Special Dave

http://www.vesparesources.com/off-topics/29679-ho-deciso-di-lasciarla-la.html

Se lo monti senza lavorarlo ad 80 km/h non ci arriverai mai,soprattutto con un cambio 3M ed i rapporti corti.

Mi è venuto un dubbio,ma è veramente una proma a cannone? Io tutte quelle che ho visto su internet uscivano sulla destra ed avevano il terminale diverso.. Il tipo mi ha detto che il silenziatore si può rimuovere e pulirlo.

Spettacolare!! Diciamo che ha una foto del tutto particolare da aggiungere all'album dei ricordi Niente toglie che è un boss!

Se leggi ho scritto che il metodo è poco ortodosso ma veloce,visto che per farlo ci ho messo 1 minuto a dire tanto. Poi al massimo prendi la chiave da 13 e sviti il manubrio.

Sai che mi è successa una cosa simile anche a me? Sono caduto e si era storto il manubrio,se tenevo dritto il manubio la ruota e il parafango puntavano verso destra,non era molto piacevole.Io comunque ho risolto in un modo poco ortodosso,io seduto sulla vespa e mio zio (ex camionista=120kg di muscoli) ha messo tra le gambe il parafango e facendo forza sul manubrio con piccoli colpi è tornato tutto in asse. Non mi ha più dato problema,non so se può essere utile anche nel tuo caso.

Gentilissimo L'ultima cosa,posto 2 foto dove si vede com'è messa così mi sapete consigliare. Io ho un 85DR lavorato con 19/19 perciò farà qualcosina in più Ps:Monta su una Special?

Perciò conviene prendere una normalissima polini a banana che fa meno rumore ed ha le stesse prestazioni? Ne ho trovata una a 20 euro + SS ed il prezzo mi faceva gola..

Qualcuno ha qualche esperienza con questa marmitta? Migliora molto gli alti? Il rumore è quasi scontato che sia abbastanza forte Grazie a tutti, Dave

Ma cos'è!? Quel nasello è orribile.

Sarà la solita storia. Lo contatti e ti risponde dicendo che è uno spagnolo e ti manderà la vespa in visione previo un piccolo anticipico su un conto straniero e non rintracciabile Sarebbe da

Allora dietro c'è il trucco! Poi facci sapere cosa stai preparando con lo specialino Anche io subito avevo pensato di lasciare i 18/67 per bruciare tutti in salita poi ho considerato che ci dovrei riuscire lo stesso Lunedì conto di andare dal meccanico perciò in una settimana mi ritorna la special e vi faccio il riassunto di come mi sono trovato sul vecchio post :ciao:Vespista 46

/L'ho provata con i rapporti18/67 ma è troppo su di giri,sembrava una moto da cross quando partivo,ora ho smontato il blocco e conto di mettere i nuovi tra qualche giorno.Appena finisco ti faccio sapere come va .Conta che con i rapporti vecchi ero in rodaggio però andava Comunque ho fatto come mi avevi consigliato! Alzato e allargato lo scarico, raccordato il cilindro,montato la siluro.Già che c'ero ho fatto anticipare l'albero .E' una bomba! Adesso vediamo con i rapporti più lunghi e il 19/19 come rende,è una configurazione che nessuno ha ma non sanno cosa si perdono! La tua?Cambiato i rapporti?

Questa poi. E' possibile che abbiano montato un cambio 3M o motore completo su un telaio di una Special a 4M? Comunque se hai i rapporti 16/67 sono molto corti per un 85cc,perciò dovresti avere i 18/67. Se invece hai quest'ultimi potrebbe andare bene,ma andresti sempre fuori giri.

Il primo link è una semi-truffa,prima scrivono D.47-90CC poi sotto D.55-102cc Il D.47 corrisponde a quello che hai attualmente montato cioè il 75cc. Mi puoi dire di che anno è la tua Special?Così ci togliamo il dubbio. La mia è dell'81 e monta i rapporti 16/68 mentre l'altra Special è del 71 a marce con ruote da 9 con rapporti 18/67. Conta che i km/h del contachilometri della Vespa non sono reali,è un numero abbastanza indicativo.

Ma il 90 DR dove l'hai visto? Postami il link perchè non sapevo che esistesse. Se monti un 85 DR con i rapporti originali che sono 18/67 ti risulterà molto fuori giri,ti parlo perchè io monto un 85Dr lavorato ed uso i rapporti 21/76 che vanno alla perfezione. Non sono tanti i 73/74 con un 75DR? E' lavorato? I km/h sono del tachimetro della vespa? Comunque aspetta anche altri pareri.

Molto bello e comodo, puoi postare delle foto ravvicinate?Mi piacerebbe montarlo sulla Special,che dici si può fare?

Ma ragazzi! Questo Sergiolino è depoca!

Per il filtro non so cosa dirti,non me ne intendo,invece per la marmitta sono sempre le solite. Per un 75cc le migliori sono due,la sito a siluro e la polini a banana. La sito è il compromesso perfetto tra rumore e prestazioni.

Ascolata lui che ha molta più esperienza di noi,l'unica cosa è che tu ormai il 19 l'hai già comprato vero? Io sfrutterei questo per dare un po' più di brio al motore,però dipende da te. Sarebbe montare un marmitta sito a siluro,tenere il 19, e se hai una special 4 marce montare i rapporti 18/67. COsì credo possa andare,aspetta altri consigli.

Ti parlo perchè anche io ho appena cambiato carburatore con un 19/19,oltre al carburatore devi comprare il collettore per il 19 e il filtro,meglio l'originale perchè del polini tutti hanno opinioni contrastanti. Perchè dovresti perdere di affidabilità? Guadagnerai di velocità max. Ti consiglio anche di cambiare marmitta per avere una configuarazione equlibrata,andrebbe benissimo una sito a siluro.

E' una grande soddisfazione vero? Anche quando ho messo in moto la mia special del 71 che era ferma come la tua da circa 6-7 anni è stato bellissimo..Fai un restauro conservativo o totale?

Ah,forse intendeva quello. Ho frainteso,comunque esiste il lamellare per il 16 Polini-Motori Articolo 215.0117 COLLETTORE ASP. MONOLAMELLARE VESPA 50 D.16 lo produce la polini,poi la qualità non so.

Veramente bello e toccante. Grazie per averlo condiviso con noi! Ps: anche la mustang

Forse sbaglio,io avevo letto di un collettore lamellare di produzione artigianale su Et3.it che non aveva bisogno di modifiche al telaio per essere utilizzabile sulle small. Correggimi se ho detto una cavolata. FOrse al il messia sarebbero utili quelli