Special Dave

Grazie! Lavorando qualche soldino da investire c'è ed ormai ci ho preso gusto.. Non sapete quant'è bello imparare a conoscere la meccanica toccando con mano i pezzi!

Ecco il risultato della caccia di martedì!

L'albero motore del Fiat 1100 è uno spettacolo.. Robusto e bello pesante!

C'era un motore della lambretta J50,mozzi da lambretta,vespa ed quella cosa non ben identificata con la ruota attacca...mmmm...

Il motore del mosquito era stato usato per farci un compressore! Ah l'inventiva umana! Ora lo svernicio e vedo se revisionarlo.. Lo vorrei tenere!

Ciao a tutti! Volevo condividere con voi tutti i miei vari ritrovamenti di pezzi di ricambio e motori in genere.

Che si parli di Vespa,moto,lambretta e macchina non importa.. Importa mettere le mani nei vasconi pieni di pezzi ed ammirarli.

Ecco il primo dei miei ritrovamenti! Vedo un annuncio su Subito.it dove il ragazzo diceva di avere vari ricambi per vespa,moto e fiat 500. Telefono incuriosito e la mattina dopo vado da lui in mezzo alla campagna bolognese.

Arrivato con la mia povera Classe A mi trovo davanti ad un vascone da frutta Extralarge pieno di pezzi!

Mi guardo intorno e penso.. " Ok,chiamiamo i rinforzi!!"

Torno 1ora dopo con un furgoncino ed il venditore carica il tutto con il muletto. Non vi dico che devo ancora finire di mettere a posto tutti i pezzi! Per fortuna ho lo spazio dove riporli!

Ecco alcune foto!

Con il cilindro della Fiat 500 mi ci voglio fare un bel portapenne!

A breve con un'altra avventura

Quello è un sintomo di un'aspirazione di aria da qualche parte. Controlla se da sotto il cilindro e/o testa perde miscela.

Controlla il collettore di aspirazione che non abbia crepe e che sia fissato in modo corretto.

Controlla il serraggio del carburatore.

Se tutto ciò va bene smonta il volano e controlla che il cono dell'albero motore non sia bagnato e non ci siano righe di miscela che scendono dietro lo statore,in quel caso è il paraolio lato volano.

quello é il fischio delle tue casse!!!!!!!!!!!

 

sto giochino é divertente, ma dipende troppo dalla qualità delle casse

ciao

Quello sì! Se collego il computer all'impianto della Bose sento anche troppo bene fino a 20000

Dopo lo faccio fare a mia madre... Secondo me arriva a 10000hertz scarsi.. eheh

I 19 anni si fanno sentire...

Ci sento anche troppo bene! Però mi fermo a 19000/19200,gli ultimi hertz non li sento proprio....

Paraoli e cuscinetti li trovi senza problemi,per la questione ricambi io guarderei su SIP,scootercenter e gli altri siti tedeschi

Ma si può mettere una testa degna di questo nome sul DR?

Se si quale rende "meglio"?

sapendo che dipende da mille fattori, ma diciamo quale montata pep da maggiori vantaggi.

Ciao

P&P non credo ci sia una testa migliore.. Vado a memoria ma il polini e malossi hanno un'altro tipo di pistone (altezza di compressione,angolazione). Se guardi nel post che ho fatto per il motore di FedeBO io le modifico al tornio

Il DR che feci io, aveva 110 di travaso e 160 di scarico.

 

Curiosità... ma a 1.2/1.3 di squish non ti picchiava in testa? io era andato a circa 1.2 ma picchiava, se non ricordo male sono poi dovuto salire interno a 1.5 per stare tranquillo, questo con testa originale.

 

Gli unici lavori che avevo fatto sono stati quelli di alzarlo un paio di mm per portarlo a scarico 168 e travasi 121, giusto per confermare il fatto che 1mm non corrisponde a 5 gradi (infatti ho +8 di scarico e +11 di travasi con 2mm circa)

 

Ho ance anticipato un pò l'albero senza creare incrocio, per il resto, carcuro 19, sito, accensione 2.2kg a puntine, valvola originale, in pratica un simil et3, infatti andava uguale, ma con un pizzico in più di brio, un pò più coppioso, ma faceva i suoi onesti 95km/h, niente di che..

 

Alta cosa, ma la foratura della tua testa, era concentrica allo squish? visto che hai messo le boccole, credo di si... il mio invece non l'ho era...

Ti posso dire quello che succedeva nei miei.. La testa non ha mai valori omogenei di squish,una volta montata la centravo a mano finchè non avevo misure più o meno uguali. In più nella testa che ho fatto modificare a vesparacing si vedeva bene che la banda non è omogenea ed aumentava man mano lo squish.

Andrea sa sicuramente dove mettere mano,tutto dettato dall'esperienza!

Molte volte invece si preferisce prendere e montare tutto di scatola per avere risultati sicuri..

Celiá si dice!

:azz: Scusa,ho disimparato l'italiano...

Bè,almeno i documenti celia...........

Grazie ragazzi! Perciò presumendo che tutti i pezzi vengono dallo stesso motore anche il cilindro dovrebbe essere di una vnb?

Non era meglio scrivere in Officina, visto che lì bazzicano gli esperti?

Non so se si tratta di pezzi per Wideframe o large frame.. Se puoi spostarlo mi faresti un piacere

Infatti mi sembrava diverso da quelli dei px che avevo preso in mano!

Guardando in rete la pedivella dovrebbe essere di una Rally/180ss

Ciao ragazzi! Oggi ho portato a casa vari pezzi, a grandi linee li riconosco ma vorrei un aiuto per identificarli meglio.

L'accensione monta uno statore a puntine con 3 poli. Il volano è scomponibile ed ha un cono piccino piccino (credo 17). Sulle alette c'è la scritta 125

La pedivella ha il millerighe piccolo e la filettatura della vite è M7

Il coperchio del filtro è strano...La vernicie interna sembra originale come quella esterna

Il cilindro è un 2 travasi

Potete aiutarmi?

Un saluto a tutti

Io ho la sella rosso scuro ma la vespa è nero opaco. Sulla tua ci vedrei bene la sella nera

Esatto! Come dice psyco vanno cambiati ugualmente.. Io per fortuna ho riaperto i motori in fretta! Adesso chiudo i motori solo con parastrappi rinforzati sulla campana. Spendi adesso 30euro e ne risparmi molti di più la prossima volta che apri i carter

La campana ha il parastrappi. Per raggiungere le molle di esso devi molare/forare i ribattini e rimuovere il lamierino inferiore

Considerando che è da rifoderare, che ne dite, ci stà o no?

No... Su quella vespa ci vedo più una sella sportiva monoposto

Motori da turismo con base 130Dr/polini ne ho fatti e contando la manodopera stai abbondantemente sotto i 1000euro. Con il resto prendi ammortizzatori e gomme nuove.

Con 1000euro trovi dei gran bei motori USATI.

Detto questo... valuta tu i pro ed i contro

Può essere montato su tutte le vespa smallframe con albero motore cono 20 (statore 6 poli) !! La ghiera di avviamento può essere tolta e pesa circa 100g

Ciao a tutti! Risollevo il post di questo motore per aggiornarvi con i lavori che verranno effettuati

Il motore va bene e non consuma una cippa di nulla (stiamo abbondantemente sui 25km/L) ma ha qualche cosina da perfezionare! Appena avrò tempo lo smonterò per lavorare sull'albero motore e montare una biella da 105mm poichè con la sua originale ho una elevato consumo della canna del cilindro per via delle spinte e dell'elevata velocità media del pistone.

La testa verrà rifatta al tornio come quella che avevo realizzato per il motore di FedeBo.

Il volano verrà sostituito con uno più pesante

Cambio crocera con una nuova Falc

A presto con le foto e nuovi aggiornamenti

Ciao! Quel volano dovrebbe essere dei PK50 con accensione 6 poli ed avviamento elettrico. Quant'è il peso?

Bisogna poi contare che con la 29/68 a 6500giri si è già a circa 100km/h basta arrivare a 7000 per arrivare a 110km/h

Il mio DR quest'inverno verrà smontato per cambiare la biella con una da 105,rifare la testa e cambiare volano con uno da 2.2 poi vediamo come va!

piu volentieri divorzio