Special Dave

Non l'avevo notata!! :risata: E' la più bella di tutte!

Noo! Povero bimbo..In 9 su una moto??

Il pk 50 Xl monta rapporti più corti di quelli della special,monta i 15/69,sono cortissimi! Devi aprire i carter e sostituire i rapporti con dei più lunghi,tipo i 22-63,ma non ne sono sicuro.

Bellissima marmitta! COmplimenti!Io alla fine non sono riuscito a trovarla una come la tua,comunque se il silenziatore non si sfila dovresti provare a tagliare e rimettere la lana di vetro nuova,io non credo che peggiori le prestazioni se rigeneri il silenziatore!Già che l'hai smontata bruciale e puliscila per bene

75km/h di contachilometri?Perchè mi sa che non sono reali con i rapporti che monti. Dovresti cambiare i rapporti,se no avrai solo ripresa e niente allungo. Io ho appena rifatto il motore con un 85DR..

Grazie mille,domani ci guardo e vi so dire! Ps:nel mio caso si spengono anche la luce posteriore,a te?

Che differenza c'è tra l'accensione della Vespa V che è a 6 poli(quanti volt/watt produce?) con quella della Pk50 4 poli (credo 12 watt) ?? Per centralina intendo tipo questa : http://www.vesparesources.com/mercatino-vendo/31364-centralina-anticipo-variabile-motori-large-small.html Seguendo lo schema di Et3.it posso lasciare il vecchio impianto elettrico di fili o va sostituito? Ciao!

Sta notte sono rientrato a casa ed ho riscontrato un problema che va e viente,quando sono a manetta con la manopola del gas l'impianto delle luci si spegne,sia l'anteriore che il posteriore. Cosa può essere? Un cavo che si schiaccia quando giro al massimo l'accelleratore? Come posso controllare? Grazie a tutti!

Grazie mille Dario! Spiegami meglio una cosa,lo statore della Vespa V/Rush monta senza modifiche sul volano della Special? Hai parlato di batteria?Ma per il mio impianto è necessaria? Con queste modifiche diventa un'accensione elettronica perciò posso montare una centralina? Grazie per i chiarimenti! Ps: OT: Sono appena rientrato con lo special,85km/h di Gps su un drittone e in partenza mangio tutti,tiè a tutti quelli che sottovalutano l'85DR :ciao:

Apro questo post per chiedervi un consiglio,ho letto e visto le accensioni ad anticipo variabile della Parmakit e della Vespatronik ma il costo mi sembra così eccessivo per un motore soft.Mi fanno gola i 12 volt/90 watt erogati che mi permetterebbero di montare un sistema di luci più che dignitoso ed ovviamente l'anticipo variabile. Esistono altre accensioni vespa elettroniche con cono 19 e con un volano simile alla Special? In molti consigliano l'accensione dell'Et3 ma non voglio un volano da 3kg,ho letto dell'accensione del Pk 50/50S con volano da 2kg e cono da 19 posso montarle sulla 50 Special? Un'altra domanda,in queste accensioni elettroniche potrei applicare centraline come quella di nanopa? Sono un po' confuso,chiedo a voi che siete molto più esperti di me!

Sìsì,sta mattina ho fatto tutta la procedura proprio come l'hai descritta tu. L'avevo letta in qualche forum,il mio unico problema è far comunicare il magnete e il sensore. Non c'è qualcuno che ha già provato?

Ciao Dario! Si risolve facilmente,i contachilometri da bici possono essere impostati su varie circonferenze,nel mio caso ho messo la circonferenza delle ruore da 10"

Io l'originale ce l'ho però è quello a fondoscala 80km/h e non mi basta,in più non è affidabile. Quello delle bici invece molto di più e volevo provare a montarlo sulla Vespa. Non ci avevo pensato,potrei sostituire il dado e saldare la calamita sull'estremità.Grazie del consiglio

Ho comprato un contachilomentri da bici e sto provando ad installarlo sulla mia 50Special,subito ho trovato i primi problemi! Il sensore dove è consigliabile montarlo? E la calamita? Io ho provato a fermare con una fascetta il sensore alla forcella poi all'ammortizzatore e il magnete l'ho fermato nello spazio del cerchio, in questo modo non prende segnale!Nelle istruzioni è indicato che deve essere a 4mm di distanza,cosa molto difficile da fare in una vespa,eppure ho sentito di varie persone con il contachilometri da bici.. Qualcuno l'ha sulla propria Vespa?

La vespa va benissimo,dopo aver cambiato la bobina e una puntina le candele ora non sono più bagnate.Miscela al 2.5% La vespa è costante come prestazioni/problemino di giri

Per prima cosa Benvenuto! Se vuoi fai in Piazzetta e presentati a tutti! Prima di tutto dovresti aspettare la chiave per la candela ( sei sicuro di non riuscire a svitarla togliendo la cuffia del motore?) Dovresti revisionare il carburatore e non c'è cosa migliore di seguire la guida di Palli Vespa page Ci sono tante spiegazioni molto dettagliate! Un saluto!

Per esperienza credo proprio che sia la frizione che slitta,percui può essere rovinata oppure da cambiare.Aspetta anche gli esperti

Provato,se tiro l'aria va peggio e cala di giri. Ha cominciato a fare i vuoti da circa 100 km..cioè da ieri.

E per il calo di giri in accellerazione?

Ok,alla fine era una puntina danneggiata,la bobina andata e la candela che non andava bene.. Però ora un'altro problemino,quando esco dalle "tirare" (65/70km/h..sono alla fine del rodaggio) sento un caldo di giri e un attimo dopo riprede il gas normalmente..cosa potrebbe essere?

Veramente complimenti per i lavori sulla moto!

Veramente un processo interessante quello di lavorazione! Il coprivolano è bellissimo!Ancora complimenti.. Ps: Se decidi di fare/vendere oggetti per Small facci sapere!

La revisione non è un problema per me,me la fanno passare in tutti i casi. Che misure servono per la Special? 3.00- 10?

Ecco a voi un simpatico filmato sulla nostra amata Vespa!

Grazie mille! :Ave_2: Finalmente ho capito la vera differenza tra i due tipi di cerchi! Mi sa che opterò per i Tubeless! Visto che sono ancora principiante su questo campo mi consigliato qualche kit per la trasformzione? Che misura va su una Special?