scr@mble

Può darsi.. Pero’ dovresti controllare anche che sia a posto la vite stessa, nel senso che non sia consumata o sciupata nella punta, quella che va dentro al carburatore e che ovviamente il carburatore sia ben pulito nei passaggi...

Ce ne sono come i peccati, ma per l'uso che ne dobbiamo fare noi, vanno bene pure quelle economiche.... L'importante è prendere e segnare con la massima accuratezza il PMS ed il riferimento dei gradi desiderati.... La strobo, poi, non fa altro che "flashare" in corrispondenza dello scoccare della scintilla...

Potresti usare l'altra sede, ma dovresti adattare lo statore per tornare in fase... Non so manco se sia possibile, ma di certo non conviene. Consiglio da un bischero (come si dice in maremma) prenditi una strobo.... si trovano anche a prezzi veramente bassi... E' importante impostare il giusto anticipo, sia per le prestazioni, che per la durata del motore. Considerando che i riferimenti sul carter/statore non sono mai giusti ed aggiungendo che la sede della chiavetta del tuo volano è stata fatta dopo, con tutte queste approssimazioni, rischi di avere un anticipo completamente sballato....

Probabilmente è un volano compatibile PK e PX. ha le due sedi chiavetta, perchè derivato da volano PK, per cui la seconda sede è stata ricavata appositamente per montarlo su PX e poterlo mettere in fase.. Ti consiglio, ovviamente di usare l'altra sede, perchè con questa sei fuori completamente con l'anticipo. Altro consiglio che ti do, una volta rimontato il tutto, dai una controllata alla fase con una strobo, per essere sicuro di non essere troppo sballato...

Che sia Un pelino legato ci può stare, ma deve girare bene anche con le dita, senza montare il volano....

Porca miseria????

Dovresti trovarlo facilmente... Mi raccomando: prima di montarlo sul carter, lubrifica il labbro ed inseriscilo un paio di volte nell’albero motore, così la gomma si adatterà... Da quando faccio questa operazione, non mi è più successo di pizzicarlo, anche se (ad essere onesto) mi capitava solo coi malossi....In bocca al lupo!

Hai sicuramente “pizzicato” il paraolio, inserendo l’albero. È una cosa che capita a volte, quando (magari col freddo) la gomma dei paraolio tende un pochino a restringersi. Per evitare questa cosa, io metto sempre un velo di grasso nel labbro di tenuta e prima di montare il paraolio in sede sul carter, lo inserisco almeno una volta sull’albero, per farlo adattare... Togli l’albero e verifica... Spesso, dopo questa cosa, il paraolio si sciupa e va sostituito. È per caso un paraolio Malossi, quello che hai montato?

Come ti è stato suggerito poco sopra, hai controllato che non sia schiavettata?

Mi fa piacere che hai risolto!

Per me quella valvola è originalissima....

La valvola è così in origine... non ha nessuna trapanata... Smonta la vaschetta e metti l'apposita guarnizione anche sotto, come ti ha suggerito snaicol... Vedrai che risolvi...

Usando una gomma normale al posto dei gommotti con gli intagli, si va un po' alla cieca... Quando mi è capitato, io montavo prima la gomma da entrambe le parti e poi le fascette andavo a stringerle dopo, una volta posizionato nel migliore dei modi il carburatore....

Ok... configurazione standard.... Io aumenterei comunque la valvola spillo, per arrivare almeno a 250.... Per il resto ci sei.... Diciamo che la valvola gas da 40, potrebbe darti un po' di tartagliamento a filo gas.... Come ho detto prima, non vorrei che il tuo problema sia il poco afflusso a livello basso di benzina nel serbatoio, per cui tu abbia regolato la carburazione magari con poca benza e quindi poi ti diventa grassa, quando hai sufficiente afflusso..... Ripeto: sembra un discorso intrigato, però è l'unico che mi pare plausibile... Fai un ultimo sforzo e manda una foto di come sta il tuo carburatore.... Vediamo di capire

In definitiva, viene da pensare che hai qualche problema di pescaggio (a serbatoio non pieno) e la carburazione del minimo magari l'hai fatta proprio quando non avevi il pieno e quindi si è falsata, diventando troppo grassa quando sei a serbatoio pieno... Sembra un giro strano di parole, ma spero di essermi spiegato.....

Grazie, Paolo! Spero di non aver detto troppe baggianate...

Allora.... Eccomi qua... Spero di riuscire a spiegarmi bene e soprattutto a non confondere le idee. Quello che vado a dire, è in sintesi quello che ho letto negli anni e che ho verificato sui miei motori, ma ovviamente non sono un esperto, per cui da prendere con le dovute cautele. Dunque: la taratura di insieme che hai, mi pare giusta.... (anche quella standard, adeguando ovviamente max e min, lo è abbastanza). Non hai riportato la misura della valvola gas (o ghigliottina): anche quella è un importante particolare di taratura.... In ogni caso, a parte il difetto che riscontri al minimo, se il motore va bene ad ogni apertura e non hai vuoti o particolari imbrodolamenti, vuol dire che a grandi linee ci sei... Per tentare, invece di dare una risposta al tuo problema, occorre fare qualche considerazione: il peso del galleggiante in dotazione può essere da 8 grammi o da 6,5, però dovresti dargli un'occhiata e dircelo, così come la misura della valvola spillo, che è anche essa importante, ai fini dell'afflusso di carburante in vaschetta. Il peso del galleggiante è molto importante, perché più è pesante e più resistenza oppone al fluido in ingresso, ed in combinazione con la grandezza del foro della valvola spillo, lo farà entrare più o meno velocemente, influenzando il tempo di riempimento ed il livello in vaschetta... Ugualmente, la regolazione dell'altezza del galleggiante, facendo chiudere prima o dopo lo spillo, andrà ad influenzare il livello in vaschetta. Un galleggiante più peso, solitamente si usa sui motori 4 tempi, mentre uno più leggero si utilizza sui 2 tempi. Un'altra considerazione sul peso galleggiante, è che solitamente un galleggiante più peso, richiederà getti (specie del minimo) più piccoli (perchè appunto tende ad ingrassare) mentre uno più leggero farà il contrario.... Il livello, deve essere controllato e impostato come da raccomandazione dell'orto, e di questo ti allego la copia del manuale, così che tu possa controllarlo ed eventualmente aggiustarlo. E' scritto in inglese, ma si capisce benissimo.... Ultima considerazione: la grandezza della valvola spillo, determina il tempo in cui si riempie la vaschetta, per cui si capisce bene che in caso di misura troppo piccola, può portare ad un pericoloso svuotamento della stessa... Altra cosa da tenere a mente, è l'altezza della vaschetta rispetto al serbatoio (che con i phbh diventa più sfavorevole) e l'inclinazione del carburatore stesso, che spesso è molto accentuata, creando ulteriori problemi di pescaggio. Fatta tutta questa pantomima, io direi come prima cosa di controllare attentamente il livello del galleggiante, come da tabella di seguito e poi facci sapere..... P.S. Quando smonti il carburatore, controlla tutti i particolari e dicci le misure (Valvola gas o ghigliottina, peso galleggiante e misura valvola spillo) in modo da sapere la configurazione precisa....

Potresti elencare la configurazione completa del carburatore? Soprattutto che valvola spillo usi ed il peso del galleggiante. E' molto importante che il galleggiante sia impostato al giusto livello, come da tabella dell'orto, che se vuoi ti allego.

Beh... che lo faccia alcuni giorni si ed altri no, lo avevo visto, ma non considerato.....con la valvola, in effetti, questo comportamento ha ben poco a che vedere.... Io mi concentrerei sull'afflusso della miscela al carburatore......

Io sposterei l'attenzione sull'insieme che gestisce il flusso della miscela al carburatore.... Come prima cosa, rubinetto nuovo e controllo se dal tappo prende aria.... Se il difetto te lo fa maggiormente con il pieno, mi viene da pensare che il rubinetto possa avere problemi.... hai parlato di valvola grattata.... Se ti ricordi, io avevo detto: intendevo proprio problemi alla valvola...... proverei prima a smontare e verificare il rubinetto, se non a metterlo nuovo direttamente..... dopodichè, uno sguardo alla valvola, diventa obbligatorio......

Non è che per caso hai montato il pistone al contrario?

Pure io ho cominciato a 14 anni.... in pratica alle superiori.... Vedevo la gente fumare e ci sono caduto pure io.... A 38 ho smesso..... Pure io ho avuto una forte bronchite ed ho deciso di smettere, ma per 6 mesi mi sono aiutato con le cartucce nicorette.... Brutta cosa fumare..... ecco perchè vorrei che anche la vespetta smettesse..... ahahahahahahah

Non dirlo a me..... Ho smesso da nove anni, ma il vizio mi è durato ben ventiquattro......

Si..... comunque fumare fuma sempre......