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Buonasera a tutti, mi accingo a montare un polini 177 su di un vecchio px senzafrecce a puntine 12v. Questo px è della mia famiglia da molto tempo e ad oggi è completamente originale, va piano ma va..... Un problema che ha sempre manifestato è la candela magrissima, mai però qualcuno si è preoccupato di risolvere visto che ,come dicevo, non si è mai fermato. In vista dell up grade mi sono divertito a fabbricarmi un piccolo circuito per misurare l anticipo, ebbene mi risultano circa 15 gradi!!!! Ma è possibile???? Ho provato a regolarlo a 21 ma non parte nemmeno! Secondo voi è possibile tutto ciò? Attendo vs risposte Grazie

per ogni info penso tu possa chiedere all'utente Pistone Grippato. ciao

Buongiorno a tutti, apro questo topic per condividere con il forum un' esperienza positiva che sto vivendo in ambito tuning. Qualche tempo fa ho acquistato dal Sig. Felice alias Pistone Grippato un pistone, del quale si è già parlato qui, di sua progettazione e prodotto da una ditta di sua fiducia. L'ho fatto per curiosità e per vedere se si poteva trarre ancora qualcosa dal mio già collaudatissimo polini 177. Fatto sta che ho inviato il mio cilindro a Felice che dopo qualche tempo mi è ritornato rettificato ed abbinato a questo nuovo pistone. I suddetti erano stati anche ritoccati qua e la con parziale eliminazione delle "L" e qualche fresatura nei punti giusti. A questo punto ho colto l'occasione per revisionare il blocco facendo i soliti lavoretti. Il montaggio dei nuovi e vecchi componenti è stato accorto ma non maniacale, nel senso che non mi sono fatto troppe "seghe mentali". La situazione è questa: polini 177 con nuovo pistone carter lavorati e scatola carburatore raccordata albero anticipato c57 con fasi 115/58 circa SI 24/24 min 55/160 max 160/be3/125 vite aria 2 giri rapporti 23/65 con frizione 7 molle proma oro Messa in moto al primo colpo, rodaggio 2 pieni senza alcuna incertezza. Ho notato miglioramenti tangibili su tutto il regime di erogazione, più reattività e sicuramente maggior potenza. Tiro anche meglio i rapporti raggiungendo con relativa rapidità i 100 KM/h. La vespa è fluida pemettendo di inserire la 4' già a 40 KM/h senza incertezze sull'erogazione. Insomma un'esperimento riuscito e consigliabile per che vuol spremere ancora qualcosa dal suo polini in ghisa. Un saluto a tutti!

Bongiorno, qualcuno sa indicarmi lo spessore delle lamiere per un'eventuale pezza? grazie

Confermo che lamiera, quella marcia sotto, era doppia Spero proprio che sia come dici tu, sono rimasto molto scoraggiato quando ho visto che nonostante le staffe la situazione rimaneva invariata.... In quel punto quindi ci sono due lamiere sovrapposte ma sono saldate tra di loro o no? Spessore? grazie a tutti per l'aiuto

Buongiorno a tutti! Ieri sera con un pò di buona volontà ho tolto la pezza. Per il momento non ho sfilato la forcella ma lo farò mercoledì. Intanto ho già fatto una scoperta....non si trattava di una pezza saldata bensì di un comunissimo rettangolo di lamierino che era stato posizionato sopra la parte danneggiata e fissato con dei ribattini! il tutto poi ben stuccato e verniciato.....ha retto fin troppo e mi domando come abbia fatto mah!? Comunque la pezza in questione era lunga circa 30 cm. Ho fatto un pò di fotografie prima e dopo una "pulizia della zona" e per quanto possibile dentro al tunnel che sale al piantone. Non sono un esperto però non mi sembra ci siano evidenti criticità comunque lascio il giudizio a chi è più esperto di me. ....aggiungo ancora una cosa...prima di ripulire il tutto ho fatto una prova per irrigidire secondo me il telaio. Ho preso 4 staffe in metallo di 30 cm, delle quali allego immagine, e le ho fissate al telaio. Non ho foto quindi allego un'immagine modificata per render l'idea, comunque i 2 rivetti esterni delle staffe erano fissati ai fori delle strisce pedana. Per i due interni ho sfruttato i fori dei ribattini usati per fissare la pezza (i fori erano fatti dove si trovano i punti di saldatura che uniscono il tunnel alla scocca). Quindi in totale 4 staffe con 16 rivetti. Nella mia idea avrei dovuto certamente irrigidire il telaio in quel modo ma ahimé i miglioramenti sono stati lievissimi, la torsione era praticamente immutata.

esattamente Intanto grazie a tutti per l'aiuto. Da quanto ho capito mi converrà dunque procedere in questo modo (almeno per verificare gli eventuali danni); sfilo la forcella, elimino la pezza e poi vediamo cosa c'è sotto.

Hai indubbiamente ragione, infatti ho deciso di desistere. Dovete perdonarmi ma la parte infantile di me non si voleva rassegnare! Volevo comunque specificare che la foto non è della mia vespa, l'ho presa su internet per spiegare la situazione. A questo punto mi interessa comunque risolvere ovviamente. Quando dici che il danno potrebbe essere più grave a cosa alludi. grazie ancora

....mi hai preceduto....secondo te per il momento potrebbe andare una soluzione del genere?

quindi dite che c'è il pericolo concreto che si possa rompere il telaio in 2???? Problemi a saldare non ne ho, sono abbastanza ferrato col "filo", eventualmente facendo 2/3 inserti di sostegno (foto sotto) con della lamiera da 1.5/2 mm potrei tamponare momentaneamente? grazie

Buongiorno a tutti, in questi giorni ho notato che al mio px dell’82 sbacchettava accentuatamente lo sterzo. Ho fatto le verifiche più normali: gomma, cerchio, cuscinetti ecc... ma tutto sembrava in ordine. Ho fatto poi una prova muovendo il manubrio e stando seduto in sella e con mio sgomento ho notato che il bauletto si muoveva vistosamente. Approfondendo ho scoperto che è tutto il telaio/scudo anteriore a torcersi! Sdraiandomi sotto ho scoperto che sono saltati dei punti di saldatura ad una pezza di lamiera fatta 5/6 anni fa in modo poco professionale. La pezza è simile a quella che riporto in foto però più estesa, va dal pedale del freno fino su al piantone dello sterzo. Inoltre la pezza non ha riguardato solo la lamiera esterna, come in foto, ma ha coinvolto anche quella sottostante. Detto questo secondo voi quelle lamiere hanno effetto portante sul telaio? Devo fermare la vespa? Risaldando con un lavoro ben fatto posso recuperare? Grazie 1000, sono parecchio in ansia perché sabato dovrei andare a Mantova ed è un anno che aspetto....

ti ringrazio molto per l'aiuto e cerco di rispondere con ordine ai tuoi quesiti: - l'abbagliante funziona - la retroilluminazione funziona - lo stop è sempre acceso anche se spengo le luci - invertendo i fili sulla lampada si accendono alternativamente abb e anabb si riesce a desumere qualcosa dalle mie risposte? grazie

Buonasera a tutti, dopo aver revisionato il blocco del mio px dellì'82, dopo aver rimontato il tutto mi trovo con una serie di problemi elettrici. - non mi funziona la luce anabbagliante - non mi funzione la luce di posizione posteriore - lo stop rimane costantemente acceso ho controllato e le lampade sono tutte a posto. Avete qualche idea? grazie

Allora sarà per quello....sono 15 giorni che provo a contattare pistone grippato ma non mi ha più risposto, si vede che proprio non riceve. grazie

è possibile che non mi funzionino i pm?

scusate se approfitto ma ho difficoltà con i pm......Pistone io ti dovrei inviare la ricarica, hai ricevuto i miei pm? chiudo ot

Quasto fine settimana mi sono dedicato alla questione. Ho posticipato di un grado (ruotando in senso orario lo statore) Ho dato per scrupolo una pulita/revisionata al carburatore. Ho regolato le puntine a 0.4 (il manuale dice tra 0.3 e 0.5 ditemi se ho sbagliato) ho messo una candela adeguata nuova Ho verificato che non tirasse aria dal cilindro/testa e paraolio frizione (facendo la prova del tappo aperto) Il risultato è stato che è partita bene, ho fatto un giro di 10/15 km senza problemi e mi sono fermato. Riparto per tornare a casa ed ecco che compare qualche vuoto a medi regimi. Da qui ha ricominciato a far fatica a mettersi in moto.

oggi vedo..... comunque stamattina non ne volava sapere di partire.....ci sono volute 20 pedalate ....non saprei cosa stia succedendo

ora ho messo su una b7hs e dopo un giretto è risultata più grassa la candela. Che fosse la candela vecchia il problema? Lo statore è così da tanti anni

La candela è una ngk rbr8hs mi era già capitato con un px ad accensione elettronica, si formano delle sferette che sembrano di metallo intorno all'elettrodo

ci hai beccato in pieno, era chiara ma soprattutto rossa. Non mi era mai capitato

Buongiorno a tutti, parliamo di un px 125 a puntine prima serie. Configurazione completamente originale. Ieri mentre andavo ha cominciato a farmi qualche vuoto a medi regimi, niente di troppo esagerato, che sparivano tirando l'aria. Poi scaldandosi il motore sparivano. Ho controllato la candela ed ho trovato una serie di pallini di fusione. Come devo interpretare la cosa? Ho da poco sostituito puntine regolandole a 0.3 e condensatore. aspetto indicazioni grazie

Buongiorno a tutti, aggiorno il post dopo qualche tempo..... Ho proceduto sostituendo la bobina d'accensione interna, le puntine ed ho verificato che i cavi fossero ok. Ho montato tutto ed ora la vespa ha rispreso a girare discretamente bene. L'unico problema che mi da sono degli sbuffi (tipo sfiammate) dalla marmitta, potrebbero essere le puntine mal regolate? grazie

Quasi sicuramente sarà l'albero non perfettamente in asse......ad occhio nella rotazione non si vede ma evidentemente dev'essere così

Ciao, sul fatto che non debba succedere sono pienamente d'accordo. Però mi chiedevo se questo piccolo sfregamento possa essere il motivo per il quale non va più in moto. Lo chiedo perchè ho, per curiosità, smontato il volano di un altro px di mia properietà (elettronico) che presenta un problema simile di sfregamento eppure va che è una meraviglia....