pikkio

Vabbè quindi non se ne esce? Faccio prima a dargli fuoco ?

Sul motore vi è scritto Vnb3M ma da quello che lessi non è poi così importante ai fini burocratici. Possiamo concludere col dire che o ci spende 400 euro io per l'omologazione o la vendo sotto i 1500?

Sbagliato io a scrivere, è VNB4T

Questa è la vespa. Credo che Gipirat se la ricordi, in quanto mi aiutò in un'altra discussione a sbloccare la situazione con il pra. Da allora ho sostiuito la pedana di avviamento che non era la sua. Come potete vedere è tutto originale tranne che sella e colore. E' stata fatta revisione del carter, con sostituzione guarinizioni,cuscinetti, paraoli e olio motore. Sostituito sistema elettrico e tutti le guaine e fili di freni,starter,gas e frizione. Partendo da un prezzo di vendita di 3000 euro (per modelli messi come nuovi), scalando 400 euro di omologazione(calcolando che non va pagato il passaggio di proprietà),800 euro per la verniciatura originale e mettimao 60 euro per la sella e tendendo comunque conto che omologandola si avrà una vespa immatricolata 2014 che quindi perde di valore "storico". Cercare di venderla intorno ai 1600 euro è un sogno? P.S. alle forze dell'ordine non risulta rubata

Quindi le strade che posso percorrere sono solo due? 1) Effettuare una nuova immatricolazione, che comporta un'ulteriore spesa e allo stesso tempo, perdita di valore del mezzo che sarebbe immatricolato 2014 con nuova targa e documenti 2) Vendere il mezzo, dopo aver appurato la lecita provenienza, senza targa e documenti, ad un prezzo molto inferiore al suo reale valore In entrambi i casi ci ho rimesso. P.S. ho effettuato il controllo sul sito della polizia, per i telai rubati ed esso non risulta esserlo. Ma da quello che ho letto sul web, la ricerca non è attendibile perchè questo archivio è troppo recente, mi pare che inizi proprio dal 1998

Per accertarmi che non sia rubata devo fare visione al pra con il numero di telaio sulla vespa ? Spero di andare non andare OT ma rispondere alla tua domanda sul fatto che io vedendola possa recuperare la spesa , dimmi se il mio ragionamento è sbagliato. .. Lo stesso modello restaurato ad hoc e con iscrizione al registro storico l'ho visto anche a 5400 euro. Ora il.mio restauro non è perfetto questo implica che non può essere registrata e quindi il suo valore diminuisce , inoltre questa situazione burocratica che per l'immatricolazione prevede una spesa di 400 euro più revisione. .. metti che non è rubata e si può reimmatricolare , impostare un prezzo di partenza di 2500-3000 euro è troppo ?

Posso venderla senza documenti e senza targa ?

Concordo... ma ritengo sempre che ognuno deve fare il suo lavoro... io non faccio nel il carrozziere nell'impiegato all'ACI o al PRA, proprio perchè queste cose succedono e soprattutto con mezzi così vecchi che chi di dovere dovrebbe almeno accennare ad un controllo dettagliato del telaio. Comunque come drastica soluzione... una radiazione per esportazione, così da poterla almeno vendere all'estero?

Il restauro è già stato fatto, in quanto dall'ACI e dal PRA ebbi il via libera a procedere considerando che i documenti erano tutti in regola. Ovviamente nessuno si è reso conto dell'errore del telaio. Quindi mi state dicendo che devono spendere altre 400 euro(ho letto la guida di Gipirat) di pratiche più revisione? A questo punto mi arrendo e lascio stare!

E in questo caso qual'è la procedura visto che la vespa non è ne radiata ne demolita?

E' stata acquistata negli anni 70 e non ci ha mai messo mano nessuno fino ad ora

Salve a tutti, sono qui per chiedere il vostro aiuto che non mi è stato dato ne dall'aci nel dal pra, che anzi stanno creando più di qualche problema. Sono in possesso di una 125 VNB2T del 1961, o almeno credo... dico "almeno credo" perchè fino a prova contraria sul libretto originale il modello in questione è proprio il VNB2T e anche la targa corrisponde. La vespa era di mio padre che fino al 98 ha sempre fatto la revisione tranquillamente, con stesso libretto, targa e ovviamente vespa... è possibile che mai nessuno si sia accorto (mio padre in primis) che il numero di telaio è diverso da quello del libretto? Infatti oggi vado per effettuare la revisione e scappa fuori che sul telaio c'è VNB42T*0113245 mentre sul libretto è indicato VNB2T-024337 La cosa fantastica è che l'Aci quando sono andato a chiedere informazioni per la rimessa in strada mi ha detto che bastava fare la visura al PRA... la visura al PRA è stata fatta ed è tutto in regola e li mi dissero che potevo tranquillamente procedere a bollo,assicurazione e revisione. In pratica mi ritrovo con, la visura del pra effettuata che mi dice che tutto va bene ma con un libretto in cui il numero del telaio non corrisponde a quello su carrozzeria. Ovviamente dal 98 ad oggi la vespa non è mai stata modificata, anzi era riposta in garage senza che nessuno la toccasse. :orrore::orrore: Ah e dimenticavo che sul blocco motore c'è addirittura un altro codice VNB3M 043237

Il blocco è già stato revisionato da poco ecco perchè a mio avviso la spesa è eccessiva

Salve a tutti. Ho bisogno di sostituire il settore di avviamento della mia vespa 125 vnb2t del 61. Mi si è spezzato il perno esterno che è rimasto attaccato alla pedana di avviamento. Ho già tirato giù l'intero blocco motore dalla carrozzeria e acquistato il nuovo settore. La mia domanda è: a quanto si dovrebbe aggirare la spesa dal meccanico per sostituire tale pezzo, considerando che porterei in officina il blocco motore già smontato e il pezzo nuovo già acquistato? Chiedo perchè in un primo preventivo mi hanno chiesto tra le 150 e le 200 euro ma pur non capendoci niente ritengo che sia un costo eccessivo

Allora, buone nuove... c'è la possibilità di effettuare il passaggio di proprietà in comune in modo gratuito, seguito dall'iscrizione al pra entro 60gg pagando 80 euro. Per l'assicurazione ho risolto iscrivendomi al vespa club più vicino a me con una quota di 35 euro che mi permette di avere delle agevolazioni sull'assicurazione Helvetia proprio come indicato da Gipirat, a circa 120-130 euro. Quindi tra bollo,assicurazione,revisione e iscrizione a vespa club e pra con una spesa di 320 euro posso mettere definitivamente in strada la mia Vespa. Possiamo anche chiudere il post come "Risolto" grazie a tutti voi per l'aiuto!

Finalmente risolto. L'Aci mi ha comunicato che la Vespa non è stata radiata, quindi revisione, bollo,assicurazione e si parte. Grazie a tutti per i suggerimenti

Ok aspetto notizie dall'aci e mi iscrivo subito al vespa club di zona

Ma veramente a me non mi interessa del registro storico. La devo solo mettere in strada. Però mi ha detto che conviene iscriverla. All'assicurazione mi ha detto che mi mettono in 18 fascia con questo mezzo a 750 euro l'anno

Sotto al teppetino ci sono le pedane pedane a strisce. Per quanto riguarda la sella, devo per forza mettere il doppio sellino o posso mettere una sella unica per la serie VNB? La pedana è da regolare. Il colore?

Ok grazie ancora a tutti per le risposte e l'aiuto. La visura è avviata e presto mi faranno sapere. Nel frattempo ho anche trovato il club federato all'ASI per gli eventuali documenti. A questo proposito vi posto la foto della vespa appena riverniciata. In questa foto manca il faro davanti e qualche dettaglio che però è già stato aggiunto. E' tutto originale tranne il colore. Il modello è VNB2T del Luglio 1961 http://s4.postimg.org/fcdbz4djx/20140524_204438.jpg

Ho avviato la ricerca della situazione tramite aci che nel giro di un paio di giorni mi farà sapere se il mezzo è radiato o no (al 99% è radiato in quanto l'ultimo bollo è stato pagato nel 199 8. Una cosa che non mi è chiara è questa: ho riverniciato la vespa con un colore che non è ne originale ne tra quelli dell'anno 61, cosa implica questo?

Ok grazie mille. Farò tutti i passaggi e vi tengo aggiornati.

Si scusami. Allora sono andato all'ACI e nessuno è stato in grado di darmi una risposta, anzi, mi è stato detto che non c'era bisogno di niente, solo revisione ed assicurazione. Quindi vado a chiedere al centro di revisione, che controllando sul computer, mi dice che non gli risulta inserita nel database. Quindi torno all'ACI per chiedere ulteriori delucidazioni ma continuano a dirmi che non serve nient'altro. Per quanto riguarda le domande di prima; sono in possesso da anni della vespa e del libretto, mio zio non si ricordava neanche della sua esistenza. Posseggo libretto, foglio complementare e ultimi bolli pagati. Non è un problema effettuare il passaggio di proprietà ma non ne neanche un problema a lasciare tutto così, in quanto se c'è da firmare qualcosa, firma tranquillamente. A questo punto non mi resta che chiedere al PRA ( sapete se fanno la ricerca anche al telefono o devo per forza presentarmi?)

Precisamente la Vespa è intestata a mio zio, l'ha sempre avuta mio padre. E' ferma da tempo quindi senza revisione,bollo e assicurazione (almeno 15 anni). Quest'anno abbiamo deciso di rimetterla in sesto. E' tutto originale e funzionante, tranne la verniciatura che non corrisponde all'originale. Se faccio il passaggio di proprietà decade la radiazione?

Buongiorno a tutti,sto cercando aiuto per rimettere in strada la mia vespa 125 vnb2T del 1961. Ho cercato nel forum senza trovare riscontri per la mia situazione. La Vespa è ferma da almeno 15 anni ed è stata rimessa a nuovo in questi giorni. E' intestata a mio zio che non ne vuole sapere; ho il libretto ma è in condizioni pietose, si legge solo il numero di telaio. Non ho ne assicurazione ne bollo e non sono iscritto a nessun vespaclub o motoclub. A questo punto da dove devo cominciare per rimetterla in strada? Vi ringrazio anticipatamente.