vargiu74

Si, il foro sotto la sella e' libero, purtroppo oggi ho fatto tardi e non ho potuto ne fare prove ne smontare il tutto, grazie a tutti. A domani. Ciao ciao

Ora devo scappare al lavoro, appena rientro controllo il tutto, comunque il carburatore ha i getti del px 150, unica differenza e' che si tratta di uno spaco anziche' dell'orto. Vi ringrazio tutti. Ciao , a presto

In pratica agli alti sbuffa dalla marmitta con nuvole di fumo bianco, la corrente non credo perche' prima andava bene. il filtro aria non dovrebbe, perche anche senza e' uguale. Allora sara' il getto max?. Eppure sono i getti del px150e !! Non capisco. Comunque grazie

Salve, Ieri ho montato nuovo gruppo termico sul px150e, (il vecchio propr. aveva messo su un motore px125e con carburat. 20 20 per 125), ho messo un gruppo originale per px 150 con carburatore spaco 20/20 con getti per px 150. Al regime del minimo e' tutto ok, ma accelerando scoppietta e sputacchia mix . La vite post. e' a 3 giri svitata e la candela e' una l86c (ho provato anche la b7hs ma e' uguale. Chi mi puo' dare qualche indicazione? Gazie . Ciao a tutti.

Salve a tutti, ieri ho montato sulla mia vespa px150e arcobaleno del 1986 (in quanto il vecchio proprietario aveva messo un gruppo 125 vecchio con carburat. e getti del px125 ) un nuovo gruppo termico uguale all'originale, testa cilindro e pistone nuovi di 150 cc. Anche il carburatore e' nuovo, spaco si 20/20 con emulsionatore e getti per px 150 con vite post. svitata di 3 giri. Tutto ok al minimo, ma appena accenno ad accelerare sputacchia mix e scoppietta, ho fatto un po' di tentativi su vite posteriore, candela, emulsionatore del 125 etc. ma nulla. Cosa potrei provare? Saluti a tutti. Grazie

Nessuno mi puo' dare una mano a me e alla vespa sdraiata e sofferente ???

Ciao a tutti, ho un grosso dubbio : ho smontato il blocco frizione del px125e in quanto faceva un po' di rumore, infatti ha il piattello un po' ondulato e mancano all'appello 4 rivetti . Quindi, questo motore ha montato il 20-68, ora vorrei cambiarlo e ho trovato dal rivenditore un 22-68, che vantaggi e/o svantaggi mi porta? Oppure mi conviene cercare un 21-68 del px150e, in quanto a breve vorrei montare il gruppo termico almeno 150 oppure 177 ? Oppure rimettere tutto come era e acquistare il 20-68? E' un campo nuovo per me e non so proprio a cosa vado incontro. L'utilizzo della vespa e al 90% in paese di collina con salite non eccessive, il resto e' pianura e strade statali nella norma, di solito viaggio da solo ma capita spesso di andare in due. GRazie a Tutti anticipatamente Vargiu74:ciao:

Mi serve il Vs. aiuto : ho smontato la frizione del motore vnx1m, siccome in scalata faceva un rumore non tanto bello, ho aperto la frizione e ho visto che monta l' ingranaggio 20 / 26 denti (che ha perso qualche rivetto e non e' tanto in piano quindi ho pensato di cambiarlo) vorrei sapere se posso montare tipo il 21 denti o il 22 denti (alcuni mi dicono che non posso) e se si, cosa cambia riguardo le prestazioni ? Oppure dovrei rimetter il 20 / 26, non so' cosa montava in origine, siccome e' stata manomessa dal vecchio proprietario e addiritura i fori della scatola campana frizione sono disassati rispetto al piattello interno dove alloggiano le molle !!! Che casino !!! GRazie a tutti Ciao , Ciao:Ave_2:

Risolto, l'alberino era avvitato completamente, allora ho smontato il selettore e ho svitato la vitina che tiene il nottolino che si sposta sugli incavi del selettore. Il nottolino era un po' storto e l'ho raddrizzato con delle pinze e anche l'incastro della molla non e' il massimo (appena trovo il pezzo cambio tutto), comunque non fa piu' quel rumorino fastidioso..... Grazie a tutti.. Ciao ciao.

no niente colpi sul preselettore, l'ha sempre fatto da quando la ho acquistata poco tempo fa. Chissa'..... ora controllo il tutto, compresa la molla. Grazie. Saluti a tutti Voi. Ciao

E' successo anche a me (px arcobaleno 150), l'albero e' tutto avvitato ma appena rimetto il selettore e lascio la vespa al minimo fa un ticchettio e il comando delle marce (senza coperchio) sembra saltellare, il tutto aumenta se inclino la vespa verso il lato sx. Qualcuno mi puo' dare una mano a risolvere ?? grazie

Anche qui da me c'era una rally 200 uguale a questa, in buone condizioni, completa di tutto e di documenti, funzionante, e il proprietario dopo essere stato tartassato da moltissime persone per venderla sapete che ha fatto? Ha scambiato questo gioiello con una special restaurata malissimo !!!!!!!! Sapendolo avrei abbandonato la mia special restaurata e avrei aggiunto anche 1000 euro, ma si sa, e' sempre meglio darla a persone che vivono in altri paesi della zona.........

Io ne ho una chiaro di luna metallizzato (grigio, il suo colore originale) a cui e' stata data come mano finale il trasparente con effetto un po' lucido. Bellissima......

Si, anche io conosco un meccanico tuttora attivo e di lunga esperienza su vespe api etc. consiglia sempre il classico olio rosso sae 30 da miscela. Io uso (su suo consiglio) per il cambio l'olio elf selfimix 2t (rosso, sae 30), mentre per la mix mi ha consigliato l' elf fortissimo 2t (100 % sintetico), e infatti ho sempre fatto cosi' sia per la special 50 che per il Px 150. Ciao ciao