SpecialRev

e mi sa ke ascolterò i vostri consigli.... tanto il 26/26 l'ho ordinato, sabato lo monto...raccordo la scatola.. e poi allargo la valvola di 3/4 mm verso l'ammortizzatore, metto 3 spessori sotto il cilindro e relativi in testa come hai te maramao... certo che un albero c.57 anticipato concluderebbe alla grande il tutto... ke dite?? e con tutto ciò spero che riesca a tirarmi l'espansione gf project... xchè come estetica e rumore mi piace proprio tanto..

ciao...mi sai indicare come collegare il cavo alla pipetta x far funzionare il contagiri?? grazie:ciao:

mega...allora secondo te è meglio il pinasco o il parmakit in corsa 60 ??

già, secondo me ste fasi son da mettere un po' TANTO in ordine... come detto a pistone grippato, adesso voglio fare un po' di rilevamenti e poi mi consigliate come procedere...

ciao, il discorso non è che voglio un elaborazione nascosta, ma è che voglio la comodità del mix... quindi mi devo accontentare del 26/26... poi hai pienamente ragione, adesso voglio rilevare un po' di dati dal motore...le diverse fasature e poi parlarne con voi esperti e vedere cos'è ke non va.. grazie pistone grippato

ciao pistone grippato ma il mio px dopo i 7000 tartaglia e non prende più giri... adesso ho ordinato il 26/26 pinasco con tromboncino..lo monto e vedo come va... e poi prossimo lavoro monto l'albero anticipato e allargo la valvola,come qualcuno mi consiglierà...voglio che il motore sia più coppioso possibile( attendo consigli )

meglio un albero pinasco di un parmakit? poi cosa mi serve x il montaggio, una basetta da mettere tra basamento e cilindro ?? spessa quanto?

perfetto..ordinato carburo e filtro lml... e x l'albero...visto lo devo cambiare con uno anticipato...se lo mettessi in corsa 60 ?? diventa più coppioso il mio parmakit??

ciao, allora come va sto albero parmakit?? ...lo vorrei acquistare pure io... grazie

esatto, monti l'E... si si , il buco l'ho fatto...ma sto carburatore è sotto dimensionato x il 177 adesso rodino questo ==CASTIGLIONE RACING PARTS== cosa ne pensi mega?? e poi allargherò la valvola...aspettando qualche dritta giusta x non fare danni...

e già, x ora ho il 20/20...sto andando x passi... ma adesso voglio ordinare un 26/26... xchè, come dici tu, povero parmakit è sotto sfruttato...sigh... tu monti il 24 E o G ?? qual'è meglio ?? grazie

ciao marameo è proprio quello che mi ha detto mega... ma tu hai l'albero originale?? hai solo allargato la valvola anticipandola un po'(verso l'ammortizzatore post)? di quanti mm?

ciao calabrone , si si , pienamnte d'accordo...però volevo sapere qual'era il miglior carburatore ...così lo ordino e poi allargo la valvola, come consigliato da mega...

e questo?? duepercento.com secondo te va bene?? c'è scritto, vaschetta maggiorata, condotti allargati..si consiglia x espansioni racing...

o questo ?? eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso non capisco le differenze...

ok mega...adesso ordino il 26/26 e lo monto, raccordo la scatola e vedo come va.... questo va bene?? duepercento.com non esiste un 30 col mix?? quindi x fare un bel lavoro dovrei mettere un albero anticipato ???

sto andando x gradi, ho montato l'espansione... e adesso volevo mettere un 26/26 (voglio tenere il mix x comodità) secondo te, mega, può bastare il 26?? è il più grosso che c'è col mix... il mio meccanico mi ha allargato i travasi del carter, rendendoli uguali a quelli del gt...alla valvola non ha fatto niente...albero motore originale...

ma io non voglio fare i 140 all'ora...il problema è che proprio non riesce a tirare i suoi rapporti originali!!! sigh anche secondo me ha bisogno di un carburatore più grosso.. hai esperienza sul pinasco 26/26 ??? come va ?? grazie

ciao a tutti....allora vi spiego il mio problema... il mio Px '11 è così equipaggiato: parmakit tsv 177 montato con 6 guarn sotto e una in testa, squish 1.6 travasi carter lavorati e raccordati anticipo 18' ( su IT) come dice parmakit espansione Gf project 'Power compact' carburatore originale con mix si 20/20 con 160 BE3 e 118 di max rapporti originali 125 albero originale la vespa al minimo e ai medi gira benissimo, parte con una pedalata....non ha infiltrazioni di aria ed è molto compresso.... ma fa solo i 100km/h (da tachimetro) e arrivata ai 6500 giri circa si mette a fare 'trrrrrrrrr' e non prende più giri, costringendoti a cambiar marcia... cosa può essere???? sta chiedendo di avere un 24/24 o un 26/26???? GRAZIE A TUTTI X L'AIUTO

...allora, lo avete provato sto pistone forgiato? come va?

ciao a tutti, vi lascio la mia esperienza ... io ho da 5000km un parmakit tsv , montato p&p, adeguato getti e marmitta polini....nessun problema adesso ho smontato tutto x allargare i travasi, controllato pistone OK, canna PERFETTA...tutto ok... nessuna crepa... però.... fin da nuovo fa un leggero ticchettio... svi allego un video.... sarà normale???

grazie..

...mi piacerebbe parlare con qualcuno ke si è fatto omologare la vespa in germania... su internet si trovano tante foto di vespe SUPER elaborate targate tedesche.... e non mi dispiacerebbe fare una bella small SuperCazzuta e omologarla x poter girar tranquillo in strada italiana,,,,

grazie dell'info...ma secondo te , quali sono i vantaggi nell erogazione?

interesserebbe anche a me sapere se si può montare sto lamellare sul PX.. nessuno sa dare maggiori info??