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Scusate ma il lavoro mi ha tenuto distante dal forum.........scusate.......... grazie a tutti per l'interessamento. Guardando bene il volano mi sono accorto che effettivamente aveva la sede della chiavetta usurata quindi direi che la colpa del disastro è sua! Solitamente il volano lo stringo con la pistola, sbaglio? Per fortuna sono riuscito ad estrarre la vecchia chiavetta e ho recuperato un volano in buone condizioni, ieri sera ho rimontato tutto ma sono sorti nuovi problemi.........che sfiga!

intanto grazie a tutti per l'attenzione, dopo un'analisi più approfondita credo di poter dire che sia colpa del volano. La scanalatura è segnata.Ho cercato di fare delle foto ma non riesco a mettere a fuoco il particolare, stasera riprovo...... grazie

si in effetti era rimasta una riga, un tipo che si da dell'esperto di vespa mi ha detto che andava bene lo stesso, tu che dici? cambio volano? sperando di riuscire a togliere la chiavetta........... grazie

chiedo il vostro aiuto per risolvere un grosso problema. Qualche tempo fa ho rifatto il blocco del mio px con una classica elaborazione: polini,albero mazzuchelli anticipato e SI 24. La vespa era partita bene ma dopo poco era morta senza dar più segni di vita, dopo varie ricerche scoprii di aver schiavettato. Purtroppo la chiavetta non si er rotta ma si era come "sbavata/fusa" sull'albero rendendolo inutilizzabile. Settimana scorsa riapro tutto montando un nuovo albero con relative chiavette nuove ed ecco la sorpresa: Oggi metto in moto e parte subito, dopo 15 secondi si affievolisce spegnendosi! Provo a dare qualche pedalata ma niente.....Smonto il volano e trovo nuovamante la chiavetta mezza fusa!!!!!!! Ma dove sta il problema?! Volano da cambiare? datemi una mano perchè sbatterei la testa al muro! grazie ciao

grazie per l'aiuto ciao!

oggi ho completato il montaggio del mio px, per ultimo ho stretto il volano ma mi sembra che non sia andato bene fino in "fondo", metto una foto: http://img249.imageshack.us/img249/4749/img3680k.jpg vi sembra normale la distanza tra il bordino del volano e la scanalatura sul carter? grazie ciao:mrgreen:

ciao a tutti, ho bisogno di un aiuto. Sto montando un albero mazuchelli anticipato su un px, l'ho già fatto una volta ma mi sono dimenticato un passaggio. Vi metto la foto del vecchio albero dove è presente un collarino che ho cerchiato in rosso.... http://img689.imageshack.us/img689/8251/alberol.jpg Mi ricordo di averlo messo io quel collarino (infatti sul nuovo albero non è presente) ma non ricordo se lo avessi comprato nuovo o estratto da quello vecchio.....mi date una dritta? grazie

ho pensato anche che potesse essere colpa dello spillo anche se essendo il carburatore nuovo mi sembra strano.....voi che dite?

Riesumo questa discussione perchè non ho ancora risolto.... Il giorno dopo aver esposto il mio problema al forum scendo in garage e opero in questo modo: -riporto l'anticipo a metà tra A e IT -smonto il carburatore e lo pulisco -tolgo il max da 125 e metto un 122 -candela nuova - metto un serbatoio volante ....do una pedalata e via!parte al primo colpo,provo a spegnere e riaccendere ed è tutto perfetto! Il giorno successivo torno nel garage e riprovo......niente......buio totale.......neanche uno scoppiettio che presagisca l'accensione! Secondo voi che spiegazione ci può essere?grazie ciao

no la scintilla c'è e pare anche sufficientemente intensa....

dici che potrebbe essere colpa della candela? magari...... quella che ho ora è una ngk grado 9, oggi ne vado a comperare una di grado 8 che credo più indicata.....speriam bene....

nessuno sa aiutarmi?

mi domandavo se potesse essere anche colpa della vite posteriore, io l'ho svitata a 2.5 giri

ciao a tutti, ho bisogno di un consiglio veloce: -polini 177 -mazzuchelli anticipato -SI 24 -carter e valvola raccordati -padellino originale Questo motore andava discretamente fino a qualche tempo fa con getto max 125 e la vite dietro svitata di 2.5 giri (be3,165). Poi ho deciso di riaprire per revisionare e fare meglio i lavori ai carter che erano stati fatti da cani. Ieri ho rimesso in moto ma è partita a fatica e risulta molto scarburata. Si "ingola" parecchio facendo un rumore sordo e si ingolfa con grande facilità. A dimostrazione di questo ieri pomeriggio ho messo in moto e lasciandola al minimo dopo poco si è spenta senza volerne più sapere di ripartire..... Consigli sul da farsi? getto max 120? Come vi spiegate la differenza di carburazione prima e dopo la riapertura del blocco? grazie ciao

Buongiorno a tutti, qualche tempo fa ho verniciato il mio px, il risultato è stato soddisfacente, è venuto un colore bello brillante. Ho lucidato il tutto prima con la 1000 ad acqua e poi con la pasta e il polish. L'unico problema l'ho riscontrato in un punto dove probabilmente ho passato meno colore dopo aver lucidato si vede una stuccatura in trasperenza Considerando che il colore usato è un rosso a lucido diretto potrei darne una "passata" in quel punto per poi rilucidare? Si noterebbe la differenza? grazie a tutti ciao!

datemi una mano...!

pensate che basterà rifinirli (smussare gli angoli e togliere le sbavature) oppure sarebbe il caso di modificarne la forma in profondità/larghezza? una curiosità: chiudendo ipoteticamente i carter in queste condizioni il motore come renderebbe?meglio o peggio di originale? grazie ciao

Buongiorno a tutti, mi hanno regalato una coppia di carter di un px 150 che tempo fa erano stati lavorati per un cilindro polini. Premettendo che non sono per niente un esperto credo che siano stati lavorati male ed in modo approssimativo. Di seguito metterò alcune foto anche se non sono un gran chè.... Vi chiedo se gentilmente potreste indicarmi come posso e se posso "recuperarli" poichè sarebbe un vero peccato buttarli via visti i prezzi che girano:mrgreen: grazie ciao ImageShack™ slideshow

grazie

ciao a tutti, mi ritrovo con il blocco del mio px aperto sul banco. Avvalendomi del forum ho sostituito i paraoli e i cuscinetti dell'albero senza particolari difficoltà. Il mio px perdeva olio dal mozzo ruota suppongo quindi che anche il cuscinetto e il paraolio del mozzo siano da cambiare però non trovo una guida che mi dia una mano, come si procede?grazie ciao:mrgreen:

Da un pò di tempo penso di quale colore devo fare il mio px.....fino a ieri ero convinto a farlo rosso e devo dire che mi avete dato tutti i riferimenti del caso! Dopo qualche considerazione serale ho deciso invece di favorire l'originalità. Il mio px è del 1982 ed era in origine un color cartazucchero NON metallizato. Oggi mi sono recato in colorificio e con sorpresa mi hanno detto che in quell'anno esisteva solamente un cartazucchero ma metallizzato (se non sbaglio il codice è 5/2). Non riesco a trovare su internet un riferimento certo o un codice di questo colore non metallizzato che lo riporti al mio modello dell'82.....Chiedo lumi.... grazie:testate:

grazie a tutti, la denominazione rosso dragon è piaggio? il colorificio mi ha detto che una volta stabilito il codice poi lui mi fa una copia del colore. Se dragon è il nome del colore piaggio allora sarei a cavallo. grazie ciao

ho trovato il rosso che mi interessa, erano equipaggiate con questo colore le px del 2002 ma non trovo una tabella che mi dia il codice....qualcuno mi può aiutare? grazie ciao

ciao, ce l'hai una foto? così cerco di capere bene la tonalità. grazie

buongiorno a tutti! mi accingo a verniciare il mio px dell'82 dopo aver dato i vari fondi. Il colore prescelto è il rosso, guardandomi in giro mi da l'idea però che la piaggio nel tempo abbia fatto vari rossi o sbaglio? Nell'eventualità che fosse vera la mia affermazione qual'è secondo voi il rosso più bello? grazie ciao