato dai modelli "culoni" La prima Vespa che ho acquisttao è un PK125 del 1984. Qunado pochi giorni fà sono riuscito ad aggiudicarmi questa mi è scesa la lacrima dalla felicità..

Ecco alcune foto, Ho editato il messaggio con le foto più grandi... magari rendono meglio

Buongiorno a tutti, ho provato a cercare discussioni sull'argomento ma non ne ho trovate, così ho deciso di aprire un 3d, spero di non aver sbagliato Premessina, dopo un anno e mezzo di ricerca, ho trovato la mia seconda Vespa, Una stupenda VNA1t del 1958 conservata in casa, senza un filo di ruggine, con targa, documenti, librettino d'uso e manutenzione. l'iscrizione al PRA l'ho fatta di recente, mi ha detto l'ACI che prima del 1959 non era obbligatoria. La mia Fata è in ottime condizioni, ovviamente bloccata da una lunga assenza dalle strade,circa 30 anni. La luce posteriore non è la sua originale, penso sia stata cambiata per implementare l'utilizzo dello stop. La vernice è integra, il colore è grigio, merita una lucidata ma non ho intenzione di rivenriciarla, Faccio bene? Premesso che vorrei iscriverla al registro storico, meglio lasciarla così conservata? Tralasciando il restauro meccanico a cui sta lavorando un mio carissimo amico Passando al lato estetico, La prima sella, quella triangolare è perfetta, con targhettina dell' AQUILA, invece la posteriore, quella a seggiolino, si è sfondata, come se la spugna all'interno si fosse schiacciata totalmente, se la cambio che sella dovrei mettere per essere sicuro che mi diano la targa Fmi? Riguardo alla ruota di scorta non sono riuscito a capire se va posizionata sotto il manubrio o posteriormente.. e nel caso fosse posteriormente posso mettere sia il sellino posteriore sia la ruota di scorta? Grazie mille ragazzi per le eventuali risposte Saluti, Stefano

Grazie mille per le risposte, pensavo ad una cifra di massimo 2,000 €, le spese di carrozzeria non sono un'enorme problema, ho un amico che restaura macchine antiche e il lavoro lo faremmo assieme, indi ho solo spese dei materiali di consumo. Riguardo la meccanica mi sto leggendo parecchi manuali e un buon meccanico lo conosco. Riguardo le prestazioni, non esigo nulla dal Vespone, internos, un GS o un Rally fanno gola, ma non sono nelle condizioni da potermeli permettere. Se volevo un mezzo per "correre" sarei stato orientato su altri modelli, I vari modelli PX, Sprint sono altrettanto belle, solo che nella mi testa prevale il fascino, e quando vedo una "culona" mi tiro matto. Sul sito consgliatomi da Fabris ho trovato una VBB2 restaurata con documenti originali a 2600€ mi sembra un'ottima occasione, comunque vi ringrazio ancora per gli ottimi consigli e il tempo dedicatomi. Grazie

Buongiorno a tutti, spero di non essere O.T. Sono mesi che cerco di trovare ciò che fà per me, ovvero la mia futura vespa, non sono esigentissimo, Non intendo esordire con pezzi quali GS o una 90 ss , ma sono veramente affascinato dalle linee dei modelli 125 e 150 fine anni 50 e inizi 60 VNB e VBB per intenderci. Sono molto confuso sul dafarsi, e il fatto di non voler spendere 4000 € per un mezzo già restaurato, non mi aiuta. Volevo rimetterla in vita io stesso. Non sono un'esperto di meccanica e nemeno carrozziere, ma la voglia di fare non mi è mai mancata. Parlando con possessori dei modelli sopracictati, mi hanno sconsigliato il 125, data la scarsa potenza e i 150 per le dimensioni delle ruote, 8" che non sono il massimo per la sicurezza. Premettendo che una volta rimessa in strada, non ho intenzione di fare percorrenze abissali, ma solo qualche giretto di max. un centinaio di Km., Essendo entrato da poco nel giro vizioso del mitico Vespone, noto che il lucro ha preso il sopravvento nella maggioranza di casi, prezzi da "strozzini" passatemi il termine, hanno rubato quella poca anima che risiedeva nell '"idea della Vespa" Io Abito nel Varesotto, Saronno per intenderci, qualcuno sarebbe così gentile da darmi qualche consiglio prezioso e magari un indicazione su dove guardare. Grazie mille in anticipo, Buona giornata p.s. se ho sbagliato sezione scusate mod. spostate la discussione...

Buongiorno a tutti, colgo l'occasione per presentarmi. Mi chiamo Stefano e sono un 22 enne di milano, che si è innamorato del mitico vespone. Ho trovato un signore che importa vespe dal nord europa, ha a disposizione un buon numero di Vbb e di Sprint, in vari stati, dal rottame ( intendo carrozzeria da rifare senza ruggine passante e motore da rinfrescare ) ad un prezzo intorno ai 1000 euro. fino a quelle restaurate con pezzi originali, colore da catalogo intorno ai 3.500 euro. il mio unico dubbio deriva dal fatto che i documenti di queste vespe sono stranieri. ma già sdoganate In che cosa mi imbatto quando vorrò una volta restaurata la vespa, chiedere la rimessa in strada? non si tratta di cloni coreani o robe simili sono vespe italiane Ringrazio anticipatamente tutti per la comprensività e la disponibiità e faccio i complimenti per l 'ottimo forum p.s. ho cercato prima di chiedere ma non ho trovato nulla.