scambiacolori

Updating: oggi ho comprato i pezzi, oggi pomeriggio non ho fatto una mazza quindi farò domani. No, ovviamente non ho scritto un nuovo post solo per questo! Scrivo perchè quando sono andato in negozio, il ricambista m'ha detto che non potevo prendere solo la bobina AT esterna, ma dovevo anche comprare la bobina di accensione per sostituire quella che c'è ora. Secondo me potevo continuare a tenere quella che ho su, isolando la candela, ma alla fine ho pensato di "buttare" sti altri 15€ e cambiare tutto. Che dite?

E' esattamente ciò che intendo fare, domani mattina compro i pezzi e domani pomeriggio monto la bobina!

Grazie Pacio. Ti pongo un paio di domande per organizzarmi meglio: siccome devo fare qualche km per andare dal ricambista presso cui mi sono servito in precedenza (e devo andarci per forza per sostituire un contakm difettoso), vorrei comprare già tutti e tre i pezzi che mi servono. Perciò ti chiedo se vanno bene questi: 0251 BOBINA ESTERNA CON FILO VESPA 50 SPECIAL R L N ** | eBay 078937 CONDENSATORE ORIGINALE PIAGGIO VESPA 50 SPECIAL R L N | eBay 0189 RUTTORE PUNTE CONTATTI VESPA 50 SPECIAL R L N SS | eBay Se mi dai l'ok procedo con l'acquisto, sennò devo trovare un altro ricambista (a questo punto anche online, accetto suggerimenti) e da questo qui andrò solo per cambiare il contakm.

Eccomi qua ad aggiornare sulla mia situazione. Col tempo appena più clemente sono uscito per una prova su strada di circa 9 Km. Purtroppo la prova è negativa: dopo 4-5 km avvertivo dei piccoli singhiozzi ad acceleratore tutto aperto, e alla fine del mio giro, praticamente sotto casa, la vespa si è spenta dal nulla. A questo punto sono costretto a procedere alla fase due: sostituzione di bobina AT, puntine e condensatore. Dico di sostituire tutti e tre i componenti anche se sono abbastanza certo che il problema risieda nella bobina, ma faccio la considerazione che tanto vale cambiare anche bobine e condensatore che tra i tre sono quelli che costano meno credo. Ho però davvero bisogno di capire come muovermi: 1. cosa comprare? 2. come montare? Grazie mille in anticipo come al solito.

Dunque aggiornamenti per chi fosse interessato alla mia situazione: Ieri avevo dissaldato ciò che andava dissaldato, oggi sono passato alla fase della saldatura. Ho potuto quindi rimontare lo statore e fare un collegamento volante (tramite connettori mammuth) all'impianto elettrico che va alle luci. Rimontato il volano e la candela, grande trepidazione e.... la vespa è partita al primo colpo liscia come l'olio! Purtroppo oggi diluvia in modo indecente quindi il massimo che ho potuto capire è che almeno parte, quindi danni peggiori non ne ho fatti! Domani se il tempo è clemente faccio una prova su strada per capire se ho risolto il mio problema, dopodichè valuterò il da farsi. Per uno alle prime armi non vi nascondo la soddisfazione di aver fatto un lavoro del genere rimettendo le cose a posto! Ovviamente grazie ai consigli del forum e in particolare di pacio74.

Purtroppo, e so già di beccarmi i rimproveri, non solo sono scarsissimo a saldare, ma soprattutto la mia dotazione di attrezzi comprende un "potentissimo" saldatore da 30W, sarà dura!

Ok, cannibalizzato ferro da stiro, smontato statore dopo aver adeguatamente segnato la posizione, dissaldato tutto ciò che dovevo dissaldare. Domani se riesco procedo con le prime saldature. Purtroppo oggi non sono riuscito a procurarmi gli occhielli necessari ai collegamenti nella scatolina (i due occhielli nello statore, quello del nero-massa e quello del rosso alle puntine riesco a riutilizzarli invece).

Ho scoperto che il nero che viene dalla bobina di accensione è tutto rovinato, quindi il problema potrebbe essere lui e non il cavo candela. A questo punto mi dedicherò con calma a cambiare i tre fili che escono dallo statore, ripristinando l'impianto elettrico.

Certo. Questa è la situazione appena tolto il volano E questo è il dettaglio della bobina con la saldatura Aggiungo che con il tester ho fatto una prova di continuità dalla saldatura all'innesto della candela ed in effetti c'è continuità ma muovendo il filo la lancetta del tester impazzisce quindi credo sia confermato che il problema è il cavo candela. Solo che a questo punto, avendo aperto, mi sto ponendo il dubbio se non valga la pena cambiare bobina, condensatore e puntine... o almeno la bobina in modo da evitare saldature e dissaldature che non sono il mio forte.

Ragazzi, ho trovato il filo saldato e non avvitato alla bobina. Com'è possibile?

Logicamente per arrivare alla bobina devo smontare il volano, no?

Hai/avete voglia di spiegarmi più o meno dettagliatamente come fare? Grazie!

Ciao a tutti. Ho una 50 special 3 marce del '73 originale che mi dà qualche problema. Innanzitutto solitamente parte al primo colpo; quando invece non succede, mi basta aprire lo sportello del motore, muovere in modo casuale la copertura della candela (che è una Denso w20fs-u), e lei si mette in moto. Ma il problema più serio è questo: quando la metto in moto a freddo e parto, arrivato in terza mi segna la velocità massima (che poi è circa 45-48 Km/h, secondo me pochi, che dite?), mentre man mano che vado e la moto si riscalda (diciamo dopo 2-3 km), la sento che perde potenza, singhiozza e progressivamente, ma lentamente, finisce inesorabilmente per spegnersi. A quel punto muovo leggermente il filo della candela (come ho detto prima) e lei riparte, ma tendenzialmente sempre "frenata". Questa cosa succede anche sostituendo la candela. Non capisco, anche perchè capisco poco di meccanica, se è un problema di condensatore, di puntine, di candela, di miscela grassa (faccio il 2%, se il misurino non m'inganna), di cavo della candela... Poi c'è anche questa cosa della velocità che mi piacerebbe fosse sui 55-60 max, e quindi vorrei capire se "al naturale" è lecito aspettarsi qualcosa di più dalla mia vespa oppure è normale che faccia 45 e se voglio di più devo modificare. Che consigli sentite di darmi? Grazie in anticipo, Francesco.

Ciao a tutti, avrei bisogno di qualche chiarimento relativo al corretto posizionamento del regolatore. In sostanza, ne devo montare uno per ogni utenza, oppure è sufficiente un unico regolatore per l'intero impianto elettrico? E, nel secondo caso, dove va posto? N.B.: la mia è una vespa 50 special, quindi immagino impianto a 6V.

piango, disperato... :cry: comunque costa 3 euro e qualcosa, almeno quello... però anche qualche proposta positiva mi avrebbe fatto comodo...

dunque... intanto com'è venuta mi riservo di dirvelo nei prossimi giorni. dopo il lavaggio, pensate un pò, sembrava pulita... :mrgreen: mi sembra che la diatriba lancia si\lancia no sia tutt'altro che risolta da parte vostra. la mia idea di usare il tubo andando però con pressione alta era proprio per cercare una via di mezzo. ciò non toglie che accetto di buon grado le frustate. ulteriori frustate le accetto per l'uso della spugna, solo che come primo lavaggio volevo essere un pò aggressivo, nell'ottica di lavarla più spesso e quindi dovendo incontrare nel futuro meno sporco, soprattutto meno sporco diciamo sedimentato. vi posso dire che, come prima impressione, per il futuro tenderò a ridurre al minimo l'uso dell'acqua, per il fatto che la sua componente calcarea (sapete com'è, mi sembrava eccessiva lavarla con acqua fiuggi...), lascia comunque dei segni biancastri visibili in controluce, quindi la prossima volta penso di andare direttamente di soluzione prodotto+acqua, e al limite sciacquare dopo. comunque secondo me anche postando foto le differenze non sono percebibili, considerato lo stato di partenza.

allora, sono passato alla pratica, vi racconto: deciso ad orientarmi verso prodotti arexons, in ossequio ai post precedenti, sono andato al mercatone uno dove mi ricordavo ci fossero. manco per niente in realta!! quello che ho trovato, preso ed usato è questo prodotto qua: MA-FRA Daytona, cera e shampoo insieme ho anche comprato un panno in microfibra. poi sono passato all'azione :boxing: per prima cosa, dopo aver ovviamente tolto copriruota di scorta e tappetino, l'ho innaffiata completamente con acqua, usando un semplice tubo, con il classico sistema del dito sul getto per aumentare la pressione. dopodichè ho lavorato con una spugna da piatti, usando la parte più ruvida stando attento a non esagerare. quindi solo olio di gomito, tanto, spugna e acqua per la prima passata. tolto il grosso dello schifo, ho riempito un secchio con acqua e una parte del prodotto in questione, e ho ricominciato a strofinare con la spugna, insistendo sulle parti dove c'era da insistere. per finire ho fatto una bella passata conclusiva con il panno in microfibra, e poi ho lasciato ad asciugare la mia vespa al sole. p.s.: mentre la coccolavo, le sussurravo anche parole dolci, non si sa mai...:crazy: p.p.s.: non ho toccato nessuna parte interna, troppa paura di fare danni. che dite???

quindi neanche la cera secondo te va messa?

cosa pensate di questo? PRO BIKE DETERGENTE SCOOTER per quanto riguarda la cera invece, parlate di due prodotti lievemente diversi. uno è questo http://www.arexons.com/arexons/cms/auto/cura-manutenzione/privato/cere_lucidanti/8283-mirage-polish-rinnovante.html l'altro, quello di iena, è questo http://www.arexons.com/arexons/cms/auto/cura-manutenzione/privato/cere_lucidanti/8270-mirage-cera-protettiva.html da notare che il primo è in flacone liquido, il secondo è pasta

esatto, questo volevo sapere... dove la compro la cera protettiva, e quanto incide sulle mie scarse risorse finanziarie? devo comprare anche qualcosa per passarla, o basta un panno? comunque scherzo, il problema non sono i soldi, quanto le modalità, perchè sono proprio negato. grazie di tutto comunque. altri consigli sono comunque ben accetti

la vespa è in ottime condizioni, questa è l'unica foto che ho. comunque la mia domanda era abbastanza più banale. cosa usare per tenerla pulita, appunto, avendo effetto positivo sulla carrozzeria. acqua? benzina? o magari qualcos'altro? tenete conto che la vespa la uso spessissimo, quindi non sta ad impolverarsi in qualche garage, però si impolvera e sporca ugualmente...

salve a tutti, è il mio primo post e spero di non annoiare troppo con cose da novizio assoluto. ho una 50 special del 1973, credo rosso corsa. vorrei capire quali prodotti e medoti consigliereste per tenerla bella lucida, fermo restante il fatto che non è metallizata e che io sono abbastanza incapace per queste cose. spero interessi a qualcuno. ciao a tutti.