ascellaovale

Arrivati da officina tonazzo... impachettati lucidi e con in omaggio un litro di olio... domattina dal gommista, mi vuol montare dei ceat 3.50 10, ha anche degli s1 3.00 - 10 che mi incuriosiscono... uali sono i vantaggi e gli svantaggi di un 3.00 rispetto a un 3.50??? ricordo a tutti che faccio mediamente tra i 90 e i 100 km al giorno!

Ho controllato... son 51J, che mi consigliate? ho appena comprato i cerchi tubeless e volevo sapere se i pirelli sc 30 che ho (Quello di scorta nuovissimo, manco 3 metri ha fatto) son tubeless o no, non ho letto nulla a riguardo sulla spalla del pneumatico.

Peso 90 kg, mi riferisco a una questionedi sensazione non estetica, mi spiego. la ruota è gonfia si, ma la sento sempre morbida, preferisco avere pressioni alte, mi piace più così, riesco a piegare un filo meglio. Quindi volevo sapere se con i tubeless potevo usare pressioni più alte. Una domanda, i Pirelli SC30 son già tubeless?

Ragazzi, ma con i tubeless posso usare pressioni di gonfiaggio più alte quindi??? al posteriore mi sembra sempre sgonfia, e vado a 2.3

Allora ragazzi l'ultimo consiglio, lo so che non è così... come vedete l'investimento nei cerchioni e pneumatici tubeless per affrontare in sicurezza i tanti chilometri che mi aspettano??? Sempre grazie!!!!

Allora riepilogo Casco integrale Giubbotto tecnico tuta antipioggia benzina non V Power olio sintetico michelin S83 (ho controllato... li ho non sono pirelli) scatalizzare la marmitta e via...

il tragitto che andrò a percorrere tutti i giorni sarà da Galtellì fino a La Caletta, l'asfalto dubito sia sempre pulito, la zona ha una un'itensa atività agricola e non è difficile incrociare un trattore che esce dagli orti e deposita terra sull'asfalto. la strada posso scegliere tra ampie curve leggermente tortuosa nel tratto centrale oppure allungare di 5 km e fare superstrada a 4 corsie tutta dritta, ma che spreco per la mia gioia di guidare...Quando piove poi, visto che lo fa raramente, per terra si forma per la prima ora uno strato di acqua ed olio dovuto credo ai depositi di gomma dei pneumatici sull'asfalto, una vera insidia, la strada si ricopre in alcuni punti di una specie di schiumetta sottilissima bianca, una vera trappola!

Ultimo dubbio... benzina. meglio una normale o le nuove a 100 ottani tipo V Power della Shell???

ah ecco... pneumatici... uso il classicissimo pirelli, cosa mi consigliate?

Grazie!!!! No non voglio niente di più! già il lavoro non è il massimo, mi piacerebbe fare l'ereditiero... Almeno il viaggio che mi porta sul posto voglio sia il più accattivante possibile. E la mia Vespa so che fa al caso, solo che da inesperto della materia voglio raccogliere più informazioni possibili per poter affrontare il viaggio giornaliero in pien sicurezza, grazie ancora!

casco integrale e sia!

Riepilogo: scatalizzare e gli metto il classico padellino, slegata è slegata... nessun'latra modifica meccanica e dotazione al sottoscritto di un buon giubbotto, Casco jet con visiera bassa e guanti... altro??? Che voglia!!!

Fatto

i 70 di media li tiene?

Allora il percorso è il costiero che va da Galtellì a La caletta di Siniscola. Traffico praticamente assente curve ampie, per il parabrezza dovrò toglierlo nei giorni di maestrale, altrimenti mi butta fuori strada, la Vespa è tenuta meccanicamente in perfette condizioni, ci tengo!!!! l'attrezzatura che possiedo è valida, la uso anche sotto i diluvi milanesi... manca solo un giubotto tecnico... è meglio averlo che dite?

Allora solo cambio marmitta e via andare! Perfetto...

Si il parabrezza d'inverno serve per il freddo e d'estate per gli insetti veramente enormi!!!! L'idea di aumentare il rapporto finale al cambio per lasciare il motore più riposato può essere utile oppure più originale rimane il mio PX e meglio è???

togliendo il catalizzatore ne traggo vantaggio? uso da 4 anni solo olio sintetico, faccio bene?

Ragazzi, a breve tornerò per motivi di lavoro in Sardegna. Il tragitto che quotidianamente mi porterà al lavoro sarà di 37 km di statale scorrevole con ampie cueve e praticamente priva di traffico... quindi 74 km al giorno di divertimento! Ora vi chiedo, il mio fidato PX 150 del 2004 è in grado di sopportare lo sforzo? E' dotato sia di parabrezza che di portapacchi e non ha subito alcuna modifica al motore. Tutto originale. Devo modificare qualcosa secondo voi? Grazie a tutti!!!

Sarò idealista, se vlolessi i tubeless prenderei un frullatore, mentre le camere d'aria più spesse sono un particolare non trascurabile... cosa ne pensate di gonfiare la camera d'aria con una miscela aria - schiuma da bomboletta in occasione di lunghi viaggi? P.S. la mia vespa in 2 anni ha quasi 8000 km, quali interventi mi consigliate? ho poca fiducia dei meccanici, fino ad oggi non ho avuto il minimo problema alla Vespa, tranne la prematura rottura del cavo frizione, che ho sostituito in 10 minuti.

Salve a tutti, mi presento e vi ringrazio per aver messo su una vera Bibbia del vespista! Anche io con il mio PX del 2004 ho l'identico problema, ma a quanto mi pare lo possiamo definire "estetico" nel senso che è un problema che non compromette l'affidabilità della Vespa. Sapete, devo partire per una settimana di viaggio a fine luglio... Periodicamente usare del Fulcron sarebbe opportuno oppure lasciare che lo strato di morchia "isoli" e sigilli la perdita?