Special Dave

Non ho capito cosa intendi.. PS:il carburatore koso com'è rispetto a dell'orto sia di affidabilità,ricambi ecc...

Bisogna guidare responsabilmente,ho sentito che ad un raduno qua a casalecchio,quest'estate, ci sono stati dei mini tamponamenti tra vespe..Quand'è il raduno più vicino?

Grazie del consiglio,avevo anche l'intenzione di farlo con il cuscinetto dell'albero,con un po' ti tela per eliminare quel minimo di interferenza. Per il resto per togliere e mettere i cuscinetti uso il phon da carrozziere e vengono via in 2 minuti solo toccandoli

Eheh! Per chiudere il motore devo aspettare i nuovi cuscinetti e i paraoli in viton che ho ordinato,arriveranno tra 10 giorni.. Ora ho il comparatore qui in casa perciò misurerò di nuovo le fasi (la prima volta un mio amico mi ha spiegato come fare ed ora faccio io) Comunque sarà fasato sui 130/65..Per il ritardo potrei allungare la valvola per poi non toccare l'albero e invece lavorerò l'albero per l'anticipo. L'albero alla fine l'albero lo farò bilanciare e do una spessorata al cambio.. Gabri al primo raduno facciamo un garino?:Lol_5: Se me la vedo male nelle salite mi porto dietro un pignone di ricambio e pitstop sul lato della strada! PS:Finito questo motore mi aspetta una VespaCross!

Ho trovato un koso,come carburatore può andare? Aggiornamento: Campana Surflex 27/69 bilanciata come aveva mostrato 2IS in un suo vecchio post

Basetto il cilindro di 1mm oppure 1,5mm per alzare le fasi del cilindro e rientrare in livelli di squish di circa 0,9/1mm.. Alla fine monterò la 27/69 ma la bilancerò alleggerendola un po'..Il mio metodo credo sia giusto,monto la campana sul cuscinetto poi applico dei fori nella parte sbilanciata di 22x13mm al centro delle due alette e un altro foro da 8mm sulle alette "centrali" Io peserò 70kg anche se sono molto alto Speriamo venga bene sto motore!

Infatti ogni tanto ci facevo caso che il tuo avatar spariva.. Misteri del server?

Se non hai modificato i travasi alla base certo che puoi!

Vedo adesso il post!! Complimenti trenck1! Proprio bella!

Per raccordare i carter devi prendere il cilindro e montarlo su un semi-carter alla volta,subito vedrai che il travaso del carter è più piccolo rispetto a quello del cilindro perciò segnati la misura e con il dremel lo allarghi in modo che non ci siano scalini tra cilindro carter. Ripeti l'operazione anche nell'altro semicarter Spero di essere stato chiaro

porc***..mi sa che quello del mio link è una 6 poli..Almeno andando di logica. Ma allora su ebay i link sono tutti sbagliati,mostrano tutti statori 6 poli con la scritta Pk50XL

Gabri guarda qua, STATORE SOPPORTO BOBINE ORIGINAL PIAGGIO VESPA PK 50 XL su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori stesso statore ma 24 euro di differenza.. Al massimo mi cerco un motore pk50Xl dal rottamaio per prendere i pezzi..mi sapete dire la sigla del motore?

La migliore è la 24/72,la 22/63 è ancora un più lunga della 24/72.. Vai sul sicuro montando la prima che ti ho detto

Cioè? Quella che ho linkato va bene per una 50Special?

Perfetto!Allora prendo questa senza problemi.. Grazie per i consigli Dexolo!

Giusto! Perciò quella smontata dal motore della 1°serie è una crocera per 3marce. Mentre l'altra è per una 4°marce. Ergo devo comprare un modello uguale a quello che ho smontato..Piaggio costa sui 70euro mentre di altre marche 45/50 euro..Dov'è tutta questa differenza? Questa potrebbe andare? http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/13490200/Cruciform+V50SpecialV9090SS.aspx

Sul fatto del consumate sembrava anche a me ma non mi era mai capitato di avere in mano 2 crocere..Però non capisco proprio che differenza ci sia tra le due crocere e non so qual prendere come ricambio (una verrà montata sul mio nuovo motore 130polini)

Ieri ho smontato la crocera per controllare il suo stato visto che sto revisionando il motore.. Mi è subito venuto in mente di confrontarla con una crocera smontata da un motore 50Special prima serie ed ho notato che sono differenti! Quella che montava sul motore 130cc ha i dentini più sottili e le scanalature meno marcate mentre quella del 50cc ha il pezzo dei dentini bello quadrato e le scanalature più marcate.. Che differenza c'è tra le due crocere?? Sono tutte e due da cambiare?

Ti voglio bene! Allora sul mio nuovo motore mi sa che monterò lo statore del Pk50Xl! Un po' di luce in più non fa mai male! Grazie tante Mincio!

Eheh!Solo perchè c'è scritto Piaggio alzano il prezzo..Comunque quello che hai messo nel link mi sembra buono,anche io avevo guardato degli impianti per la 50Special: Piaggio 30euro,aftermarket 20/15euro..Credo che la qualità sia la stessa

Ma lo statore della Pk50Xl non è compatibile solo con i volani per accensione elettronica?Ci vorrebbe anche il volano della Pk50s..

Gabri poi se il tutto va bene me lo dici che ti copio il progetto! Avrei trovato un Vespatronik a 200euro e mi fa gola...

Io non so nemmeno cosa sia un piaggio center! Non ci sono mai entrato e non credo di entrarci..

Per cambiare la campana devi aprire i carter e ti servirà l'estrattore per il volano se hai il volano con la filettatura,se invece hai il volano con il seeger ti basterà usare una chiave a tubo. In più quello della frizione Ti posto un link comodissimo da cui potrai prendere spunto per aprire i carter Palli Vespa page

Il cilindro rettificato andrà un pelo meglio di prima per via del maggiore diametro interno. Per il resto al massimo riguarda la carburazione ed in sella!