scr@mble

Problemi non ne dovrebbe dare (ho visto che è una soluzione molto utilizzata) ma concordo sul fatto che (come ha scritto Francorinaldi) il soffietto al telaio porti aria più fresca e pure più pulita.....

Anche io sui miei motori, ho sempre cercato di utilizzare il soffietto originale, collegato al telaio della vespa.... Alla fine è come se fosse una sorta di "airbox"..... In questo modo, ho notato molta più stabilità di carburazione, minore rumore di aspirazione ed a livello di "respirazione" non ho avuto limitazioni di flusso, rispetto magari ad un filtro in spugna (anche dei più permeabili).....

Si.... diciamo 16, ovviamente con andatura piuttosto tranquilla.... A velocità "di raduno" arrivo pure a superare i 20km/l.... Se tengo aperto, cala drasticamente, arrivando ai 10km/l..... Ovvio che anche la fasatura di aspirazione (se è piuttosto spinta) e magari hai anche del rifiuto, influisce sui consumi..... Secondo me, col tuo motore, i consumi che auspichi, dovresti ottenerli facilmente....

Beh, da 115 a 130 è il range entro il quale dovresti (dico dovresti) rientrare. Considera che io con un phbh 30 ed un M244 a valvola, giro con un massimo da 130 (ed è pure leggermente grassino).... Ogni motore è storia a se'.....sia per la carburazione richiesta, sia per i consumi.... Io con un pieno più di 130 km non li faccio....

Si. ho corretto sempre da 250 ti ci vuole..... . Il mio calcolo era per fare un esempio....

Vale come regola (per adottare la giusta valvola spillo) sommare la misura del getto del minimo e quella del getto del massimo, aumentando poi il valore ottenuto di un 30 percento. Questo risultato, ti darà la misura oltre la quale non conviene scendere. Naturalmente, si arrotonda poi per eccesso. Se ad esempio hai un minimo da 55 ed un massimo da 130, si sommano 130 a 55 ottenendo 185, dopodichè lo si aumenta del 30% ottenendo 240,5. da questo sai che per essere in sicurezza, dovrai utilizzare una valvola spillo da almeno 250...... Spero di essere stato chiaro.....

Questo era l'allegato che non si vedeva.... Comunque se segui le indicazioni di coni500, sei già in ottime mani....

Quando sono a casa, ci riprovo dal pc

Tieni sempre a mente questo schema. Purtroppo non ho la tabella degli spilli a portata di mano [ATTACH=CONFIG]166002[/ATTACH]

Esatto!!

Prenditi anche uno spillo x13.....

Usa una pipetta schermata e non la normale forchetta originale della vespa..... Se poi hai anche il cavo candela buono, meglio ancora..... Controlla accuratissimamente di avere i faston che dallo statore vanno alla centralina ben saldi e senza ossidazioni......

Beh... spiegare la cavitazione, non ne sarei in grado (sicuramente c'e' chi può farlo meglio di me). Ho letto che, in base alla conformazione delle alette dei volani, quelli che le hanno curve, riescono a raffreddare meglio (a fronte di una modesta perdita di potenza) mentre quelli che le hanno dritte, raffreddano meno, ma assorbono anche meno potenza. Voci molto autorevoli, affermano anche che oltre ad un certo regime, i volani ad alette ricurve, vanno in "cavitazione" e riducono notevolmente il flusso di aria prodotta..... Naturalmente, quello che ho scritto NON E' ASSOLUTAMENTE farina del mio sacco......

Non essendo io un preparatore, mi guardo bene da dare giudizi, però (per come funziona il raffreddamento forzato della vespa) mi pare che questo sistema, sia in contrasto con esso. Io ho la sonda sottocandela ed ho visto che si guadagna qualcosa in raffreddamento, anche isolando bene la pipetta in caso di foro per la candela centrale, facendo in modo che l'aria proveniente dalla ventola, faccia il suo normale percorso ed esca da sotto. Di contro, sono convinto che se un preparatore (non so chi sia) fa tale modifica, avrà avuto dei riscontri positivi, magari sull'eventuale rischio di cavitazione del volano, che potrebbe "stallare" a causa dell'aria che non sfoga completamente.... A tale proposito, anche io sto cercando di modificare la cuffia (ne ho un paio usate e malconce) per avere magari un flusso d'aria migliore, senza alterare le temperature..... Mi piace molto questa discussione... spero che partecipino in molti e che vengano fuori tante idee e considerazioni

Su px, tende a spegnersi al minimo (se non lo alimenti con la batteria), ma su small non lo so..... Non resta che provare...

Devi usare la stessa impostazione (Numero 2) che useresti per vtronic/parmakit....

In effetti....le tue considerazioni non fanno una piega.... Comunque, oramai sei in ballo..... Prova anche questa....

L'avrei fatta per prima, quella prova li..... A volte, pur non trafilando benzina, fa passare aria..... Non so come faccia.....

Hai controllato il paraolio volano?

Fai un controllo sul paraolio volano.... A volte prende aria da li e fa quel difetto..... Perlomeno a me e' successo.....

Grazie! Immagino la gioia.... Con la massa non si scherza...... Nel caso di Nicola, posso capire il guasto su una centralina, ma su due ed in così poco tempo, mi fa pensare a qualche anomalia nell'impianto....(non necessariamente quello dentro alla vespa, che è nuovo)

L'amico che gli ha venduto il kytronik sono io.... ;-) e sono dispiaciuto dell'accaduto. L'ho venduta, perchè anche nel mio vespone era inutile, ma aveva forse pure meno di mille km. Si sentiva di più nel Polinone, mentre nell'M232/244 non mi ha cambiato granchè le cose.... Anche io ho statore bgm e centralina nuova, senza considerare ovviamente cavo candela e pipetta schermati e di qualità. In realtà la candela resistiva non ha importanza, specie se c'e' una buona pipetta schermata ed un buon cavo candela. Anche secondo me, Nicola, hai qualcosa nel tuo impianto che crea il problema. Sono convinto che ci sia magari la massa che non è stabile.....

Chiedo Venia

Da quando ho provato il motul 710, non mi sono piu' preoccupato per l'olio. Alla piaggio di Grosseto lo pago 10 euro. Non fuma per niente, fa un odore tollerabile, non incrosta e quando capita di aprire, trovo sempre un bello strato di esso sui componenti, quasi fosse una guaina protettiva....

Si. In effetti c'e' da rivedere tutto e voglio esserci anche io. Purtroppo l'influenza mi ha tenuto lontano. Vero anche che a smagrire troppo per cercare la pulizia a basse andature, alla fine crea danni.... ora lui mandera' il cilindro a ricromare e vedremo... Nel frattempo, spero di poterla mettere su io e vedere. Francamente mi incuriosisce non poco.... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Credo che abbia gia' mandato via tutto..... Non so se ha fatto qualche foto, ma provo a sentire