lineagotica1945
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Allora direi che fa i giusti scoppi... tipo preeeeeeeeeeeeem tan ------ tan ------ tan
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Come faccio a rifilettare? lì di materiale ce n'è pochino
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Mi prende subito il minimo se regolo il minimo in modo che il motore resti un po' accelerato. Se invece regolo il minimo in modo che la vespa riesca a stare in moto allora scende piano ma non in modo esagerato
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ho risolto il buco del filtro ma la sfiga non è mai troppa e mi si è spanata la filettatura del coperchio galleggiante. non ho parole
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coperchio galleggiante spaco - dell'orto
un topic ha aggiunto lineagotica1945 in Officina Largeframe
ciao a tutti i coperchi del galleggiate sono uguali tra un carburatore dell'orto ed uno spaco 20-20 d? -
ho cambiato candela, ho messo una champion. Oggi con il 108 e foro era magrissima, candela completamente bianca. Ora ho montato un 109 e ho tappato il foro con una vite. Se è ancora magra rimonto il 125. Mi sono rotto:testate:
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ora ho messo 108, foro da 3 mm e candela più fredda ma l'elettrodo è sempre grigio. Per rendere l'idea è color fuliggine.
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Mi spieghi bene come fai? tiri la 4, scali in 3 e 2 con il gas rilasciato, appena scali in 2 tiri la frizione e spegni?
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no, tiro la terza e spengo al volo
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Un ragazzo molto molto esperto mi ha consigliato di fare il foro sul filtro ed ora mi sono reso conto che ho solo peggiorato la situazione-. Ho provato a svitare la vite posteriore e a mettere il 108 ma il risultato è lo stesso. Ora ho messo una candela un po' più fredda ma è sempre grigia fuliggine.
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ho già il pignone da 22. Per questo mi pare strana la velocità massima
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Ho montato un 108 con praticamente lo stesso risultato. conta km che si impala agli 80. Con il 125 facevo di più, non riesco proprio a capire. Domani andrò a comprare una candela champion, può essere quella? La marmitta non credo sia tappata, non ha nemmeno 3000 km
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La vite di minimo dovrebbe solo intervenire in rilascio ed al minimo, il mio problema è sul circuito del max
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candela ngk grado 7, l'olio è il castrol power 1 tts
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grassa o magra... non ci sto capendo nulla
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controlla che magari a furia di tirare il cavo non si sia solo sganciato dal contakm. Sul px nuovo viene via abbastanza facilmente
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Prima di smontare gira il cavo con le mani
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basta che giri a mano il cavo e vedi se la lancetta si muove. Controlla di aver inserito bene il cavo nell'alloggiamento, a me si era schiacciata la capocchia in lamierina della guaina, l'ho tolta, non ho stretto fino alla morte e il cavo è tornato a funzionare
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Ti consiglio di usare una chiave tipo quella che ti ho allegato e una volta reinserito il cavo cambia il bullone con un altro che abbia l'innesto per la brugola, ti risparmi un sacco di fatica! Ingrassa bene il tutto.
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A me non si sono mai verificati i fenomeni descritti nel tuo post. La cosa strana delle prove carburazione è che la candela ha lo stesso colore sia col 105, col 107 e con il 108. E' questo che trovo strano
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Avevo provato con la r6n di mio fratello accanto e mi sembrava abbastanza preciso.
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direi che posso procedere con il buco sul filtro. Ho cambiato il pignone mettendo uno z22. è normale che mi si pianta agli 80 km h e non va di più?
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nessuno?
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Mi trovo in difficoltà a decifrare il colore della candela dopo la prova carburazione. Mi piacerebbe anche avere consigli su come migliorare. Configurazione: Gruppo termico 177 Dr Max 105 Min 48/160 Emuls. Be3 Marmitta sito Filtro px normale senza fori Candela ngk grado 7
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perdita olio freni px my da vaschetta
argomento ha risposto a lineagotica1945 in Officina Largeframe
il meccanico mi ha cambiato la guarnizione, non ci sono bolle o cose del genere, ma l'olio trasuda per tutto il perimetro del coperchio della vaschetta. La vernice è andata perchè perde olio anche quando non tiro il freno
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09