Nightblazer

Si, o si è sicuri oppure e meglio non farli i lavori

la mia 50N bruciava le lampadine ogni 2-3 giorni, ho risolto collegando le due lampade anteriori assieme

Potrebbe essere il carburatore, ti consiglio di smontarlo e darci una bella pulita (segui la guida http://www.vrwiki.it/index.php/Revisione_Carburatore_SHBC), se non sei bravo a carburarla segnati i giri della vite del minimo e della carburazione. Prova così poi facci sapere

Si la bobina è nuova, anche se mi è caduta ed è saltato un pezzettino dell'anello laterale, (forse questa cazzata è il problema principale) ----------------- Se per GT intendi Gruppo Termico ti dico che parlandone con mio papà è stato rettificato quindi è ancora l'originale del 64

allora di meccanica non è che sia espertissimo, ma me la cavo, io e papà abbiamo restaurato una ET3 e un Ape. lo spessimetro è del mio meccanico "sotto casa" che ogni tanto butta un occhiata al lavoro. -Quando aumentano i giri si vedono le scintille dove delle puntine, "sono belle bianche" -Sfiammate? cosa intendi per sfiammate? -Allora è con l'elettrodo superiore leggermente bianco, l'anello è marroncino scuro con leggere incrostazioni, la ceramica dell'elettrodo interno è bianca- gialla

oggi ho ingrassato il feltrino che lubrifica volano-puntine, l'ho regolata a 0.45mm sembrava bene ma come al solito non ci siamo, ieri sera ho fatto una prova con una lampadina collegata all'uscita bassa tensione (filo rosso) e si accendeva, poi ho provato la bobina ad alta tensione faceva una scintilla di 1cm sulla calottina di ferro, eppure corrente sembra che ci sia, almeno ché quando aumentano i giri del volano la bobina non riesca a produrre corrente necessaria alla candela.

Bene col C***O ho cambiato puntine e condensatore e mi è andata peggio, allora ho cambiato bobina (monto l'impianto della special) bassa tensione + il condensatore + le puntine ho rifatto i cablaggi nello statore la vespa andava benissimo ho fatto da casa mia fino alla parrocchia (meno di 1.5KM) e cantava bene, poi quando sono dovuto tornare a casa l'ho messa in moto al primo colpo poi ha incominciato a gorgottare come se mancasse scintilla (bruuuuuum, Puum, bruuuu, Pum) poi tutto di colpo si è spenta. RAGAZZI E' LA 5 VOLTA CHE SMONTO VOLANO E STATORE NON SO più che fare HEEEELLLPPP :'(

Ho una champion L86 consigli?

Ciao a tutti, ho una 50 del '64 è da restaurare ma per ora mi accontento di com'è ma voglio che la mia vespa sia abbastanza perfetta per quanto riguarda il motore -primo problema: non è possibile che io faccia una fatica ad accenderla da calda (per me non è questione di carburazione l'ho rifatta un casino di volte ) -secondo problema: non riesce a tenere il minimo quindi devo tenerlo altino anche se dopo un po sembra che perda un colpo e muore gradualmente. Non riesco a capire se sia un problema elettrico (puntine, anticipo, condensatore) oppure di tipo meccanico (compressione, fasce elastiche). Sarei grato se riuscissi a risolvere i problemi anche perché non voglio fare ancora brutta figura spedalinando all'infinito per accenderla. Motore: bobina l'ho montata esterna, per il resto l'ha fatto il meccanico dicendo che l'ha restaurato sarà Grazie :Ave_2:

lo spillo è nuovo come il carburo, le bobine per quel modello erano interne ma le abbiamo messe esterne.

Ciao a tutti. Finalmente dopo una settimana d'attesa il meccanico mi ha cambiato carburatore mettendomi il 16/10, da freddo parte con una pedalata, da calda con + di 2, ogni giorno trovo che perde da sotto l'alloggiamento del carburatore, precisamente dalla scatola dell'aria. Cosa potrebbe essere? Il mio amico ha una special con un 75 il carburo da 12, campana 75 e parte sempre con una pedalata. :Ave_2:HELP MEE:Ave_2:

non sono danneggiati il collettore costa 13, non è per il prezzo ma per "i danni" che una marmitta a siluto potrebbe portare.

ho un idea che andrebbe bene sia per mio papà sia per me. Da mia nonna (sede operativa dove metto le mani alle vespe) ho un ape 50 distrutto, comprato per 100 euro, il motore non è bloccato, posso togliero smontare il differenziale e metterlo sulla vespa, sicuramente non è un 50 il carburo era un 18 almeno sper . Speriamo bene

la siluro c'è l'ho già è che dice che passando per chioggia pavimentazione irregolare mi di fottono i bulloni del collettore. Che palle, ora la mia marmitta è fissata solo da un bullone sul collettore perchè l'avevo tolta e quando l'ho fissata mi è saltato. quindi dovrei cambiare il "collettorino" e il collettore d'aspirazione perchè ora ho un carburo da 19/10 un esagerazione per un 50.

Volevo farlo io il lavoro ma mio papà ha chiamato il meccanico ha detto che potrebbero saltare i prigionieri che palle lui non vuole metterci le mani e mio papà non vuole, mai una cosa posso fare :rabbia:

ok grazie. Ancora -------- cose. 1. per montarla scollego l'ammortizzatore il carburo e abbasso il motore senza togliere il perno centrale? (la vespa viene tenuta alta da due supporti uno al centro della pedana e uno dietro. 2. Rischio che saltino mentre tolgo fisso bulloni-dadi 3. se faccio una curva avendo le ruote da 2 e 3/4×9 può toccare terra?

io ho una sito a siluro ma ho il collettore dell'et3. Devo togliere anche il primo collettore quello a 90*?

è la classica vespa del 64

Ciao a tutti mi chiedevo se era possibile mettere la marmitta a siluro della sito sulla mia vespa, vorrei informazioni sul montaggio. Grazie:Ave_2: Spero di non aver sbagliato categoria, è che devo fare in fretta la mia vespa è senza marmitta e mi serve domani per andare a scuola.