enea86

potrebbe andare bene il bordo scudo alluminio per la VBA1T? dalle dimensioni e foto sembra quasi identico alla VB1T il profilo e poi essendo in alluminio un pò si dovrebbe riuscire a giocare.. spero qualcuno possa aiutarmi, altrimenti mi tocca prenderlo per prova ma di questi tempi mi seccherebbe buttare 40€.. ciao!

volevo chiedere un aiuto se qualcuno di voi mi può aiutare.. volevo mettere il bordo scudo alla mia vespa VB1T che ormai sto personalizzando a piacere (ho altre 2 vespe che tengo originali, questa me la personalizzo a piacere anche se molti mi odieranno per questo).. il bordo scudo per questa vespa si trova in acciaio cromato ma non mi piace, si monta con le viti e non lo trovo bello esteticamente.. è possibile trovare un bordoscudo in alluminio (quindi tutto un pezzo e da montare con l'apposito attrezzo) che sia compatibile o che comunque sia abbastanza facile da adattare? grazie mille a tutti!

come non detto, sul sito di un noto ricambista l'ho trovata da 115mm anche se non segna tra i modelli la vb1t ma cmq di certo dovrebbe andare meglio di una da 120mm.. almeno il diametro è lo stesso!

ok grazie mille! la ritiro tra martedì e giovedì e non vedo l'oraaa! cmq ho trovato le palpebre siem che vanno tra il vetro e la cornice del faro.. però ci sono 120mm e 150mm di diametro.. la vb1t dovrebbe essere 115.. dici che il 120 può andare bene magari adattandolo? sul web le 115 non ci sono..

sto per portare a casa questa vespa ma ho un dubbio(che certo non mi farà cambiare idea, ma vorrei chiarirlo per sapere cosa fare)... la cornice cromata della VB1T ha la "palpebra" oppure no? perchè la "mia" ha la cornice originale marchiata SIEM ma non ha la palpebra.. in certi negozi di ricambisti l'ho vista così liscia, altri invece per la VB1T dicono ci vada quella con la palpebra.. grazie a tutti!

salve a tutti, volevo chiedere un consiglio per la pressione delle gomme della mia VB1T.. il manuale che ho della vespa riporta 0,8 all'anteriore e 1,2 al posteriore.. arrivare a 2 al posteriore se viaggi con passeggero.. possono andare? io sinceramente mi sento di mettere a 1,2 anteriore e 1,6 posteriore, quindi diciamo mantengo la differenza consigliata avanti/dietro ma sono un pelo più gonfie.. ah, come gomme monto le S83 michelin.. grazie a tutti!

riapro questa discussione senza crearne una, per una info.. hai poi trovato il ricambio della mostrina con la serigrafia? se sì, dove lo hai preso e che qualità ha rispetto all'originale? io ho il mio tutto rovinato, per il resto il conta è perfetto.. ciao e grazie!

Ahaha volevo scrivere motori e legge e poi ho modificato in leGGislazione.. Sorry! Cmq ora ho tutte le info che mi servivano, grazie mille! Mi sa che alla fine se la prendo neanche la provo col 200 per evitare attacchi di gola metto a nuovo il 125 ed evviva la vespa gt 125! Grazie a tutti!

alla fine verrei a spendere con entrambi i motori e passaggio sui 3800€.. che non è poco lo so ma qui in zona si vendono (e le compranooo, visto io di persona) delle et3 a 5000€.. non dico altro.. friuli prezzi pazzi il motore 125 ha pochissimi km, usato poco e nulla quindi non è proprio da rifare.. più che altro da fare pulizia e manutenzione, cmq il meccanico è mio padrino quindi lo farebbe anche gratis magari con un aiuto da me le sere estive.. sono combattuto sulla decisione.. però la vespa è fantastica, modello e colore che ho sempre sognato (speriamo non legga il venditore sennò mi tira su il prezzo ancora ihih)

innanzitutto grazie per il benvenuto e per la risposta! la vesp è quella...tra motore e "cannone" deve andare alla grande ma c'è modo di regolarizzare il tutto? tipo reimmatricolazione o roba del genere? mi sa che alla fine mi tengo quel motore+marmitta finchè il meccanico non rimette a nuovo il motore originale e poi rimonto tutto come mamma piaggio l'aveva messa in vita... qui nella mia zona fermano troppo spesso, in 3 anni di vespa mihan fermato già 4 volte.. sfigatone

ciao a tutti! non sono espertissimo di vespa, anche se la passione è grande.. al momento ho un 50 special originale restaurato e una "vespa" 300 gts (vi prego non insultatemi troppo, so che questo tipo di scooter è poco "vespa" e tanto scooterone).. venendo al dunque: vorrei acquistare vicino casa una 125 GT del '67 già restaurata maniacalmente di carrozzeria e tutto che monta però un motore di P200E (credo senza miscelatore).. il motore originale c'è, gira ma non è stato messo a nuovo come invece è stato fatto al P200E.. di mio so, o almeno credo, che quel 200 è un gran bel motore e sarei contento di tenermelo anche perchè l'attuale proprietario ci ha accoppiato anche un ottimo scarico, bello anche esteticamente (Pm tuning cromato).. DOMANDONA: cosa rischio? (a livello di controlli stradali e revisioni).. e ancora: non essendo la vespa ancora registrata al FMI è impossibile farla passare così giusto? (potrei montare il motore originale e poi ricambiare tutto) grazie mille in anticipo!