Special Dave

Ragazzi purtroppo per domenica non ce la faccio. ho un problema elettrico che non sono riuscito a risolvere,e questa settimana non ho tempo di lavorarci. forse giovedì riesco a fare per un paio di ore,ma non so se ne vengo a capo,devo anche settare un attimo la frizione nuova.

mi spiace.

Se mi offri altri 2 panini vengo a sistemarti il problema elettrico e la frizione......

Se hai grippato 2 volte vuol dire che c'è qualcosa che non va.. Hai grippato e cambiato cilindro?Oppure hai preso 2 scaldate?

La miscela al 4% è esagerata ed inutile. Ti porta solo incrostazioni sul cielo del pistone e nello scarico.

Carburazione adeguata.....Dicci di più. Getto del minino,massimo e vite aria.

Paraoli ok? Perdite di miscela dal cilindro,collettore?

In effetti la marmitta si fa sentire.. Quella non l'avevo neanche bruciata perchè avevo capito che avesse la lana interna.

Diciamo che questa è la mia prima elaborazione su carter largeframe.. Speriamo sia venuta bene!

Ma tutti i motori della special non uscivano con i coperchi frizione a leva corta?

Comunque come dice mincio scambia i coperchi frizione!

Mmmm..Continua a sgranare la pedivella? Il settore ed il pignone erano in buono stato.. Forse dovevano solo assestarsi un'attimo.

Per il resto come andiamo?

Rispondo con la mia esperienza diretta! Ho montato 5 130DR,3 erano fatti con la ghisa di una volta. Smontati dopo vari km e sono perfetti.

Il 130Dr che ho sulla special bianca è stato comprato a gennaio 2013,dopo 1000km aveva già segni sulla canna del cilindro..

Comunque anche io ho un garage ma ho la fortuna di scroccare torni,frese ecc.. e di ragionare con persone competenti!

Quanto pesa il volano ora? Sul mio c.53 ho fatto lo sbaglio di montare un volano troppo leggero (1.6kg) ed il peso azzeccato mi sembra stare sui 2kg

Per la questione dei gradi di aspirazione ho fatto solamente 2 DR a valvola,uno con albero pinasco e con la valvola rittoccata un po' avevo 120/60 e nell'insieme andavano molto bene.

Vai mincio! Anche io ho provato il DR in varie salse.. dal valvolva al lamellare ma sempre con 29/68!

Ti dico che ora il 130DR che monta un amico (corsa 53,spalle piene,lamellare polini) con lo scarico ed i travasi un po' alzati arriva a tranquillamente oltre i 6500giri da te citati con la siluro

Per la testa io nel motore di FedeBO sono sceso a 1.2mm ma avevo allargato la cupola e corretto un po' la banda di squish

L'ho appreso ieri sera ed ancora adesso non ho parole. Addio Leo!

Si spera solo che il l'acqua non sia entrata anche nel motore.. Se no ha fatto dei grossi danni

Oggi ho avuto un po' di tempo ed ho fatto un prototipo.. Di alluminio dal pieno,di sicuro non si deforma,non si spezza e non fa nulla!

Domani vi metterò qualche foto!

Domani vado da un amico munito di fresa e vediamo di concretizzare un'idea..

Mamma mia che macello! Lì c'era qualcosa nel carter che si è incastrato per benino.. Non immagino la tua faccia quando hai visto che mancava un pezzo di carter...

Io concordo con Psyco e ti spiego il motivo. Neanche per una questione di denaro più per un fattore di tenuta e deformazione del carter stesso. Sicuramente di imbarcherà (e non di poco) perciò dovresti far rettificare tutto il piano e controllare che tutto giri in asse. Spendi 50/60 euro di carter e non ci pensi più

Parlando di normali alberi anticipati o spalle piene economici Tameni e DRT sono la stessa cosa. Perciò prendi quello che costa di meno,cioè tameni.

Volendo lo puoi poi far lavorare e bilanciare per il tuo pistone

sapresti consigliarmi una moto da cui partire per una café racer? quasi quasi vendo un po' di roba per vespa....

la maglietta rosa te la compro io come regalo di compleanno!

non vorrei andare OT

comunque si tratta di un cb400n del 1984

 

 

 

mancano ancora un po' di cosette ma il più è fatto

Bellissima! Una moto così è il mio sogno..

Lo snodo ad angolo non va bene per i cilindri,è troppo grande.

Dai un'occhiata qua per il compressore! Forum cnc italia • Leggi argomento - Compressore home made

Aerografisti.com - Per chi fa aerografia in Italia

Se prendi anche il compressore ti fucila.... Però potresti ovviare a questa cosa autocostruendone uno utilizzando i motori dei vecchi frigo! Ne ho visto uno ed è iper silenzioso... Dovrebbe esserci anche una guida qua sul sito!

Per il trapano a colonna il migliore tra qualità/prezzo è l'einhell 701 (costa sui 200euro,morsa inclusa)

Il tornio a quanto lo vendono? Fino a poco tempo fa su sito della valex era in offerta il tornio completo di banco ad un buon prezzo..

dopo mesi di litiggi e compromessi sto assemblando la mia piccola officina a casa:)

 

mi manca un piccolo trapano a colonna e un piccolo tornio che ho gia adocchiato da obi!

 

appena mi sbarazzo quella palestra li prendo!

 

intanto che ve ne pare?

 

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camera da letto accanto e pc

Ti sei fatto l'officina in camera!? Stima.... Io sostituirei la scrivania con un banco da lavoro in metallo oppure una scrivania più solida!

Un consiglio per il tornio.. Evita quelli dell'obi da 45kg! Appena provi a tornire un pezzo di metallo vibrano da matti... Piuttosto prendi quella da 100/120kg della valex/veprug (marche diverse ma la roba è la stessa) usato che lo paghi come il fratello piccolo

Quel che rimane di una sprint...... chissa' dove l'avranno pescata......

Chissà perchè non mette la foto dell'altro lato della vespa...

grazie Special Dave,come posso fare per entrare in contatto con loro??posso chiederti quanto hai speso(se ti va' puoi anche dirmelo in MP)

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Ecco il link! Per il costo avevo speso meno di 20euro..

Il motore peserà sui 20/25 kg a seconda della marmitta e del volano. Come spedizione io mi sono trovato benissimo con spedireweb. Vengono a casa a ritirare il pacco ed hanno prezzi più convenienti sia delle poste che dei corrieri. Per la spedizione del motore io farei una cassa di legno "foderata" con stracci e polistirolo

Voi vi prendete la vespa.... Io gli accessori nelle 3a foto..... (ho pure l'età giusta! )

Quelle foto girano da anni su internet... Secondo te vendono una primavera a 1500euro?

no non scherzo, fatti un giro per i vari forum , e vedi che accorgimenti usa chi monta cilindri con potenze dai 30 cavvalli in su.

a parte il fatto poi che le prime vespe fino alla special da quel che ne so , escono di serie SENZA parastrappi , direttamente rivettate, prova a montare quel parastrappi su uno zirri o su un falc e vedi che ne esce.

Non ho mai visto motori elaborati montati senza parastrappi (campane polini a parte).. Di elaborazioni ne ho viste parecchie (ed anche bergo) e ti assicuro che si montano le campane sostituendo il lamierino inferiore (nei kit più costosi anche quello superiore). Forse si faceva un tempo ma ora che benefici si avrebbero? Solo le battute distrutte....

I motori originali delle vespe 50 (pk,special,L ecc..) escono senza il parastrappi perchè con le potenze in gioco sono ridicole. Già i modelli 125 (et3,ets,pk) montano di serie i parastrappi