scr@mble

Mi sa che l’unico modo che hai, per poter fare le combinazioni dei pesi che vuoi, è quello di passare ad un’accensione sip vape o ygros (che sono la stessa cosa). Lì il volano da solo pesa 750 grammi e la ventola da sola 710 grammi. Quindi puoi partire da 1460 (senza pesi) ed aggiungere quelli da 100 grammi ed arrivare a 1560, 1660 e così via, controllando e sistemando il bilanciamento, per far sì che non ti vibrii, come a me.

In effetti, mea culpa, visto che l'ho acquistata senza pensare prima a trovare qualcuno che potesse bilanciarmela. Io avevo visto che era compatibile con il volano Sip Vape ed ho pensato che più o meno già lo fosse. Purtroppo, dove vivo io, officine che fanno un lavoro del genere non esistono.

Peccato per le vibrazioni, nel mio caso, altrimenti avrei provato volentieri la differenza di temperatura con il volano originale vape, anche solo con il semplice strumento sip, che comunque (a parità di temperatura esterna e su un tragitto ben definito) poteva dare qualche valore da confrontare... Purtroppo, io sono sfortunato...

al momento, preso un po’ dallo sconforto, ho tolto tutto… vorrei provare la ventola da sola, ma pesa 200 grammi di meno dell’originale sip e non vorrei alleggerire ulteriormente la massa volanica sul mio motore…🥲

Diciamo che secondo me, con i pesi aggiuntivi, va fatto riequilibrare l’insieme, perché io ho sentito un aumento delle vibrazioni e l’ho tolta subito…

Ciao a tutti e scusate se mi intrometto. Io la ventola YGROS ce l'ho (ed è quella che monta sul volano SIP VAPE, essendo in pratica un clone della stessa) e la dovrei provare a breve. Ovviamente è la versione che può montare i vari anelli di appesantimento, per partire da 1450 gr ed arrivare a 2650. Io ho preso i pesi per arrivare fino a 2150, ma partirò dai canonici 1,6, per poterla confrontare con l'originale SIP VAPE, specie a livello di raffreddamento. Vi metto un po' di foto, se vi va di guardarle.

Ciao, maremmano! bellissima ed invidiabile la tua collezione. Io sono di Grosseto città (magari ci siamo pure conosciuti) e spero che prima o poi ci incontreremo e potrò ammirarla dal vivo! Un salutone!

Hai la paratia in plastica nel tunnel sotto sella? Il difetto che descrivi, è tipico di quando manca

Perdonami, ma da cellulare vedo male la tua foto. In ogni caso, mi sembra di capire che la freccia indica proprio lei... per sicurezza, ti metto una foto più chiara, presa a caso da internet

Hai controllato di avere la paratia in plastica sotto al serbatoio, in zona tunnel?

Qualche anno fa andava di moda sostituire il semicarter lato volano per trasformare la vespa in elestart..... Magari è stata fatta proprio questa operazione....

Ciao Paolo, francamente in tutte le prove che ho fatto (e sono tante) alla fine sono sempre tornato all’originale fissa... Perlomeno sui miei motori, 20/21 gradi fissi, curando attentamente la carburazione, mi hanno sempre dato più prestazioni. Ovviamente, non dico che sia la migliore soluzione per tutti, però per me lo è stato...

Tanti usano la kytronik, tanti altri una che viene molto pubblicizzata negli ambienti dei social. Personalmente, posso dirti che entrambe sottraggono molta potenza alla scintilla e che il vero beneficio che danno è quasi nullo. La differenza maggiore, la senti quando le togli e torni alla normale?. Malossi, Polini, Vespatronic e similari. Sono tutte uguali, o meglio: sono tutte costruite dalla idm ed hanno la stessa identica elettronica; si distinguono solo per la tipologia, il peso del volano ed il costo finale....

Oltretutto è pure piuttosto problematica nel funzionamento, in quanto tende a far decadere molto la scintilla. Io e diversi miei amici l’abbiamo testata e subito tolta. Il motore era come se fosse diventato grasso da morire. Probabilmente, la scintilla meno potente, faceva si che la miscela non venisse bruciata completamente, da qui il malfunzionamento....

Ed ecco una copia (non perfetta) del foglietto di istruzioni....

Da un noto sito di e-commerce, si legge questa descrizione: (avvalorando la nostra ipotesi)

Mi pare che da qualche parte ci sia lo schema .... Provo a vedere se lo trovo, ma in ogni caso, mi pare poco chiaro... E' costruita dalla idm per DRT Secondo me si...

Premetto che io quella centralina ce l'ho, e francamente non mi ha dato una buona impressione. Io non credo che essa possa "anticipare" un evento che non si è ancora creato.... Non so se mi spiego, ma cerco di chiarire: come fa ad anticipare un evento che non è ancora avvenuto? (lo scoccare della scintilla prima che il pickup abbia raggiunto il punto di accensione)? non credo che ciò sia possibile, per cui io penso che possa funzionare come tutte le altre e cioè ritardando la fase di accensione, per cui io proverei ad anticipare lo statore ed a vedere con la strobo, se all'aumentare dei giri fa scendere l'anticipo.....

Perdonami, ma sei sicuro che la valvola sia a posto? Io uno sguardo lo darei......

Pure io ho ordinato le Angel e spero che in settimana arrivino. Non sono un gran pilota e sulla strada bagnata poi, me la faccio sotto.... Fino ad ora, usavo con buona soddisfazione le Dunlop Scootsmart: una gomma che reputo buona, ma al posteriore non riesco a farla durare più di 1000 km. Quella anteriore, dura sui 4000 km, considerando le frenate toste con il disco... Quando avevo il tamburo, la ruota anteriore era praticamente eterna.. diventava dura come un legno, ma non si consumava... Dovrei imparare ad invertirle tra anteriore e posteriore, per cercare di sfruttarle al meglio e farle durare di più, ma sono quelle cose che si pensano quando non siamo più in tempo...

Considerando che i polverizzatori AS sono più magri degli AV, con lo spillo X2 (che è già magro pure lui), io proverei a cambiarlo con un AV 264... Anche il getto del minimo da 50, mi pare assai piccolo... Io partirei da un 54 e da qui comincerei a vedere cosa succede... Mi raccomando: fai una prova alla volta, altrimenti non capisci gli effetti di quello che cambi!

Purtroppo se ne è andato.... (come è venuto!!! ahahahahahahahahaha)

Ti capisco alla grande.... Anche io ho avuto tante delusioni e tante mazzate e so bene come ci si sente, specialmente viste le cifre in gioco... Da vespista, mi sento solo di consigliarti (come sto facendo io in questo momento) di prenderti un po' di pausa e ripartire con calma, magari ti ritorna l'entusiasmo.... Alla fine, il bello è pure godersela ogni volta che ci monti sopra, e tu sei uno di quelli che lo fa, per cui fai passare la rabbia e riparti.... la mille, può attendere!

Figurati! mi piacerebbe poter capire e darti una mano, ma da distanza e senza vedere, è un casino. Sono convinto che il produttore, ti saprà indicare cosa è successo, per cui aspettiamo anche la sua risposta. Con 10 pollici, sei comunque in buone mani. Questo è Ok. Si può usare anche l'80/90, ma il SAE 30, secondo me è il più indicato. In ogni caso, il problema non dipende dal tipo di olio utilizzato. Controlla che sia da 2,7 mm, che se non ricordo male è quello originale... Anche questo lo possiamo escludere, allora A volte capita che una volta montata e fatti i primi km, la frizione si assesti e tenda a richiedere di nuovo una regolazione, però te ne saresti sicuramente accorto... Ecco.. il fatto che lo scorrimento non fosse sempre fluido, mi fa pensare che possa magari essere rimasta un po' puntata ed allora da li è venuto fuori il casino... Poi sai, a volte potrebbe essere anche una questione di quote... Tra alberi motore, carterini e minchie varie, si fa presto a giocarsi qualche mezzo millimetro o ancora di più... Per il resto, speriamo che risolvi... Purtroppo ci sono dei periodi che le cose "vespistiche" non vanno bene! In bocca al lupo!

Ciao, mi dispiace che ti sia capitata questa brutta cosa, anche perchè doversi fermare per un guaio del genere, capisco che rompa gli zibidei. Premetto che non voglio prendere le difese di nessun prodotto, ma da utilizzatore di questa frizione (praticamente da quando è uscita) mi sorprende tantissimo che sia successo questo disastro. Mi piacerebbe capire cosa è successo, per cui vorrei arrivare ad analizzare alcune cose. Anche io uso olio sae30, nella quantità che richiede il motore.. Un paio di cose mi premeva chiedere: sei sicuro che la frizione, una volta montata sia andata fino in fondo? Capita che a volte la chiavetta si mette di traverso e avvitando, l'insieme della frizione resta più alto. Penultima cosa: lo spessore tra pacco frizione e cuscinetto, è quello standard? Ultima: quando è stato montato il cavo frizione, è posibile che sia stato troppo tirato e non ci fosse sufficiente gioco alla leva?