ico78

Hai ragione Vints, ho invertito i due numeri. Comunque dopo aver montato i getti del vecchio carburatore e la ghigliottina pare ce sia andando decisamente meglio....devo fare qualcosa per la velocità (arriva max 45 dopo una lunga tirata) ma almeno non si spegne e non si ingolfa grazie mille della risposta

Buongiorno, sto procedendo alla revisione del carburatore della mia vespa PK 50 XL a seguito di problemi di accensione della vespa....Premetto che la vespa ha il motore tutto originale compresa anche la marmitta....vorrei a questo punto farvi qualche domana: Potete dirmi la configurazione ottimale dei getti? Avevo nel mio carage un secondo carburatore con getto max diverso da questo appena smontato e considerando il tempo che è passato da quando non smontavo il tutto non ricordo il motivo per cui sulla vespa sia montato questo con getti attuali (max 53, min 50 ed avviamento 38) mentre sull'altro oh un max di 50. Inoltre cosa ancora pi strana e ce vorrei capire è la valvova del gas (ghigliottina).....una 6321 8 (quello smontato dalla vespa) ed una 6321 2....il solco che hanno sopra è di differenza sostanziale......mi spiagate la funzione e gli eventuali svantaggi/vantaggi sul rimontare uno piuttosto che l'altro? In ultimo mi dite la regolazione della vite di carburazione di quanto devo girarla? grazie a tutti e buona domenica

Ecco le foto del 20/20. Io sono quasi certo che si debba cambiare la ghigliottina che è visibilmente danneggiata dalla punta che regola aria e presenta usura anche nella parte inferiore. [ATTACH=CONFIG]164371[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]164372[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]164373[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]164374[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]164375[/ATTACH] inoltre cosa mi dite dei getti? Vanno bene? grazie mille come al solito e buona domenica

Grazie mille del suggerimento. Io avevo ed ancora ho ( da revisionare ) il 20/20 D spaco dell'orto. Mi ha dato sempre problemi di carburazione e di accensione a freddo....mi potresti inviare dettagli sulla vaschetta del px che hai menzionato? Domani posto foto di vaschetta, filtro e carburatore 20/20D. Grazie Notte Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk

Buonasera innanzitutto, ho bisogno gentilmente del vostro aiuto...sono un paio di giorni che leggo un bel po di discussioni ma non ne sto riuscendo a venire fuori. La mia vecchia signora sta ferma ormai da un bel po per manutenzione "straordinaria" e tra le cose che volevo sistemare c'è anche il carburatore che mi ha sempre dato problemi. tramite un amico, sono riuscito a recuperare tra vari ricambi che aveva, un carburatore dell'orto 20/15c (come da foto) Ora chiedo consigli e suggerimenti SE e COME procedere al montaggio. In primis quale modifica ho da fare....ho letto in giro che sarebbe da modificare anche la vaschetta....a me pare che monti....del mio vecchio carburatore ho il filtro lungo cod. 990331 che non credo monti su questo carburatore. Quale dovrei montare? Inoltre getti e vari indicati in una delle foto allegate, fanno bene? grazie come al solito a tutti buon wkend

Buongiorno a tutti, finalmente ce l'ho fatta!!!Funziona tutto. Ho fatto un lavoro certosino saldando tutti i terminali dei faston. Non ho le foto purtroppo visto che si era fatta tarda ora e con il cellulare (senza flash) non riesco a farle...... Per completezza comunque tengo a scrivere che: L'interruttore del freno rimane comunque funzionante in modalità normalmente aperta; Il devioluci che seleziona l'abbagliante/anabbagliante posto in modalità "nessuna selezione" fa comunque accendere l'abbagliante (anche se con intensità bassissima) grazie a tutti del vostro aiuto. Buon inizio settimana

no, il secondo interruttore l'ho staccato, l'ho dato per sontato visto che non ne avevo più parlato....infatti credo di lasciare tutto così controllerò per l'ennesima volta il devioluci si ho invertito visto che il rosa non sono riuscito a trovarlo..... grazie e a domani

Scusami ma dalla mia foto dello statore (messaggio #7) dove ho indicato i vari fili il nero grosso è quello a massa.....non arriva da nessuna bobina infatti ma è collegato ala fite di fissaggio di una bobina E' il nero piccolo che deriva dai due rossi....quindi il giallo-nero...... Domani ricontrollerò tutto e vedrò se è per questo che ci sono queste anomalie che ho riscontrato e che ti ho evidenziato nel precedente messaggio ciao 002

GRAZIE TANTE wyatt87....stasera comunque sono riuscito dopo vari tentativi a far funzionare sostanzialmente tutto....ho però due cose che non mi tornano rispetto a quello che mi hai scritto te: 1) il pedale del freno funziona solo se monto il pulsante normalmente aperto....avevo già acquistato il normalmente chiuso, mi dispiace ma l'importante è che funzioni!! Da cosa può dipendere? 2) nel caso in cui accendo la luce 25/25 e lascio a metà, senza quindi selezionare abbagliante o anabbagliante, il selettore di quest'ultimi si accende ugualmente, anche se con intensità molto bassa, la luce abbagliante.. visto che ho finito di montare tutto da poco, domani con la luce farò le foto e le posterò grazie di tutto

Scusami wyatt87 ma stavo riguardando lo schema dell'impianto. A me pare di capire che il mio nero-grosso sia il nero dello schema (nell'immagine è collegato sopra la vite di supporto della bobina a sinistra dello schema) e il mio nero piccolo il giallo-nero. Sbaglio? per favore aiutatemi :-D ciao

Ti allego i fili che fuoriescono dal devioluci, il devioluci collegato e scatola derivazione.....il marrone era staccato ancora dal nero grosso ma ovviamente prima di accendere ho collegato anche questi, così come anche il blu del pulsante freno (in questo caso al posto di fare tutte le connessione nella pancia della vespa l'ho fatte sulla scatola deriviazione....non ho rifatto ancora tutte le guani nuove dello statore ma mi sono ripromesso di farlo non appena però sono sicuro che tutto funzioni...non vorrei che alla fine sia lo statore il problema e lo debba cambiare ciao

Ok scusami....ora ho visto che ci sono i cercafase da 6-24V.....io ho il classico cercafase da 220V a cacciavite . Ora vedo di recuperarne uno e provare. Altrimenti vedo con il tester su quale filo ho tensione grazie

Il cercafase? da 220v? Io ho il tester, cosa devo misurare?La continuità ovviamente l'ho già fatto... ciao

Buongiorno, ieri sera ho seguito di pari passo quanto scritto da wyatt87 ma..........nada de nada :testate:.......o meglio qualcosa è successo ma non è andato tutto liscio. Ho seguito alla lettera quanto ha scritto wyatt87 ma il risultato che ho ottenuto e l'accensione della sola luce posteriore :doh::doh: niente altro.....per pochi secondi ho visto che si accendeva la luce anteriore ma poi si è spenta e non si è più accesa :-(. Ho controllato casomai si era fulminata per qualche corto o cosa ma con un alimentatore esterno funzionano tutte. Ho provato giusto per curiosità ad invetire sulla scatola di derivazione il giallo con il bianco (spero di non aver fatto danni) e ho ottenuto invece che, la luce posteriore continua a funzionare e in più si accende lo stop funzionando però in modalità circuito normalmente aperto........del fanale anteriore (tutte le luci) continuano però a non funzionare Ora l'unica cosa che mi ha messo qualche dubbio è quello che scrivi te......"-zona devioluci: connetti i fili come indicato nello schema e utilizza il tuo devioluci modificato."......che vuol dire utilizza il tuo devioluci modificato? Io ho quello come da tua foto e tra l'altre cose per farti capire meglio, la luce posteriore, si accende quando lo switch è nella stessa posizione in cui si trova nella foto. cosa devo fare?cosa pensi possa essere? :-( ciao e buona giornata

ma è un impianto con la batteria.....non è il mio caso quindi.....si può adattare secondo te o devo sostituirlo? e con quale?

Scusatemi ma sto facendo un casotto......lo schema dell'impianto che ho postato sino ad ora ha lo statore dal quale escono 6 fili:testate::testate::testate: io ne ho 5 invece:doh::doh:..........l'avevo stampato in bianco e nero e solo ieri mi sono deciso ad andarlo a stampare a colori....il giallo nella stampa a bianco e nero era quasi invisibile.....vabbe scusate.......:-(:Ave_2::oops: Ora ho trovato....spero....quello giusto, che vi allego....al momento però trovo difficoltà sull'associazione pin/colore lato devioluci......chiedo come al solito il vostro aiuto. Ho rifatto le foto e numerato i pin del devioluci. grazie e buona giornata VBB2_VLA1.pdf

Grazie tante maxpepe e wyatt87.... Io continuo a seguire lo schema che ho postato per l'impianto senza batteria "VBB1_VGLA1_VGLB1 nuovo ultimo.pdf"....si differenzia per la sola colorazione dei fili che ha attualmente il mio impianto ma come ho detto questo è il male minore...NON HO ALCUN RADDRIZZATORE MONTATO SULLA MIA VESPA!!. Ora il problema è sicuramente nei componenti che fanno parte dell'impianto: 1) clacson (come posso verificare che sia a c.c. o c.a.), potete suggerirmi qualche test da fare? dalle mie conoscenze di elettronica se collegassi il clacson ad un trasformatore esterno a 6V, se non suona significa che è a c.a.? me lo confermate? 2) pulsante freno posteriore. Wyatt87, quello che ho mi pare è normalmente aperto.....quando il pedale del freno sta a riposo il pulsantivo nero che sporge è premuto e quindi mi viene da supporre che le due lamelline che ci sono posteriormente non si tocchino tramite la molla.....NON VA BENE PER L'IMPIANTO che sto seguendo?("VBB1_VGLA1_VGLB1 nuovo ultimo.pdf") Non riesco a capirlo dallo schema (allego la foto per sicurezza) 3) devioluci.....vi posto le foto ma ti anticipo (wyatt87) che le due lamelle non sono state eliminate......Lo foto sono di bassa qualità. Non appena arrivo a casa le farò con la macchina fotografica grazie nuovamente ciao e buon inizio settimana

potresti postarmi le foto del devioluci per capire se il mio è o meno quello esatto? qualcuno sa dirmi le differenze tra un devioluci per impianto con batteria e quello per impianto senza batteria?

senza batteria

Oggi ho messo in moto la vespa.....almeno quello fa....ma l'impianto non ne vuole sapere di funzionare.....ora ho scoperto che il devioluci probabilmente è quello del modello con batteria....:testate: Vi allego le foto trovate su internet di quello con e quello senza batteria....mi sembra che siano identici tranne per la presenza o meno delle lamelle color acciaio/cromata....la foto della parte posteriore non sono riuscita a trovarla ed è proprio questo il mio dubbio...altrimenti rimuovo la lamella e non utilizzo il connettore/foro identificato dal numero 8... Quello che ho io è con le lamelle Ora ho trovato lo schema di un altro impianto senza batteria e sto seguendo questo visto che mi sembra fatto meglio rispetto a quello che avevo iniziato ad utilizzare....ma questo utilizza anche il connettore/foro numero 8 e non mi trovo visto che sul devioluci accanto al connettore/foro n.4 c'è il connettore/foro n.8 e non come nello schema il n.2.......aiutatemi vi prego....quale devioluci devo acquistare per seguire senza dover fare modifiche questo impianto :testate::testate::testate: oppure che tipo di modifica devo fare? Possibile che non ci sia nessuno che ha avuto questo tipo di problemi....qualche anima buona disposta a inviarmi qualche foto del suo impianto funzionante :cry: attendo fiducioso.... grazie a tutti buona notte a tutti VBB1_VGLA1_VGLB1 nuovo ultimo.pdf

Nessun aiuto!!!!:Ave_2::cry:

Finalmente sono riuscito a smontare anche il volano..... nella foto quello che ho trovato :noncisiamo:. Prima cosa che farò sarà sostituire il condensatore visto che il filo rosso ormai è in pessime condizioni.....Gli altri fili ahimè sono direttamente collegati alle bobine quindi dovrò tenerli cercando di rifare soltanto i terminali.... Ora chiedo come al solito vostro aiuto......sto seguendo lo schema trovato in rete dell'impianto della vbb2 (che vi allego)....ma già a partire dai fili vi è differenza: 1) nei colori......fosse questo avreste e potreste dirmene di tutti i colori :-D..... 2) la disposizione delle bobine.....:doh::doh:.....e qui mi serve aiuto....Io ho fatto questa associazione tra statore e schema impianto: Nero grosso-->nero Rosso(condensatore)-->rosso Giallo canarino-->verde Nero -->azzurro Bianco-->giallo vedo però che lo schema dell'impianto è come se avesse la bobina 2 montata al posto della bobina 1 prendendo come riferimento il numero di fili che escono dalle bobine dello statore :testate: ....cambia qualcosa? Ora mi chiedevo....posso misurare la tensione sui vari fili e capire esattamente senza equivoci qual'è l'esatta associazione da fare? grazie nuovamente a tutti buona giornata e buon lavoro Image221013080859.pdf

grazie a tutti dei consigli.....questo wkend ho iniziato a smontare tutto ed a fare ordine....ora sto avendo qualche difficoltà ad aprire il volano...riprenderò domani dopo lavoro. Vi manterrò aggiornati e vi disturberò ancora :-D.... buona notte P.S. Potete dirmi come passano i cinque fili dello statore? ho due buchi....uno posteriore al carter e uno in corrispondenza della scatoletta porta fili...

Buongiorno a tutti voi, mi rivolgo a voi e cerco lumi su come risolvere il problema che ormai è diventato troppo serio per essere trascurato:shock::roll: Il mio impianto elettrico ha iniziato a fare i capricci da un po di mesi ma con interventi minimi mettendo le mani un po di qua e un po di là sino ad ora sono riuscito a tamponare il problema....ora però la cosa si è fatta più seria e non so da dove cominciare.....si è spento tutto!!!:sbonk::sbonk::doh: Tutto l'impianto, ripeto ancora una volta, ha funzionato sino a un mesetto fa. Si bruciavano con una certa frequenza le luci dello stop ma alla fine sostituita quella per il resto non dava problemi. Ora ho scaricato una serie di circuiti da internet ma nessuno sembra fare al caso mio:testate: Non ho ancora proceduto allo smontaggio del volano (spero qualcuno mi dica che no sia necessario farlo).....ma vi inizio a descrivere quanto ho potuto sino ad ora riscontrare (allego alcune foto a riguardo): dal mio statore escono 5 fili: giallo(2)-bianco(3)-rosso(1)-nero(4)-ed un altro nero (5)(più spesso!).....e già qui :orrore: confuso.....potrebbe essere il male minore!!! dalla scatolina poi si va alla bobina (un bel groviglio!!! ditemene di tutti i colori.....sono pronto a porgere l'altra guancia)....non vi racconto la storia di quest'impianto....da scriverci un romanzo.....ma ora ho deciso che ci metterò mani seriamente io quindi sicuramente leverò tutti questi grovigli e sistemerò tutto ;-)8)8)....ci proverò dai!!! Poi si va qui...sotto al carter e attaccata tramite catenella al perno del freno posteriore mi ritrovo questa cosa....non so cosa sia quindi chiedo a voi cosa casomai chiedere al ricambista per provare a sostituirla......faccio un passo indietro e citando nuovamente gli schemi che ho scaricato, in nessuno mi ritrovo una cosa del genere :doh: re di ri Conto su di voi e spero che mi diate delle dritte su cosa fare e da dove partire per cercasolvere questo problema...grazie a tutti in anticipo