scr@mble

L'ho raggiunto al telefono (dopo immani tentativi). Attualmente è nella sua casa in sardegna (beato lui). E' pensionato ed ogni anno trascorre l'estate (fino a metà settembre) sull'isola.... Mi ha comunque detto ed assicurato che mi sto sbagliando di grosso e non appena rientra, mi darà ampia dimostrazione di ciò... Attendo fiducioso. Il mezzo è attualmente targato, assicurato ed ha passato la revisione.....

Ad oggi, purtroppo no.....nessuna novita'

cia'!

E bravo Damiano!

ahime'.... triste verita'

Probabilmente è proprio cosi', ma l'omino che me l'ha venduta, mi deve delle spiegazioni e che siano plausibili... Francamente, la cosa mi disturba assai: aver dovuto prendere un finanziamento per fare un bel regalo ad un figlio e doverglielo poi togliere......

Grazie per la solidarietà.... Vediamo di sistemare tutto.... Almeno l'avessi pagata poco..... Se penso che quando gli stavo dando i soldi, provai ad offrirgli 50 euro in meno, manca poco mi mangia...... hahahahahahahahah.... Vediamo, dai.....

Vediamo cosa mi dice!

Sara' fatto sicuramente!

Andro' a sentire cosa mi dice l'omino.... Da fumare il motore a fumarmi i coglioni.... Scusate il francesismo, ma 2500 euro io glieli ho dati buoni....

Questa la foto del numero di telaio: Naturalmente, corrisponde al libretto, che anche esso riporta PX 125 E - VNX2T Sono il secondo proprietario del mezzo, che alla data di acquisto, era ancora intestata alla ex proprietaria. Del discorso miscelatore, sul libretto di circolazione, non c'e' niente....

Figurati! E' un piacere!

Guarda... io ci ho lavorato sopra un bel po', perche' mi ci sono appassionato tantissimo. Sicuramente, montato plug and play, non da il meglio di se, anche se per molti, potrebbe essere piu' che sufficiente. Certo, chi e' abituato ad avere sotto il sedere roba che va forte, montandolo senza fargli niente, sicuramente non puo' gridare al miracolo.... Posso garantirti che a valvola non e' facile dargli la benzina che puo' chiedere, ma se lo monti lamellare, allora tira fuori una grinta da paura. Chi lo ha fatto, mi dice che va veramente forte. Io sono un amante della valvola, ma ne riconosco i limiti, soprattutto quelli dimensionali... Se lo "lamellarizzi" non te ne pentirai, come non ti pentirai della scelta che hai fatto su primaria e cambio. Io uso il cluster originale con quarta da 36... I miei 130 kg ed il notevole ingombro aerodinamico, non mi permettono di allungare..... In ogni caso, quando giro la manopola, si vedono dei buoni numeri.....

;-) Questo non lo sapevo e non ci ho fatto caso, ma ci guardo!

Nel cofano c'e' scritto PX125E. Io l'ho comprata come tale.... Come tale ho fatto il passaggio di proprietà e l'assicurazione...... e pure la revisione..... In ogni caso, ho tutta la corrispondenza scambiatami con chi me l'ha venduta...... Ci sono pure un paio di foto che sono inequivocabili e dimostrano (se mai ce ne fosse bisogno) il fatto che me l'ha venduta lui.....ed erà già così - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Io ho scritto P125X, ma è stato un refuso.... nel senso che non ci ho neppure pensato a mettere la E.... Io avevo il problema del miscelatore ed ho scritto senza nemmeno pensarci.... Comunque, confermo.... La vespa e' un PX125E con tanto di accensione elettronica

Eccola... qui si vede meglio.... - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - invece.........lo sono proprio stato.... sigh.... Non ho verificato il telaio...... L'ho comprata da uno che fa il carrozziere e spesso restaura e commercia vespe...... E' abbastanza famoso e mi è sembrato serio..... Io poi mi ero innamorato dello stato in cui si trovava, per cui ho cercato di accelerare le cose.... Domani mattina controllo la corrispondenza del telaio e nel caso........... $%&%&£%&$%&/

Si si, lo spioncino c'e' ed e' nel punto in cui lo hanno tutte. tra l'altro, fra i vari difetti che ho dovuto sistemare, c'era anche il serbatoio dell'olio incrinato, che ovviamente perdeva ed andava a finire sopra alla marmitta. Ne ho approfittato per sostituire il tubo della benzina (che non era conforme) e quello dell'olio, che era vecchio ed imporrito. per quanto riguarda lo smontaggio del miscelatore e le foto che mi hai chiesto, Marben, provvedero' a meta' settimana nuova, visto che finalmente arriveranno le sospirate ferie e e potro' dedicarmici h24.... Grazie comunque a tutti per l'aiuto che mi state dando!!!

No. è elettronica. E' un PX125E..... Il motore è assolutamente 125... Le foto, appena scendo in garage le posso fare...

Paolo, non do che dirti. In effetti qualcosa di strano c'e'. purtroppo io in piu' di 30 anni che metto le mani sulla vespa, non ho mai e dico mai avuto a che fare con il miscelatore. immagino che il 200 abbia componenti diversi, ma non saprei come riconoscerli... il getto del minimo e' la prima cosa che ho controllato e (ora non ricordo il numero) ma mi pareva corrispondere..... - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Chissa' cosa hanno combinato... Posso provare a chiedere a chi me l'ha venduta, ma non credo mi dica la verita'....

Ah, ok!!! ora ho capito ancora meglio..... Grazie mille! Faccio pure questa verifica!

ak, ok.....ora comincio a capire.... no..... ha quello normale.... si magari l'hanno cambiato... la cosa strana è che c'e' scritto PX125E, mentre la mia è P125X

Grazie mille..... Più o meno ho capito..... smontando il miscelatore, ho visto che l'ingranaggio pompante viene fuori ma è come si vede nella figura..... possibile che la parte che ha gli oring (quella in cui si inserisce l'ingranaggio appunto) rimanga dentro e vada tolta con delle pinzette?

Mah, guarda... francamente non so davvero cosa dirti. La vespa l'ho presa usata e magari hanno fatto qualche magheggio (mi sta venendo un po' di ansia)... Tra l'altro pagata una botta di soldi (2500 €) Il contakm ha quello normale..... Sul libretto mi pare di essere il secondo (o al massimo il terzo) proprietario Parlavi di altri dettagli macroscopici: quali sono, che controllo? (anche se a me sembra identica alla mia che è del 1981) - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Allora: la fumosità si verifica anche in prima accensione, quindi a freddo e poi, viaggiando a lungo tende a smettere, per poi ripresentarsi al minimo.... Naturalmente la sta guidando mio figlio che è alla prime armi, quindi probabilmente il fatto che va piano, magari si imbratta.... Ho sostituito pure la marmitta (che era piena da paura), ho pulito lo scarico e la testa, che erano un pochino incrostati..... Cambiato lo spillo ed il galleggiante.... A livello di paraolio lato frizione, mi era un po' venuto il sospetto, ma non ci sono altri segnali che me lo indicano.... anche il livello dell'olio nel cambio rimane costante... Unica noia, è che il motore è piuttosto lento in partenza e sottocoppia, per poi prendere i giri ed andare bene..... Fasce, cilindro e pistone, mi sembrano posto.... Gli oring del pompante (che non ho visto) me li potresti indicare nello spaccato?