pikkio

Ciao ragazzi, ho montato una marmitta megadella sulla mia vnb3 che non mi da assolutamente nessun problema, fino a quando non vado in due, dove mi tocca a terra e ieri mi si è addirittura staccata prendendo un dosso. Mi è stato consigliato di sostituire l'ammortizzatore posteriore originale (che è molleggiante come celentanto ai bei tempi) e di metterne uno che si possa regolare almeno su 3 differenti misure (magari usando anche un distanziale). Volevo chiedervi se a livello di assetto,alzando dietro, si possano creare particolari problemi o pericolosità. Grazie

Fatto, montato tutto... a me non sembra proprio che muore con il 125 originale, anzi è proprio quello che cercavo. Prima e seconda cambiate totalmente,arriva ai 70 con molta più facilità. Le salite si fanno molto ma molto più facilmente. Non ho avuto modo di tirarla a lungo ma so già altamente soddisfatto.

Ciao ragazzi, avrei bisogno del vostro aiuto. Ho montato il nuovo carburatore pinasco si 20\20 per la mia vnb3, ma ho dei problemi nella carburazione. Monta i getti di serie 160-BE3-94 48/160. Appena montato il carburatore, è partita al primo colpo, facendo un bel po di fumo e non reggendo il minimo, tant'è che dopo un po si è spenta e non è più ripartita. La vite della carburazione era impostata ad 1 giro e 1\2; ho smontato la candela ed era bella imbrattata. Pulita la candela, rimontata e portati i giri della vite carburazione a 2,5 è di nuovo partita, facendo sempre parecchio fumo e non reggendo il minimo... ovviamente dopo un po si è nuovamente spenta. Getto massimo troppo grande e getto minimo troppo piccolo?

No no infatti, non mi serve di andare a 120 e nemmeno di cappotarmi Prenderò solo carburatore e marmitta, per avere quella spintarella in più in salita o nelle partenze

Stavo pensando, ma se lascio il 20\15 ma cambio gruppo termico con un 150 e marmitta megadella (che ormai ho già ordinato)? Perchè cambiare scatola e carburatore nuovo, ci compro il gruppo termico nuovo... magari il carburatore lo cambio in un secondo momento

E se metto un 24/24 pinasco ( so che va bene per la.scatola originale) con l'obiettivo di montare un cilindro pinasco 150 più avanti ?

Cos'è che non monta ?

Ciao ragazzi, sono quasi un anno che restaurato la mia vnb, ora è arrivato il momento di dare un po di brio. Volevo fare una piccola elaborazione, senza ricercare grosse velocità, ma solo un po di spinta in più. Ho già acquistato una marmitta megadella base sprint veloce, ma volevo sostituire anche il carburatore (che comunque ha un problema e va sostituito visto che è l'unico pezzo che non ho cambiato durante il restauro). Vorrei chiedere il vostro aiuto nella scelta del carburatore e dei getti. Avevo pensato al 20\20 che ci dovrebbe stare senza cambiare la scatola, ma con quali getti?

Ok ora sta dal meccanico, appena posso vado, faccio la foto e ve la carico

Scusate l'ignoranza, perché cosa c'è che non va?

Il mio dubbio sta soprattutto sul bordoscudo maledetto :D

Salve a tutti! Dopo quasi 7 mesi di agonia per la mia vespa, finalmente ho preso la decisione di "restaurarla" come si deve. Ho messo la parola restauro tra le virgolette perché non ho intenzione di rimettere la mia VNB2 come quella uscita dalla piaggio ma la voglio personalizzare. La mia vespa è già stata portata a metallo, ristuccata e riverniciata e come potete vedere dalla foto, ho scelto un nero lucido 8) Per quanto riguarda la meccanica, è stato revisionato completamente il motore, dove ho anche cambiato albero motore e rettificato cilindro e pistone. Quindi motore nuovo e carrozzeria nuova. Il mio dubbio che mi porta a scrivere questo post chiedendo un vostro parere è sulla scelta dei dettagli colorati, quindi mi riferisco a sella, manopole e parti in gomma; secondo voi quali delle due versioni che riporto qui sotto dovrei scegliere? 1) Sella bianca lunga biposto+manopole bianche in pelle+ gomma cofani laterali bianca+ bordoscudo in gomma bianco* 2) Sella marrone lunga biposto+manopole marroni in pelle+ gomma cofani laterali nera+bordo scudo in gomma nero* *in alternativa bordoscudo a 2 pezzi cromato

Salve, ho una VNB a cui ho un problema con lo sterzo. Fino a qualche giorno fa andava tutto bene, dopo di che ho sostituito il perno di fissaggio del manubrio alla forcella, dopo aver stretto le viti di fissaggio della calotta superiore, convinto che era quella a darmi problemi. In effetti era un po troppo lenta, ma adesso che l'ho stretta e cambiato il perno è praticamente inguidabile, in pratica quando giro il manubrio, la forcella tende a rimanere nella sua posizione, e il manubrio fa un leggero gioco che diventa pericolosissimo. Soluzioni?

Salve a tutti. Ho diversi dubbi che mi frullano per la testa. Ho una vnb3 e non ho nessuna intenzione di lasciarla originale perché ne la vorrei godere in modo diverso. Vorrei viaggiarci alla grande , quindi avrei bisogno di qualche consiglio su come elaborarla al meglio. I miei dubbi sono se passare ad un 150 o un 177... in base alla scelta quali altri componenti dovrei andare a sostituire internamente al motore ? Quale carburatore ? Inoltre un dubbio forte che mi rimane è sulle sospensioni, per il mio obiettivo mi hanno sconsigliato di rimettere le sospensioni come le originali. Grazie a tutti in anticipo