trek4ever

più che pezzi in più hai plastiche che si rompono nello somntaggio, viti ESAGONALI con una resitenza di una matita...una semplicità visiva che nascone una complessità di smontaggio, il contrario sulle belle vespotte

ma così non diventa troppo lunga? sono cmq d'accordo che la parsimonia sia la migliore amica delle componenti meccaniche

geniale...trovo che dei sistemi che piaggio faceva 30 anni fa sono veramente all'avanguardia! Il sistema della freccia che si stacca senza fili lo adoro

questo nn mi sembra

esatto è quello che intendo... neofiti all'attacco ahahhaha

Altro topic per altro problema. La cambiata è perfetta del mio vespone 200pe dell'83 ma, quando scalo ad alti giri avverto una grattata al posteriore. All'inizio pensavo fosse la ruota dietro sull'aslafto ma ieri sera facendo particolarmente occhio e attenzione sembra che la cosa sia del cambio. Che ne pensate?

Ciao a tutti, ho appena preso una vespa 200 dell'83 in buono stato. Fatta la revisione e tutti i documenti...anche 500 km in 2 giorni tanto mi piace! Ieri mi è rimasto il cavetto dell'aria in mano, così sono andato a comprare il ricambio. Se da un lato entra nella cassa del carburatore, dall'altro non so come accedervi se non togliendo il serbatoio: ma tolte le 2 viti dietro e le 3 della sella, non viene via e non so come togliere la clip della leva benzina...please help!