Special Dave

Se vuoi ti posso linkare un sito utilissimo per capire il mondo vespa! La mia officina Così potrai vedere la posizione degli ingranaggi nel carter. Ho proprio aperto i carter 2 giorni fa,se lo sapevo ti facevo le foto da appena aperto.. Oggi pomeriggio faccio qualche foto e te le posto,va bene frizione,campana + pignone,ingranaggi marce ecc.. Sta sera te le posto. Qualcos'altro nello specifico?

YouTube - 8-10 Rotax training :orrore: La voglio!

Riconare un volano non credo sia così pericoloso,ho sentito di molte persone su altri forum che utilizzano tutti i giorni volani riconati.. Se è per la cosa del lamierino invece.. concordo..in 4° vedi il volano che sorpassa la vespa..

E' quasi impossibile che tu abbia i rapporti originali del Pk50XL,avresti una vespa da cross! (Però ci starebbe ) Avrai i carter del pk50XL e i rapporti rimangono un mistero..se hai voglia fai così: Scopriamo i rapporti della Vespa senza aprire il motore E per essere sicuro potresti smontare il carterino frizione e contare i denti del pignone..

Alcuni riconano il volano,cioè si sostituisce il cono da 20 con uno da 19, personalmente non so bene come si deve procedere.

Ecco come promesso: la foto numero 1 è una valvola sana che fa tenuta con la spalla dell'albero. In questo caso userai collettori normali come l'originale per 16/10 o 19/19..Poi esistono della polini per 19 e 24. Di solito o si creano dei collettori artigianali oppure si utilizzano gommotti da radiatore per fare gli attacchi (io l'ho fatto per un 21 phbg con un pezzo di collettore da 24mm di circonferenza.) La foto numero 2 è una foto asportata per montare un collettore lamellare,infatti vedrai che la valvola non può fare tenuta con l'albero e le fasi di aspirazione sono dettate delle lamelle.. Qua dovrai usare un collettore lamellare con il suo pacco lamellare. Esistono di vari produttori:polini e malossi che non sono un granchè poi il meglio, MRT (180euro.....ma dicono li valga tutti..) ed altri artigianali

Nono! la valvola è quella sezione rialzata di forma rettangolare allungata nel carter..Dev'essere la 2°e3° foto.. Se vuoi dopo ti faccio una foto di come lo vedi esternamente,

Ti linko una mia discussione http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/34538-revisione-e-tuning-130-polini-3.html ,nelle foto nella terza pagina c'è anche la foto della valvola. Se rigata bisogna asportarla e utilizzare un condotto lamellare

Non proprio,tu puoi fare l'aspirazione lamellare anche su un cilindro normale,basta rimuovere la valvola e montare il collettore lamellare. Poi ci sono i Gt come questo SCOOTER CENTER Cylinder -PARMAKIT 135cc W-Force- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - Dein Klassische Roller-Shop per Tuning, ricambi, accessori e Customising con aspirazione lamellare al cilindro

Grazie mille!Ho una polini a banana che aspetta di essere trattata! Ps: La nostra città eternamente nebbiosa Poi oggi era un po' in agitazione alla mattina ci sono anche stati scontri fra poliziotti e manifestanti..

Oltre ad internet dove lo posso trovare? In ferramenta o in altri luoghi specifici? altra domanda,è uguale se la percentuale è al 35%? Nei bricofer vendono quello. grazie mille

Io intanto oggi ho aperto il blocco motore..In 1ora e 30 senza mai averlo fatto! Sono iper soddisfatto! Ecco le foto..Il paraolio è distrutto!! E la valvola abbastanza segnata però faceva tenuta.. Consigli? L'albero come vi sembra?

:risata::risata::risata::risata::risata: Questa frase rimarrà nella storia di VR!

Bellissimo Ps:si può mettere in anteprima sul forum?

http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/33550-polini-o-proma.html Ce ne saranno altre 2 di post uguali..leggi questo

Non capisco quale fastidio posso dare la cupola?Se ci fossero delle imprecisioni nella copula si sentirebbero al tatto,comunque quando chiuderò il blocco vedremo se fa il suo lavoro..Domani vado a prendere il seeger del volano e lo smonto,lo peso e vi faccio vedere com'è stato tornito dal precendete proprietario.. Lo statore dell'Et3 quanto può costare?

:frustate::frustate: Solo a scopo collezionistico..

Con la simonini d&f allungheresti i rapporti,se la vuoi molto da accellerazione tieni la proma! Però forse avresti i rapporti molto corti ma si impenna con niente!

Con l'85Dr avrai coppia da vendere e tirarai anche rapporti molto lunghi se lo lavori un po'..Nel mio quest'inverno monterò i 24/72 perchè con i 21/76 sono troppo corto Se invece vuoi montare il cilindro senza aprire i carter potresti montare il 75 polini e lo sfrutteresti abbastanza..Oppure l'85 Dr ma montando il pignone da 19 per allungare il rapporto. Sicuramente ti costerebbe meno montare il 75

La foto inganna La banda di squish è lavorata ed è stata lavorata assieme al piano,quindi non è decentrata. Di conseguenza la cupola di scoppio è tonda. del fatto poi che è storta,preciso che è la fusione che non era in piano con il piano originale di appoggio,di conseguenza andando ad imbiancare per puro fatto estetico è risultata cosi..

Il basamento della testa che chiude è perfettamente pari,aderisce perfettamente. E' un po' come la nuova polini.. L'unica parte che non è stata lavorata è quella esterna più scura ma lì non fa differenza (oltre il fattore estetico) poichè non deve aderire al cilindro.

Buon compleanno ragazzi!!

Ho controllato bene come ha detto bardu91 è un albero corsa corta..probabilmente è stata aggiunta la testa della 90SS.. Il 75 a 2 travasi sarà molto vecchiotto? Ehehe.. Cosa significa l'altra sigla sulla testa?

Il cilindro non è molto più alto di un 50cc originale,ecco le foto dell'albero su cui era montato..

Sai che mi stai mettendo un dubbio? Se vi posto la foto dell'albero mi potete aiutare? Il blocco era montato su una 50Special prima serie però in questo momento non posso controllare la sigla dei carter..