Bax83

Mi sa che procederò con la sabbiatura, mi sento che è la cosa migliore. Intanto posto le foto dei primi pezzi sabbiati e verniciati con il primer.. Qualcuno sa dirmi come fare per aprire l'ammortizzatore posteriore? Non ho trovato nessuna discussione a riguardo e vorrei anche rigenerarlo.

Sarei interessato ad acquistare un volano per la mia ET3 '82 su ebay, qualcuno mi sa dire cosa devo guardare per non comprare una cosa inutile? Come si fa a capire se è smagnetizzato o comunque rovinato?

Il filtro è della vespa del 1979? Cioè in origine era cosi come il tuo? Perchè non so se far zincare il mio giallo. Il piattino l'ho trovato solo nero su ebay, non lo trovato grigio nuovo.

Il depuratore dell'aria in origine era zincato giallo come quello che si trova in vendita ora o era diverso? Il mio originale non presenta parti zincate, guardate un po'

Vorrei aprire una discussione che raccolga i dati relativi ad ogni pezzo, se cromato, nichelato o zincato bianco o giallo, ecc..

Ciao, potresti provare facendo leva con un tubo (rosso nel disegno), mettendo un pezzo di legno (arancione) su cui appoggiarti per non rovinare la vespa. Se riesci prova a martellare sul tubo, dovrebbe uscire. Il disegno non è il massimo spero si capisca.

Mi sapete dire perchè va evitata la sabbiatura? Farei eseguire la sabbiatura da un patito di vespe, che sta attento alla pressione, cambia la sabbia, sulle saldature ci va leggero, ecc.. Il problema è che sono stati fatti alcuni ritocchi con stucco e riverniciatura, la mia paura è che essendoci vernici diverse, quella nuova viene assorbita in alcuni punti di piu e in altri meno e potrebbe non risultare uniforme. La ruggine anche se poca è un po' ovunque anche se dalle foto non si vede. Ho parlato stasera con un mio amico rappresentante lechler (tra l'altro è lunica vernice che è certificata per i veicoli storici) per tutto il nord d'Italia, consiglia vivamente la sabbiatura per ottenere un risultato uniforme. Anche il manuale lechler-Asi lo consiglia a pag. 14 ciclo moderno pastello 2 componenti, ecco il link: frame_refinishing

Ho del lubrificante al teflon per isolare la sabbiatura sull'alluminio, forse va ancora meglio. Il carrozziere mi sconsiglia di utilizzare il gel, perchè secondo lui per quanto puoi lavare bene un po' rimane sempre, e in effetti non và molto d'accordo con la vernice.

Non avevo mai sentito lo svitol, c'è un motivo particolare o va bene qualsiasi olio? Si voglio riverniciarla, troppi punti brutti. Ho sentito un po di persone, tanti dicono di fare come dici tu (utilizzare la vernice originale come supporto), altri di sabbiarla tutta. L'idea che ci siano diversi strati di vernice non mi piace molto, tra l'altro la vespa è stata ritoccata, si notano 2 colori diversi in alcuni punti, io resto dell'idea di sabbiarla tutta. Mi piacerebbe ricevere qulache consiglio dal forum, ma nessuno partecipa a questa disscussione.

Io ho provato far sabbiare leggero il pedale del freno. Le foto sono postate sulla discussione del mio restauro, cosa ne dite? Ecco il link: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/19458-restauro-et3-125-rossa-1982-a.html#post288605 Per me è perfetto.

Ho provato a far sabbiare leggero il pedale del freno, il risultato è pari al nuovo. Durerà?? Posso fargli qualche trattamento per conservarlo cosi? (ho letto di passargli l'olio??) Pensavo di passargli la paglietta verde dappertutto, per togliergli la porosità.

Grazie, ho ripassato il bordino come hai fatto tu, è venuto perfetto!! In questi giorni ho dato una bella pulita al manubrio, ecco il risultato: Ho notato che la parte sotto del manubrio non è verniciata e sembria sia stato verniciato gia assemblato con la "manopola del cambio", come si vede dall'aultima foto (vernice sulla punta della manopola). In origine era cosi secondo voi? Perche vorrei mantenerla piu originale possibile..

Il carrozziere dice di dargli una mano di convertitore per poter maneggiare la vespa, anche io sono dell'idea che non serve. Come faccio per il bordino è giusto come ho detto?

Per il bordino ho letto di usare un tondino da 8 mm e un mezzo tubo con diam interno da 10,5 mm, pinza a scatto, poi martellare con il martello in gomma, giusto? Ma come faccio nelle curve? Quanto vanno lunghi il tondo e il tubetto? Se facessi sabbiare solo le parti arruginite e carteggio le altre viene un pasticcio? Dove sabbio darei una passata con il convertitore a spruzzo, poi il primer, a questo punto una mano di fondo dappertutto e vernicio. Cosa ne pensate?

Grazie Gioweb!! Io pensavo di sistemare i bolli piu grossi e le saldature e portarla a sabbiare. Poi il mio carrozziere vorrebbe dargli una mano di convertitore per la ruggine in modo che possa essere manipolata senza problemi, carteggiarlo, mano di primer, mano di fondo, rifinirla e poi veniciarla di con la vernice bicomponente. Il mio dubbio è che si formi uno strato troppo spesso di vernice. Qualcuno sà darmi qualche consiglio? Gioweb tu dici di carteggiarla sino ad arrivare al fondo, senza portarla al ferro?

Il motore sembra originale, ecco le foto mentre cercavo di toglierci il grosso della morchia.

Un rinforzo della pedana è ok mentre l'altro è spezzato sia da una parte che dall'altra.. Dovrò saldarlo, come il pezzo di lamiera spezzata e il foro del carburatore se la rivernicio.

Queste sono le foto dei punti piu brutti:

Ho pensato a conservarla, anche perchè rosse non se vedono molte,vero? Ecco le foto della scocca dopo che l'ho lavata con lancia e sgrassatore, secondo voi devo tenerla cosi?

E si forse era meglio dare una pulita prima di andare avanti a smontare.. Ma ho letto solo ora il tuo consiglio Gioweb! L'ho smontata praticamente tutta senza pulirla, ecco le foto di alcuni particolari: Il motore è bello impestato.. Qualcuno mi sà dire perche invece del solito carter della sospensione ho una staffa tipo rinforzo? Serve a qualcosa? (si vede anche nella foto della ruota del mio primo messaggio) Peccato per l'adesivo blu elettronic della polini, sarà introvabile, vero??!!

A metà Luglio ho tirato fuori la vespa del mio papi dal sottoscala e ho subito iniziato a smontarla, nella foga non ho neanche scattato una foto decente per ricordarmi di com'era in origine. Cosi iniziò il mio restauro.. Ecco le uniche foto che possiedo dello stato iniziale:

Ti ringrazio per la risposta, anche io la penso così, meglio tenere tutto originale.. Proverò a pulirla come mi hai detto tu. PS. Finalmente sono riuscito a creare un post dove pubblicherò le fasi del restaturo della mia ET3, vi prego di darci un occhiata.. Ecco il link: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/19458-restauro-et3-125-rossa-1982-a.html#post282213 Vi spetto numerosi!!!

Ciao a tutti sono nuovo del Forum.. Ho appena staccato dalla mia et3 la moquette dal vano portaoggetti per pulirla, qualcuno sa dirmi quale colla posso usare per riattaccarla? In origine sembra che sia stata incollata con una colla tipo bostick. Ho trovato su ebay questa da sostituire: FELTRO PORTA OGGETTI BAULETTO PRIMAVERA ET3 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Qualcuno l'ha gia comprata? Sapete dirmi se è come l'originale? Quasi quasi la cambio è troppo sporca la mia.

Ciao, potrei sapere quale grasso hai utilizzato per lubrificare il mozzo?