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Buongiorno, torno su questo post dopo tanto tempo per aggiornarlo e ribadire l'integrità della persona alla quale mi sono rivolto (Simone della MAV). Il potere di internet ha fatto si che gli giungesse all'orecchio questo mio post e qualche giorno fa mi ha richiamato al telefono. Abbiamo chiarito il malinteso che è stato frutto dell'incastrarsi di periodi difficili per entrambi, può succedere.... Si è proposto di risarcirmi in qualche maniera, quindi forse mi manderà indietro il mio blocco o forse qualcos'altro.... Bene così Un saluto a Simone F

Eh si....ma infatti anche il mio primo tentativo di contatto è stato dopo 6 mesi quindi dopo molto. Penso che sia evidente dal mio messaggio sopra che non ci sia rancore alcuno... Mi poteva star bene anche una risposta qualsiasi ai messaggi, tutto qua.

Grazie a tutti per le risposte, a dire il vero mi aspettavo che mi indicaste Simone della MAV ed ho pensato molto a come rispondervi prima di farlo. Io ho già avuto a che fare con Simone, precisamente nel 2016 ma mio malgrado ma penso anche suo malgrado ho avuto una brutta esperienza. Non ho mai voluto scrivere qui sul forum o su fb poichè già all'epoca (ma anche adesso) vedo solo recensioni positive del suo operato e non voglio assolutamente infangare nessuno. Mi spiego meglio altrimenti non potreste capire. Nel 2016 prendo contatto con Simone per lo stesso identico motivo di questo post, conversione blocco 125 in 150. Lui è stato molto disponibile e mi ha detto di inviargli il blocco via posta e che lo avrei pagato a fine lavoro. Io ho eseguito mandando il mio blocco px a puntine e per onestà allego anche la distinta di invio del pacco a questo post. Già al telefono mi aveva avvisato che ci sarebbe voluto del tempo poiché aveva molto lavoro in officina, io non avevo fretta e gli dissi di fare con tutta calma. Io ,dopo circa 2 mesi da quell'invio, ho avuto un problema personale che mi tenuto molto occupato e mi ha fatto dimenticare completamente di questo blocco. Ho tentato più volte di ricontattare Simone dopo circa 6 mesi ,quando avevo parzialmente risolto i miei problemi, via whats app ma da allora c'è stato l'oblio....ha letto i miei messaggi ma non mi ha mai più risposto. Io sinceramente vivevo un periodo molto difficile e ci sono rimasto malissimo per questo comportamento, dal mio punto di vista completamente immotivato. L'ultimo mio tentativo di contatto risale al 4/9/2017, messaggio vocale di whats app, anch'esso letto ma senza alcuna risposta. Io sinceramente ho pensato che forse Simone, passato molto tempo, non si ricordi più di me oppure che mi abbia scambiato per qualcun altro con il quale non gradisce avere a che fare. Mi ripeto dicendo che non ho mai pensato ad una forma di disonestà visti tutti i feedback positivi che si trovano su di lui ( e poi non ne sarebbe valsa la pena per un blocco di una vespa...). Io credo che probabilmente sia stato tutto un grande malinteso e penso che se cerca in officina avrà ancora un blocco 125 a puntine dentro un pacco proveniente da Genova a nome Repetto Federico che sono io. Spero che in qualche maniera questo messaggio possa pervenirgli, anzi se qualcuno lo conosce e può veicolarlo gliene sarei grato. Nel caso gli sarà sufficiente riguardare il suo whats app a testimonianza di tutto ciò che ho scritto. Come dicevo in allegato lascio la distinta di spedizione del pacco per trasparenza. Grazie a tutti Federico 3403468027 20181130160646500.pdf

Buongiorno a tutti, mi vorrei cimentare in questo "esperimento" ovvero nel convertire un carter 125 in 200. Purtroppo gli unici che parevano farlo sono quelli di Vespamagazine ma si sono fatti un pessima reputazione. Sapete indicarmi qualcun altro al quale rivolgermi? grazie

Come sempre il proprietario vorrebbe un mulo ma da corsa? Cmq a parte le battute...sul collettore lamellare non ho potere decisionale, lo vuole per forza. A dire il vero ora che ho avuto in mano i carter devo dire che la valvola era molto mal concia, pertanto il lamellare ha acquisito anche senso. Volendo privilegiare la salita anche io credo che la basetta sarebbe da evitare... Per quanto riguarda lo scarico cosa dite? Allargo, alzo, abbasso....lascio stare? Grazie

Il cilindro è di scatola....mi hanno recapitato anche una basetta da 2 mm...segno che l intenzione sarebbe quella di alzare. Però a questo punto bisognerà spianare la testa giusto?

Ciao e grazie per l attenzione. Non ho potere decisionale sui componenti....mi sono stati portati questi da mettere insieme al meglio ? Sul 28 anche io sono scettico....si parlava di questo carburatore poiché il collettore è fatto per il 28/30.... Nel caso bisognerà trovare una soluzione

Non ho ancora nulla in mano ma so che cilindro e albero sono in corsa lunga. Questa marmitta Giannelli la conoscete? I rapporti saranno 24/72. Vi sembra un mix adatto ad un mezzo da "salita" ? Grazie

Buongiorno a tutti, rientro in questo splendido mondo dopo anni quindi mi ritrovo parecchio arrugginito?...ho bisogno di aiuto... Un amico mi chiede di elaborare un po un blocco small destinato ad un ape. Vi metto nelle immagini la componentistica della quale dispongo, mi date 2 dritte e consigli per procedere al meglio? L apetta girerà in zona collinare dove troverà pochissimi rettifili, pertanto bisognerà che sia efficace soprattutto in salita. Abbiamo a disposizione rapporti 24/72, cilindro polini rettificato, collettore lamellare parmakit (credo per un 28), albero vesparacing (che non conosco), una Giannelli, un phbl 24 ma mi sa che servirà il 28...Sono nelle vostre mani esperte...?grazie

A massa direi di Si, ė attaccata ai carter con i suoi bulloncini. Cavo candela nuovo

Grazie per la risposta. La posizione dello statore è corretta, non ho però verificato le puntine. Volevo però capire se ci fosse un metodo per capire se la bobina esterna funzioni o meno. Il fatto che collegando il rosso delle puntine direttamente al telaio faccia scaturire scintilla non è indicativo di nulla? Grazie

Buonasera a tutti, ho appena fatto una revisione del blocco del mio 50 special del 1980. Il lavoro è stato fatto solo sulla meccanica poichè la parte elettrica funzionava bene. Dico funzionava perchè dopo aver rimontato tutto non ho più corrente alla candela... Purtroppo non ho la possibilità di verificare se la bobina esterna funzioni o meno non avendone una di scorta.... Quali prove posso fare per capire dove si trova il problema partendo dal presupposto che l'unica cosa che certamente è buona è la candela? Ho provato a fare una prova empirica che però non so se sia significativa. Ho staccato la bobina esterna ed ho appoggiato il filo rosso che esce dal blocco (direi che si tratta del cavo puntine) sul telaio mentre spedivellavo....in quel caso fa una scintilla....

volevo ringraziare per l'aiuto ricevuto....fatte le prove consigliatemi ho isolato e risolto il problema. Un filo nel tunnel si era logorato e toccava il telaio. grazie!

Grazie mille della risposta. Riassumendo prendo una lampada 6v ad esempio quelle per le luci di posizione. Prendo il + dal verde che esce dallo statore ed il - a massa. Se la bobina da corrente la lampadina si deve accendere. Giusto? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti, ho un problema al mio px 125 senza frecce del 1977 simil TS (puntine a 6V). Non mi funzionano più il clacsson e la luce anabbagliante/abbagliante. Il resto ovvero posizioni (davanti e dietro) e stop funziona correttamente. Io ho dato la colpa alla bobina interna, può essere? avete qualche prova da suggerirmi? Quale bobina dovrei acquistare eventualmente? grazie

Buonasera a tutti, anni fa avevo messo mano ad un px 125 a puntine del 1977 operando una elaborazione standard ma fatta con cura: polini 177, albero un pò lavorato, travasi adeguati, getto max aumentato. Quindi carburatore e rapporti sono i suoi originali. Ora questo mio amico vorrebbe "allungare un pochino" e montare una simonini. Partendo dal presupposto che i rapporti di queste dovrebbero essere 22/67 giusto? Ho visto che sul sito della DRT/Tonazzo si può acquistare un pignone z23....https://www.officinatonazzo.it/alberi-e-ingranaggi-cambio-pignone-drt-z-23-ingrana-su-primaria-z-67-e-z-68-piaggio-z65-drt-ratio2-82-elecoidale-per-frizione-6-molle-vespa.1.15.87.gp.3677.uw . Secondo voi mi può aiutare per allungare? Seconda questione...ora non so quale getto avessimo messo però montando la Simonini di quanto aumento il massimo? Due punti? Sarà sufficiente? grazie

Ok quindi in pratica dovrebbe essere colpa del devioluci. Cosa faccio lo sfilo? Il problema sará quasi sicuramentne nel tratto di filo che passa nel canotto... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Oggi ho fatto una prova. Ho staccato blune giallo sotto il nasello e collegando la lampadina si è accesa. Poi per sbaglio ho messo in contatto il blu e il giallo che provengono dal telaio e tutte le luci/stop hanno preso a funzionare ?....tranne il clacsson.... Ma come è possibile!? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ok grazie a tutto per le dritte,domani cerco di provare e poi vi aggiorno. Grazie ancora Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Confermo px con freccie e grazie per la risposta. Come faccio a verificare se c è corrente nella scatola di bassa tensione? Invece per blu e giallo nella morsettiera potrei collegare una lampadina per provare? Grazie Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti, premetto che con la corrente non ho un buon feeling... Il mio problema è il seguente, improvvisamente la vespa mi ha lasciato completamente senza corrente. Niente luci, niente stop, niente clacson. Empiricamente ho aperto il copri faro ed ho tentato di mettere in corto il viola ed il il marrone sul portalampada per vedere se c era corrente ma mi pare proprio di no. Da dove dovrei cominciare le mie indagini? Grazie Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti, dopo svariato tempo mi rimetto a smanettare su un blocco px e mi sento alquanto arrugginito, avrei bisogno del vostro supporto pertanto.... Carter 125 px con valvola disintegrata, con l'aiuto dell'utente Fenn che ringrazio trovo sulla rete questo http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/collettori/pacco-lamellare-per-carburatori-si-vespa-px-rally-t5-cosa.1.1.27.gp.3535.uw che con una spesa modica mi potrebbe risolvere il problema della valvola. Naturalmente andrò a fresare ed allargare soprattutto sotto per eliminare in sostanza la valvola stessa. Giunto a questo punto mi chiedo cosa fare con l'albero....ho a disposizione un originale in buone condizioni ed un classico Mazzuchelli anticipato. Visto che le spalle con l'avvento del lamellare non determinano più le fasi come posso migliorare il flusso della miscela modificando l'albero ma senza sbilanciarlo/rovinarlo. Faccio presente che il tutto verrà fatto home made con lo spirito del "poca spesa e tanta resa" Attendo vostre. grazie F

grazie per la risposta. Il mix non mi interessa, io ricordavo proprio quello di acme ma non lo trovo più sul sito... - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/collettori/pacco-lamellare-per-carburatori-si-vespa-px-rally-t5-cosa.1.1.27.gp.3535.uw grazie mille

Buongiorno a tutti, mi ritrovo con dei carter px 125 con valvola irrimediabilmente rovinata e da rimettere in strada velocemente. Ricordo che esistevano dei kit di conversione a lamellare, se non ricordo era un piccolo pacco simil lml che si imbullonava per poi rimontare il suo SI. Non riesco però a trovarne on line? non esistono più in commercio? grazie