mastone81

Gioweb, grazie tante!

Ciao Gioweb, grazie per la risposta. Prima di inziare il lavoro, voglio essere sicuro di avere alcuni pezzi che mi mancano. Quinid non so quando inizerò. A tal proposito ho letto che una volta sverniciata, la lamiera va subito trattata per evitare l'ossidazione. Che prodotto bisogna utilizzare? Quando dici: "Sulla pedana agisci subito anche bloccando la ruggine" intendi di sverniciare subito? oppure di applciare ferox solo sulle parti arruginite in vista? Ho letto che il ferox richiede di essere coperto con vernice 24/36 ore dopo l'applicazione.

OK Grazie!

Nessuno mi sa dare altri pareri? Nel caso decidessi di non sabbiarla qual'è la procedura per sverniciarla, consigliate un prodotto particolare? Grzie

Ciao, tempo fa ho postato altre foto, le puoi trovare qui http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/36143-differenze-50-special-da-50-l.html la ruggine in effetti è circostanziata a determinati punti. Ma non so valutare il grado di tale ruggine. In particolare ho sentito parlare di "ruggine passante", ma tuttore non ho capito cosa si intenda con cio (buchi?) e se la mia vespa ne è affetta. Grazie

Ciao ragazzi, la carrozzeria della mia vespa è nelle condizioni di cui alle foto. Sapreste indicarmi se per il grado di ruggine c'è bisogno di una sabbiatura oppure me la posso cavare con una sverniciatura e olio di gomito? Grazie

Ciao sartana, e si....se riesco a trovare pezzi usati a buon prezzo, ( mi preoccupano sopratutto il manubrio e i tamburi), la riporto al suo stato originale, altrimenti lascio che sia la mia 50 special... La foto posteriore l'ho postata appositamente...so che ha un problema, infatti quando circolavo avevo l'ammortizatore posteriore che toccava leggermente sul pneumatico e il freno posteriroe rimaneva leggermente incastrato....non sono mai risucito a risolverlo. Quanto prima inizierò lo smontaggio, ho intenzione di sverniciarmela da me, se poi vedo che il telaio ha bisogno di mani epserte la porto da un carrozziere, il motore invece direttamente dal meccanico. Saluti

Buongiorno a tutti, ho allegato qualche foto per una vostra considerzione. Non sono riuscito a capire il numero di " delle ruote, ma dalle foto si capisce essere la 10". La sigla del motore è v5a1m. A questo punto non c'è dubbio è una 50L allungata del 69, con manubrio, nasello (quest'ultimo in origine era di plasita o di metallo?) e ahimè anche ruote di una 50 special. Non so cosa fare...lasciarla così "ibrida" o riportarla alle sue origini.....ci penserò. Mi date anche un parere sulla carrozeria? è messa maluccio secondo voi? Grazie

Per le ruote, sicuramente escluod la terza. Mi sembra essere la prima......la faccenda si complica. Ora non posso, ma doamni faccio un servizio fotografico e posto. Per magimao Non ho visto il numero del motore....un altra cosa da fare...domani in tarda mattinata vi do un riscontro. Grazie

Ciao...graize per l'intervento. Il prefisso telaio è V5A1T, per le ruote non ti so dire, come posso capire qual'è? Nel caso sia valida la tua posizione, è possibila riportarla allo stato origniale, cioè saldando il nasello giusto e sostituendo il manubrio?

Ciao ragazzi, è la seconda volta che mi affido a voi, spero di aver scelto/aperto una giusta discussione. Ho finalmente ripreso la mia 50 special che giaceva da circa 7 anni in garage, in stato di semiabbandono. Voglio impegnarmi nel restauro, ma prima sto cercando di capire di che modello si tratta. Infatti pensavo fosse una 50 special, (faro quadrato, 4m. etc etc), ma inserendo il numero di telaio nel database, con mio grande stupore esce fuori una "50 L allungata del 69" (faro tondo, 3m) . E' possibile che la parte anteriore di telaio della special, sia stato saldato con una posteriore appartenete ad una 50 L?? Mi spembra l'unica spiegazione plausibile, visto che - vi chiedo conferma - oltre al manubrio, anche la zona "nasello" è differente tra i 2 modelli. Se così non fosse, potrei cambiare solo in manubrio e riavere una vespa 50L originale, altrimenti avrei una vespa ibrida....... Grazie per il vostro intervento.

Grazie infinte. Come prima richiesta di aiuto, mi posso ritenere soddisfatto...veramente un sacco di risorse

Grazie, ma purtroppo non potro provarci prima di una pio di settiamane quando sarò a casa e a contatto la mia vespetta. In ongi caso vi farò sapere. Saluti

Grazie per le risposte e per il benvenuto!! In realtà la frizione è andata, non funziona quindi non posso metterla a folle dal comando principale...penso che il problema sia a livello di ingranaggi, forse si è rotto qualcosa all'interno del cambio. La soluzione dovrebbe essere nel comando del cambio sotto il carter, come suggerisce vadoveloce, ma non so dove mettere le mani. Un amico mi ha detto che dovrebbe esserci una vite..o qualcosa da smuovere...bha Grazie ancora

Ciao Ragazzi, sono nuovo del forum, spero possiate aiutarmi. Ho una 50 special a 4 marce, ferma in garage da un po, vorrei provare a farla partire, ma ho un problema, mi si è bloccata con la marcia inserita e non riesco a sbloccarla, con consegunete blocco della ruota posteriore. Esiste un metodo per sbloccare e rimettere le marce a folle, in modo da avere la ruota libera? Grazie